죄송합니다. 콘스탄찰로 수출되는 화물표 한 장입니다. 신용장을 제출한 후, 세 번째 선하증권 중 한 부의 선하증권의 두 번째 페이지가 부족하다는 것을 발견했다.

안전을 위해서, 선회사가 선하증권을 재발행하게 하다.

선하증권의 손실은 상황에 따라 각 방면의 책임이 다르지만, 이것은 뒷말이다. 선하증권이 분실된 후에는 먼저 다음과 같은 조치를 취하여 위험 가능성을 줄여야 한다.

1. 관련 선박회사와 그 대리인에게 즉시 통지하다. 이런 상황에서, 선박회사와 그 화물대행은 신중한 의무가 있다. 그들은 선하증권 소지자가 정본 선하증권을 소지하고 있다고 해서 화물을 석방할 수는 없으며, 수취인에게 선의로 선하증권을 취득했다는 충분한 증거를 제공할 것을 요구해야 한다. 예를 들어, 모델이 연속적입니까? 요구 사항을 충족합니까? 당신은 합리적인 가격을 지불했습니까? 운송회사는 또한 법적 절차를 통해 화물을 선하증권 아래에 예치하여 화물에 대한 책임을 면제할 수 있다.

2. 제때에 법원에 공시를 신청합니다. 첫째, 선하 증권에 따른 권리와 이익이 침해받지 않도록 보장 할 수 있습니다. 둘째, 보증금의 장기 침체 문제를 해결할 수 있다. 법원 판결이 공시를 수락하면, 이 기간 동안의 어음권리 양도는 무효이기 때문이다. 공시 절차의 법적 비용이 낮고 변호사 비용도 낮다. 통지 만료 후 (보통 60 일) 법원에 직권 판결을 신청할 수 있다.

3. 일반적으로 증명서의 분실은 항구 압력에 영향을 미치지 않아야 합니다. 수취인은 의무 입고가 있기 때문에 이에 따라 하역을 거부할 수 없습니다. 마찬가지로 운송회사도 수취인의 정본 선하증권이 없다는 이유로 선적을 거부할 수 없습니다. 비록 운송회사가 선적을 거부할 권리가 있음에도 불구하고 말입니다.

4. 우편택배사가 어떤 책임을 져야 하는지 현행법은 거의 면책에 가까운 대우를 해준다. 우편택배 위험보험에 가입하여 손실을 전가할 수 있는지, 현재 보험회사는 아직 이 보험을 실시하지 않은 것 같다.

5. 은행에서 발급한 보증서 문구가 구체적이고 포괄적이라면 일반적으로 위험은 없을 것이다. 대량의 보증서와 관련하여 법률 고문에게 문의하는 것이 가장 좋다. 실제로 은행 보증서가 무효인 선례가 많기 때문이다.

6. 위탁인이 송금한 후 선하증권이 분실된 경우, 화물의 소유권은 이미 선하증권의 선의주주에게 이전되어 일반적으로 선하증권을 재발행할 필요가 없습니다. 운송회사의 의무는 화물을 선하증권에 납품하는 선의의 소지자이다. 상황에 따라 다르게 대우해야합니다.

기명 선하증권: 운송회사는 수취인의 회사 보증과 출하자가 수취인에게 물품을 전달하는 서면 보증에 동의한 후 기명 선하증권의 수취인에게 물품을 인도할 수 있습니다.

선하증권 항목 아래: 하역항 대리인이 선하증권 분실로 수거할 수 없다는 요청을 받으면 수취인에게 본본/사본 선하증권, 송장, 상업계약, 포장 명세서 등 원래 운송회사에서 발행한 문서를 제시하여 수취인이 수취인인지 확인하도록 요청해야 합니다. 동시에, 하역항의 대리인은 수취인에게 일류 은행이 발행한 표준 보증서를 제공하도록 요구해야 하며, 하역항의 대리인은 선적항의 대리인에게 선하증권에서 발송인에게 연락하도록 요구해야 한다. 이 경우 발송인이 화물을 수취인에게 넘기기로 동의한 서면 보증을 받을 수 있습니다.

무기명 선하증권 항목 아래: 지시 선하증권을 참조하십시오. 만약 수취인이 정본 선하증권 전체를 반환한다면 보증서는 수취인에게 돌려줄 수 있다. 수취인이 정본 선하증권 전체를 반환할 수 없다면 보증서는 원칙적으로 무기한 보류한다. 수취인이 반품을 요구하면 하역항의 대리인은 동도국의 법률에 따라 최소 기한을 유지해야 한다. 국내 항만 방안은 6 년간 보존해야 한다. 선하증권이 분실된 후, 어쨌든 즉시 선회사에 연락하여 화물을 통제해야 한다. 그래야 손실을 줄일 수 있고, 발송인의 권익을 손상시키지 않을 수 있다.

택배 운송 중 화물 운송 서류가 분실되어 수취인이 정본 선하증권으로 목적항에서 물건을 수거할 수 없게 되는 경우가 많다. 실제로 수취인은 통상 선하증권 사본으로 화물을 인출한다. 또는 운송회사가 새로운 선하증권을 서명하여 공급자에게 수거 결산을 하거나 수출업자가 운송회사의 방전을 허가할 수 있습니다. 그러나 상술한 세 가지 상황에서 운송회사는 통상 화물측이 믿을 만한 보증을 제공할 것을 요구한다.

현재 선박회사는 종종 수출업자가 계좌를 개설하는 은행과 공동으로 보증을 제공할 것을 요구하는데, 보증 기간은 1 년, 3 년, 6 년에서 다양하다. 은행이 보증서를 발행할 때, 일반적으로 수출업자에게 보증금을 지불할 것을 요구한다. 액수가 크면 거액의 자금을 3 ~ 6 년 동안 방치해 수출업자에게 큰 압력을 가할 것이다. 선하 증권이 선의의 제 3 자에 의해 획득되면 수출업자는 돈과 물건의 공허한 결말에 직면하게 될 것이다.