Jianghuai: 혼합 개혁을 심화시키기 위해 세계적 수준의 자원 도입
5 월 29 일 안후이성 국자위위 아우디 주식회사 (중국) (이하' 대중중국'), 안후이강화이차그룹 지주유한공사 (이하' 강치지주') 가 전략합자협력협정에 서명했다. 대중중국은 6543.8+0 억 유로에 출자해 강치 지주지분 50% 를 인수하고, 안후이성 국자위위는 지분 50% 를 보유하며 강치 지주를 통제한다. 한편 대중중국은 JAC 폭스바겐 유한공사 (이하 JAC 대중) 지분을 75% 로 늘렸다. 계약 쌍방은 관련 부서의 비준을 받은 후 올해 말까지 관련 거래를 완성할 계획이다.
전날 대중중국과 곽훤고과 주식유한회사 ("곽훤고과") 가 전략투자계약식을 열었다. 합의에 따르면 대중중국은 약 1 1 억 유로에 출자해 곽고과의 지분 26.47% 를 인수하여 제 1 대주주가 될 것이며, 곽고과 회장인 이진 () 은 여전히 회사의 실제 지배인으로 남아 있다.
대중 * * 은 약 2 1 억 유로에 투자할 계획이며 규모는 매우 크지만, 더욱 눈에 띄는 것은 두 가지' 심상치 않은' 이다. 외자차업체로서 중국의 배터리 생산업체에 직접 진입하여 국유차업체 혼합에 직접 참여한다는 것이다.
아우디 주식회사 (중국) 의 CEO 인 펑은 중국에서 거의 40 년 된 폭스바겐 그룹과 같은 기업에게 중국 자동차 기업의 전략적 발전 과정에 참여할 수 있는 기회를 제공하면서 상장민영기업에 실질적으로 투자하면서 중국의 개혁개방에 대한 확고한 결의를 다시 한 번 입증했다고 밝혔다.
"폭스바겐 입주 강치 지주는 외국차기업이 국유차기업 혼합에 참여하는 모범을 보였다." 최동수 전국 승용차 시장 정보연합회 사무총장이 말했다.
2065438+2005 년 4 월, 강치그룹이 지주한 상장회사 강회차는 모회사의 전체 주주에게 주식을 발행하여 합병모회사를 흡수하여 전체 상장을 완성했다. 당시 강회차에는 3 대 개혁이 있었다: 전투 도입, 지분 인센티브, 전체 상장. 혼합 개편 후 내부 업무의 협력을 강화하여 인센티브 메커니즘의 혁신을 실현하여 기업은 적지 않은 이익을 얻었다. 당시 경제 하행 압력이 큰 배경에도 강회차는 여전히 고속 발전을 유지하고 있다.
현재 국내 자동차 시장의 전반적인 약세는 자동차 기업에 심각한 도전을 가져왔고, 강회자동차도 새로운 시험 문제를 직면하고 있다. JAC 가 발표한 최신 생산 및 마케팅 공보에 따르면 올해 6 ~ 4 월 JAC 자동차의 누적 판매량은 약12 만 6000 대로 지난해 같은 기간보다 23.62% 감소했으며, 그 중 순수 전기 승용차 누적 판매량은 8674 대, 59.73% 감소해 판매 압력이 뚜렷하다.
업계 인사들은 새로운 혼합개혁이 강화이 발전에 새로운 활력을 가져다 줄 것이라고 생각한다. 최동수는 강회가 세계적 자원을 도입해 혼합개혁을 하는 것은 공기업 개혁의 전반적인 사고방식 아래 혼합개혁의 새로운 모델을 탐구하는 것으로 안휘 SASAC 의 개방적인 자세를 반영했다고 밝혔다.
안후이:
고위직을 견지하고 국자 혁신을 추진하다.
폭스바겐 (WHO) 는 이번에 합자합작을 선택한 두 프로젝트인' 화로' 와 안후이성 () 이 여러 해 동안 자동차 산업 체인을 육성하고 확장하는 것을 견지해 왔다.
최근 안후이는 합비 종합국가과학센터 등 혁신 플랫폼에 의지하여 자동차 산업의 혁신 발전을 대대적으로 추진하며, 새로운 에너지, 지능망연차를 안휘 10 대 신흥산업에 등재하고 산업 체인' 사슬장제' 와 산업클러스터' 클러스터장제' 를 실시한다. 20 19 년 안후이는 자동차 92 10 대를 실현하여 전년 대비 8.7% 증가했으며, 그 중 신에너지 자동차 생산 판매량은 약120,000 대로 전국 시장의 약/KLOC 를 차지했다.
고위층 추진을 통해 안후이는 대중과의 심도 있는 협력을 중시한다. 2065438+2007 년 6 월 강기지주가 대중중국과 합자계약을 체결한 이후 안후이는 강회대중신에너지 자동차 프로젝트를 선진 제조업 발전의' 1 번 공사' 로 집중해 지속적으로 추진해 나가고 있다.
