남항공은 이번에 항공객으로부터 40 대의 비행기만 구입했지만, 이 일은 민항기업의 미래 발전 추세를 반영할 수 있다. 국내 민간 항공업체들이 항공객을 점점 더 신뢰하게 되면 보잉 제품에 대한 무시로 이어질 수밖에 없기 때문이다.
첫째, 국내 민항업체들이 항공객으로부터 비행기를 구매하는 것은 국내 민항업체들이 항공객과의 협력을 강화할 것임을 보여준다. 보잉 제품의 심각한 사고로 국내 소비자들은 보잉 제품의 안전성에 대해 약간의 의심을 품고 있다. 항공객의 비행기를 구입할 수 있다면 항공객과의 협력을 효과적으로 강화할 수 있을 것이며, 국내 민항업의 진일보한 발전에 상당한 도움을 줄 수 있을 것이다.
둘째, 민항업체들이 항공객으로부터 비행기를 구입하는 것은 민항업체들이 보잉 제품에 대한 의존도를 줄이길 원한다는 것을 보여준다. 보잉의 제품이 국내 민항시장에서 큰 비중을 차지한다는 점을 알아야 국내 민항업체들은 이미 보잉에 대한 의존도를 형성하고 있다. 보잉 제품에 대한 의존도를 줄이려면 항공객의 민간 항공기를 대량으로 구입해야 한다. 쌍방의 실력을 균형 있게 해야 제품 구매에서 협상 우위를 얻을 수 있기 때문이다.
셋째, 민항기업이 항공객으로부터 비행기를 구입하는 것은 미국 기업이 중국 시장에서 영향을 받았다는 것을 보여준다. 보잉사 제품의 시장 점유율이 항공사보다 훨씬 높기 때문에 대부분의 민항업체들은 제품을 선택할 때 보잉사의 제품을 선호한다. 그러나 미국 기업의 중국 시장 발전은 어느 정도 간과돼 민간 항공업체들이 항공객으로부터 비행기를 구입하기로 했다.