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피아트 크라이슬러 자동차 회사 (FCA) 와 푸조 시트로엥그룹 (PSA) 이 합병되면 중국 합자기업의 운명은 어떻게 계속될 것인가? 새로운 서스펜스가 되다.
"단기적으로는 영향이 없을 것이다. 회사가 계획한 프로젝트는 이미 시행되고 있는데, 이것들은 모두 주기적이다. " 동풍그룹의 한 내부 인사는 신룡자동차가' 원' 계획에 따라 피를 흘리려고 노력하고 있다고 필자에게 말했다. 장안 PSA 가 해체된 후 국내에 남아 있는 유일한 합자회사다.
FCA 의 유일한 중국 합자기업인 광기피아트 크라이슬러 자동차 유한회사의 미래 발전에 대해 광기그룹 홍보부는 "광기그룹은 줄곧 FCA 와 좋은 파트너십을 유지하고 있다" 고 답했다. 우리는 FCA 와 PSA 의 협력을 존중하며, FCA 와의 협력을 지속하고 협력을 심화하고 확대할 것입니다. "
해산의 소문을 타파하다
18 년 2 월 저녁, PSA 와 FCA 는 공식 합병을 발표했습니다. 이와 함께 하루 휴장한 동풍그룹도 FCA 와 PSA 합병에 대한 공동 공고를 발표했다, PSA? 주식환매 협정 및 전략협력협정 공개가 완료돼 19 오전 9 시 공고가 정식 복판됐다.
발표에 따르면 동풍 그룹이 간접적으로 PSA 를 보유하고 있습니까? 65,438+065,438+00,622,220 주, 지분 약 65,438+02.23%. 2065 년 6 월 30 일 현재 438+09, 보유 주식의 장부 가치는 약 6543.8+053 억원이다. 합의에 따르면 동풍그룹은 거래가 끝나기 전에 PSA 에 약 3.09% 의 3070 만 주 주식을 매각하기로 합의했다 (주식은 취소될 예정). 단주 환매 가격이 30 유로를 넘지 않는 협정에 따르면 동풍그룹은 최고 92 1 억 유로 (인민폐 약 710/0.65 억원 할인액) 의 수익을 거둘 것이며 PSA 그룹의 2065438 에 해당한다.
동풍그룹의 나머지 PSA 9. 14% 지분은 거래가 완료될 때까지 잠기므로 동풍은 새 그룹의 지분 4.5% 를 갖게 됩니다. 합병이 완료된 후 동풍그룹, 푸조 가족, EXORN 의 폐장 기간. V 와 프랑스 국립투자은행은 7 년이 될 것이다.
전략협력협정에 따르면 PSA 와 동풍그룹은 합자회사 신룡차의 지분 50% 를 그대로 유지할 것이다. 독점/우선 사업/브랜드 협력권 및 기술 협력을 포함한 글로벌 전략 파트너를 더욱 확대하기 위해 신룡자동차 합자 기간은 10 ~ 2037 년까지 연장되어 브랜드, 협력 및 공유 자원을 신룡에 도입하고 신룡자동차에 공장 생산 능력을 이용하여 PSA 수출품을 생산하도록 의뢰하고 있습니다. 합의 내용으로 볼 때 동풍 PSA 해체 소문은 이미 자파하지 않았다.
공개 자료에 따르면 PSA 와 FCA 자동차 브랜드는 초호화 승용차, 리무진, 주류 승용차에서 SUV, 트럭, 경상차에 이르는 모든 주요 부문을 포괄하고 있다. PSA 브랜드에는 푸조, 시트로엥, ds, 20 17 이 인수한 오보와 워커홀이 있고, FCA 브랜드에는 피아트, 크라이슬러, 닷지, 제프, 알파로미오, 마사라티 등이 있다.
재중 합자기업을 어떻게 반포합니까?
발표된 정보로 볼 때, 이것은' 회혈' 을 시도하고 있는 신룡 자동차에 대해 의심할 여지 없이 큰 이득이 될 것이다. 판매 감소, 감원, 공장 도산, 고위층 교체 등 일련의 부정적 영향을 겪은 후 신룡자동차는' 출혈' 을 겪었다. 언론 통계에 따르면 올해 7 월 말 현재 신룡자동차는 지난 18 개월 동안 누적손실 62 억원을 기록했다.