합자 계약을 체결한 후 1 년도 안 된다. 2065438+2008 년 5 월, 장화이 대중최초로 양산 신에너지 자동차' 사호' E20X 가 정식 출시되었고, 신에너지 R&D 센터 1 기 주체 구조는 올해 말 완공될 예정이다.
그래야만 강회대중이 대중 중국의 발전 전략에서 중요한 지렛대 역할을 할 수 있다.
"강화이 대중의 지분을 늘림으로써 경영권을 얻을 수 있는데, 이는 우리의 향후 중국에서의 전략 실행에 깊은 의미와 편리성을 가지고 있다." 대중그룹 CEODSS 에 따르면 중국 제 3 의 배터리 공급업체인 곽고과를 선택해 투자하는 중요한 이유 중 하나는 곽고과와 강회대중이 모두 안후이합비에 있어 지리적으로 매우 좋은 물류와 R&D 시너지 효과를 낼 수 있다는 점이다.
풍은 안후이 () 성과 합비시 () 의 대대적인 지지로 쌍방이 협력을 통해 안후이성 () 과 합비시 () 를 중국의 중요한 전기자동차 산업 기지로 만들기로 결정했다고 밝혔다.
20 19 12, 시 공기업 기서차가 펀드기업에 도입되어 지주주주가 되어 혼선을 실현하다. 칭다오오구 신에너지자동차산업기금업체 (유한파트너) 가 기서지주와 기서주식지주주주가 되어 총 거래액이 654.38+04 억 4 천만 원을 넘어섰다.
2020 년 4 월 합부건설투자지주유한공사, SDIC 투자관리유한공사, 안후이성 하이테크놀로지산업투자유한공사가 이끄는 투자기관이 웨이라이 자동차와 투자협정에 서명했다. 투자협정에 따르면 전략투자자들은 웨이라이 중국에 70 억원을 투자할 것이다. 웨이라이 (WHO) 는 합비 () 에 중국 본부를 설립하고 R&D, 판매 서비스 및 공급망 제조를 위한 일체화 기지를 건립할 예정이다. 이로 인해 국가, 성, 시 산업기금의 혁신 협력 모델이 개척되었다.
대중: 전기 전략 가속화
폭스바겐 투자의 중점은 신 에너지 자동차 분야에 있으며, 폭스바겐 재화 전략 투자의 방향은 더욱 명확하다는 것을 쉽게 알 수 있다.
앞서 대중중국은 미래의 지속 가능한 발전 계획을 발표했다. 2025 년 그룹은 중국 소비자에게 약 654.38+0 만 5 천 대의 신에너지 자동차를 납품할 계획이다. 2050 년까지 이 그룹은 중국 시장을 포함한 전 세계 탄소중립 달성을 약속했다. 전기화 전략은 이 목표를 달성하는 과정에서 중요한 역할을 할 것이다.
풍은 안후이성 정부, 강회차그룹과 논의할 때 대중들의 전략은 주로 중형트럭과 상용차가 아닌 신에너지 자동차의 승용차 사업을 대대적으로 발전시키는 것이었기 때문에 결국 합자회사 강회대중에 75% 의 자금을 늘리기로 결정했다고 밝혔다. 이번에 투입된 자금은 대부분 합자회사의 증자에 쓰인다.
계획대로라면 강회대중은 2025 년까지 순전기차 5 대를 추가로 출시하면서 전기자동차 공장과 R&D 센터를 건립하고 보완할 예정이다.
폭스바겐 임원들은 강회대중, 일증기대중, SAIC 대중이 생산하는 차종이 잘 보완될 수 있다고 생각한다. 강청 대중의 미래 제품 포지셔닝은 주로 소형 전동차 제품에 있다. 이에 따라 인산철 리튬 배터리 분야에서 실력이 강한 곽고과를 투자 대상으로 꼽았다. 인산 철 리튬 배터리의 에너지 밀도는 상대적으로 니켈 코발트 리튬 이온 배터리보다 작지만 가격에 민감한 사용자 집단이 사용하는 전동차에는 어느 정도 비용 이점이 있다. 곽고과는 폭스바겐 미래 배터리 공급 구도에서 없어서는 안 될 부분이 될 것이다.
풍은 강회대중과 곽훤고과에 20 억 유로를 투자하는 것 외에도 대중은 올해 중국에 40 억 유로를 투자할 계획이라고 밝혔다. 그 중 매우 중요한 부분은 새로운 에너지 자동차 제품에 투입될 예정이며, 중국의 새로운 에너지 자동차 세분화시장을 대대적으로 발전시켜 새로운 에너지 자동차 충전 인프라 건설을 추진할 예정이다.
"앞으로 몇 년 동안, 우리는 중국의 새로운 에너지 자동차 시장이 번영하는 시기를 겪을 것이라고 자신한다." 펭 대답했다.