이 프로젝트는 16 발기인 * * 이 서명했으며, 이 가운데 중국 철도투자회사는 원철도부를 대표하여 맹시 철도회사의 지분 20% 를 제 1 대 주주로 보유하고 있다. 나머지 15 회사는 신화그룹, 중탄에너지 등 13 공기업을 포함한다. 내몽골 이태탄유한책임회사와 내몽골 몽태탄전그룹 유한책임회사는 두 민영기업이다. 후자 주식은 등록 자본의 3.2% 를 차지한다.

신강 홍뇌 3 철도

이것은 국가 전력망 계획, 국가 표준 설계, 국가 승인, 민간 기업 지주, 민간 자본 건설, 공동 운영에 의해 운영되는 중국 최초의 지역 자원 철도입니다. 국가발전개혁위 철도부에 의해' 국무원 새 36 조' 민영공사 시범사업 실시 명단에 포함됐다. 철도가 완공되면 광환에너지 제품은 란신철도를 통해 동부시장1500km 로 진출할 수 있다.

란신철도 홍류하역에서 나와 모호탄전을 삼당호탄전까지 연결해 전장 625km 를 계획하고 있다. 이중선 중궤전기 철도로 설계되어 최근 및 장기 운송 능력은 각각 6000 만 톤과 654.38+0.5 억 톤을 설계했다. 홍뇌산철도는 두 단계로 나뉘어 건설될 예정이며, 그중 하나는 홍류하-뇌모호광구, 전장 428438+0km 로 2038+04 년 완공될 예정이다. 프로젝트는 총 투자108 억 6800 만 원을 예상하고 있으며, 완공 후 초기, 최근, 장기 운송 능력은 각각 3900 만 톤, 6000 만 톤, 150 만 톤이 될 것으로 예상된다.

파푸아 뉴기니의 철도

바신철도는 전장 487.845km 로 서탄 동운의 새로운 통로이다. 바신철도는' 11-5' 국가철도망 계획의 중요한 구성 요소이며,' 12-5' 계획 개건을위한 중점 철도 프로젝트이며, 국가가 동북구 공업기지와 서부대개발 진흥 전략을 실시하는 중점 프로젝트다. 바신 철도의 건설은 내몽고 자치구와 요녕성 및 기타 연해 성의 경제와 문화 연계를 강화했다. 완공 후 자치구 동부의 풍부한 석탄 자원 심층 개발을 위한 교통수송 지원을 제공하고 요녕 등지에서 날로 두드러지는 석탄 부족 갈등을 완화하며 중몽골 러시아 3 국을 잇는 유럽 아시아 새 복도가 될 것이다. 프로젝트 운영 후 최근 (3-5 년) 운송용량 12 만톤, 중기 (5- 10 년) 운송용량 2500 만톤, 미래 (/KLOC-;