올해 9 월 신룡자동차는' 원' 계획을 발표하고, 원원을 육성하고, 원원을 공고히 하고, 원원을 확장하는 3 단계를 통해 부흥을 실현하였다. "배원" 단계 (20 19) 에서는 스로틀링 조치를 통해 손익분기점을 18000 대 이하로 낮춰 긍정적인 현금 흐름을 달성하기 위해 노력할 계획입니다. 솔리드 스테이트 단계 (2020-202 1), 개혁을 통해 시스템 생산능력을 점진적으로 회복하여 판매량을 25 만 대로 늘리고 손익분기선을 654.38+05 만 대로 낮췄다.
확장 단계 (2022-2025 년) 에서는 제품 구조 조정 및 더 많은 중국 대상 제품 출시를 통해 판매 돌파를 실현하고 40 만 대 규모로 돌아가 안정화하여 전체 가치 사슬의 지속 가능한 발전을 추진할 계획입니다.
"위안" 계획에 따르면 신룡자동차는 판매상이 이윤을 실현하고 서비스 품질을 향상시킬 수 있도록 채널 네트워크를 재편하는 데 박차를 가하고 있다. 이를 위해 신룡자동차는 일부 지역에서 이중 브랜드 계통 연계 판매를 실시하여 리셀러 비용을 절감하는 동시에 리셀러 매장을 업그레이드하고 2 시간 내 정기 유지 관리, 연체불지불을 포함한 2.0 의 새로운 서비스 약속을 도입했습니다. 7 일 동안 차를 반납할 수 있습니다. 24 시간 구조 서비스 공장 출하 전 3 급 품질 검사를 거쳤다. 결제가격이 아울렛 공시가격보다 높은 경우 차액 3 배 보상 등.
그러나 제품은 여전히 가장 중요한 부분이다. 최근 차가 오프라인 4S 매장을 방문했을 때 10 년 이상의 판매 경험을 가진 시트로엥 리셀러가' 철불생강' 이라는 견해를 밝혔다. 그가 보기에 시트로엥의 제품 품질은 일본계 차보다 뒤지지 않지만, 가장 큰 문제는 가격이 너무 높고, 차종이 적고, 제품 매트릭스가 너무 단일하여 경쟁력이 부족하다는 것이다.
허베이 () 을 예로 들면 가장 인기 있는 본토 차종은 7 만 ~ 9 만원 사이인데, 시트로엥 (시트로엥) 제품은 대적할 만한 것이 거의 없다. 나머지 제품은 중급에 집중돼 로우엔드 기종과 하이엔드 기종이 부족해 브랜드를 끌어올릴 수 있다. 또한, 대형 고객과의 협력 분야에서도 인터넷 계약차의 경제와 차축 요구 사항을 동시에 충족시킬 수 있는 탈착 제품이 있거나 전기화된 제품이 손꼽히며 판매면이 좁다.
다행히 제품 계획에서 신룡 자동차는 이미 생각을 바꾸기 시작했다. 향후 3 년 동안 DPCA 는 14 개의 새로운 차종을 선보일 예정이며, 각 브랜드마다 매년 새로운 차종이 있습니다. 2025 년에는 푸조와 시트로엥이 완전 전동화를 이룰 것이다. -응? 각 측이 발표한 소식으로 볼 때 중법 쌍방은 함께 노력하여 용을 살리려고 노력하고 있지만, 신룡 자동차 내부 인사도 차익에게 프랑스 측이 점점 더 실용화되고 있으며, 모브랜드로 돌아가는 것을 포함하여 최신 기술과 최고의 제품을 중국에 적극적으로 들여와 중시와 성의를 보이고 있다고 밝혔다. 그러나, 중법 양국의 협력 정도와 그 계획의 실제 집행 상황은 여전히 관찰되어야 한다.
FCA 재화 합자기업의 운명은 신룡차보다 별로 좋지 않다. 지난해 피아트가 중국에 다시 패한 뒤 광기픽은 4 종의 제프 차종만 팔았다. 광기픽은 올해 5 월부터 생산 판매' 일체화' 를 실시하면서 동시에 인사 변동을 일으켰지만, 회사는 여전히 퇴세를 벗어나지 못했다. 올해 1- 1 1 월, 광기픽은 총 63839 대를 판매해 전년 대비 44.49% 하락했다.
외국 거물 두 명? "손잡고", 전 세계적으로 업무 상보성을 실현하는 동시에, 각각 중국 시장에 있는 합자회사를 어떻게 반포할 것인가는 여전히 기대된다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.