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한채 고속도로 규모
1 고속도로 등급 양방향 6 차선 고속도로 양방향 4 차선 고속도로

2 주행 속도 계산 km/h 100 100.

3 교통량 (승용차)/일 60627 43564 2027 년 평균 교통량

4. 징용 토지무 1487.73 3738+0.

일상적

5 경로 전체 길이 km 12.60 1 22.305.

6 수평 원곡선 최소 반지름 m/1510/11734.809/1

7 최대 종단 경사% 1.5 1.57

노상

8 노상 폭 m 33.5 26

9. 노상 평가 수량은10,000m3146.35176.1이며 인터체인지는 포함되지 않습니다.

10 배수 보호 공사 1 만M3.46 8.376 은 인터체인지를 포함하지 않습니다.

1 1 1 10,000 미터 아스팔트 콘크리트 포장 2 20.377 35.6438+09 교량 상판 포장은 포함되지 않습니다.

교량과 그 암거

12 대교, 대중교 350/6 세그먼트 m/ 1937/8

13 브리지 m/ Block 54/3 18/ 1

14 암거 터널 22 58

도로 교차로

15 육교 2 3

16 분리 인터체인지 2 2

17 레인 5 20

18 육교 1 9 19 서비스 지역 1

20 톨게이트 1 2 메인 톨게이트 1, 톨게이트 2

2 1 관리센터 1 메인 톨게이트와 합병.

22 1 요양센터에서 주 톨게이트와 합병합니다.

운전기사를 위해 항행하다

우한 이창까지 한채고속으로 가면 비교적 편리하고 비싸고 차는 20 원이 더 든다. 동풍대로 (카오스 3 18 국도) 와 한이고속으로 시내를 나가면 더 경제적이다. 이창에서 우한 시내로 들어가는 것도 마찬가지다. 이창경 우한 주변에서 북상하여 정주 (), 베이징 () 의 차량에서 한채고속으로 경주고속으로 가는 것이 더 합리적이고 수지가 맞는다. 이창은 우한 외곽을 경유해 남쪽으로 창사 주해까지 가는 차량으로 한이고속으로 경주고속으로 가는 것이 합리적이고 가격 대비 성능이 높다.