2. 차보험 개혁을 심화시키는 창구. 상무부가 발표한 자료에 따르면 올해 6 ~ 9 월 신에너지 자동차 판매량은 215 만 7000 대로 전년 대비 1.9 배 증가했다. 중국 신에너지 자동차 발전조례에 따르면 2035 년까지 신에너지 자동차 보유량은 2 천만 대 정도에 이를 것으로 예상된다. 이와 동시에 자동차 보험 시장은 새로운 개혁을 준비하고 있다. 감독관의 관점에서 볼 때, 새로운 에너지 자동차 보험 개혁의 주요 목표는' 시장 전체가 오르지 않도록 보장' 하고, 새로운 에너지 자동차의 전속 조항을 제정하고, 새로운 에너지 자동차의 순수 보험 비율을 계산하고, 혁신적인 자동차 보험 판매 플랫폼을 기반으로 한 할증료 활용도를 낮추고, 정기적으로 역추적 비율을 정하고, 비율 정상화 조정 메커니즘을 형성하는 것이다.
3. 개혁이 진일보함에 따라 차보험 수수료 공간이 압박을 받아 대부분의 보험기관들은 수수료 경쟁에서 서비스 경쟁으로 정력을 옮기고 서비스료로 유지되는 중형보험 중개 기관이 차보험 분야에서 점차 탈퇴하고 있다. 1 년 동안' 가격 인하, 증보, 품질 향상' 의 단계적 목표가 달성되어 탄탄한 기초가 은행 업무의 초점이 되었다는 것을 알 수 있다. 업계는 개혁을 더욱 심화시키는 시간대가 이미 열렸다는 데 의견을 같이했다.
산업을 최적화하고 통합을 가속화하십시오. 새로운 에너지 자동차 보험 시장의 관점에서, 새로운 에너지 자동차가 독점적인 보험 조항이 없기 때문에, 새로운 에너지 자동차는 여전히 연료 자동차 보험 시스템을 적용 하 고, 낮은 보험료는 새로운 에너지 자동차의 높은 보험료를 발생 하기 전에 자동차 가격을 참조 해야 합니다, 소유자에 게 불편을 초래 합니다. 분명히, 새로운 에너지 자동차가 가져온 거대한 보험 수요는 자동차 보험 개혁을 심화시키기 위한 토대를 마련했지만, 새로운 에너지 자동차의 보험 제품 혁신, 위험 해결 방안 등 일련의 문제도 업계의 끊임없는 노력이 필요합니다. 지난 8 월 중보협은 신에너지 자동차 상업보험 전속조항을 발표해 신에너지 자동차 상업보험을 새로운 차원으로 끌어올렸다.
5. 취재진은 지난 6 월 중국 자동차공학연구원과 중재재재재재재보험이 공동으로 자동차 보험연합실험실을 설립하여 신에너지자동차보험의 연구와 위험통제에 집중했다는 것을 알게 됐다. 지금까지 실험실은 이미 산업 데이터 6000 만 개, 차량 동적 데이터 340 여만 개를 수집했다. 17000 개의 주문 데이터에 대한 심층 분석 및 대규모 데이터 마이닝은 배터리 발열 통제 불능 위험, 주요 보험료의 적절성 여부, 높은 꼬리 위험에 대한 상업적 3 가지 측면에 초점을 맞추고 있습니다. 지지 모델에 대한 연구도 연구 개발의 깊은 물 단계에 들어섰다.
6. "새로운 에너지 자동차 보험은 공백과 단판이며, 주로 위험 수요가 보험 조항과 일치하지 않고 보험료율이 업계 위험 보험료와 일치하지 않는다는 것을 보여준다. 보유량이 증가함에 따라, 새로운 에너지 자동차 보험의 기하급수가 계속 높아지고 있으며, 새로운 에너지 자동차 보험의 짧은 판은 보충되어야 한다. " 재재재재재재재재재재보험계산사 용샹은 영국 파이낸셜 타임즈에 대해 현재 신에너지 자동차의 위험 특징이 바뀌었고, 전통차보험은 더 이상 신에너지 자동차의 안전 수요를 충족시킬 수 없다고 밝혔다. 현재 신에너지 자동차 보험 종합원가율은 150% 이상에 이를 것으로 보인다. -응?
7. 중국자동차공학연구원 관계자는 신에너지자동차 시장이 왕성해지면서 차보험시장도 개혁의 진통 속에 있다고 밝혔다. 유통의 관점에서 볼 때, 가격 모델의 혁신, 보험 상품의 개혁, 자동운전 기술의 진화 등 신기술은 새로운 문제를 야기하며, 자동차와 보험업계에 새로운 문제와 도전을 가져다 줄 것이다. 산업 문제 해결의 관건은 혁신에 있다. 제품, 비즈니스 모델, 운영 전략에서 혁신과 돌파구가 있어야만 최종 출발을 확보하고 자동차 업계를 이끌 수 있다.