65438+2 월 23 일 저녁, 중태차는 최근 영강법원에서 발행한 민사결정서를 받았고, 모회사 (실제 통제인) 철우그룹은 심각한 자금불채와 지속적인 경영능력이 부족해 구원의 가능성이 부족하다고 발표했다. 중화인민공화국 기업파산법 제 78 조 제 1 항의 규정에 따라 재조정 절차를 끝내고 파산을 선고했다.

일찍이 65438+2 월 2 일, 중태자동차는 전액 2 급 자회사인 중태신에너지자동차유한공사가 법원에 의해 파산 청산을 받았다고 발표했다. 이제 모회사 철우그룹도 파산을 선언했다. 위기에 빠진 중태차는 어디로 갈 것인가?

쇠소가 뭇사람의 태에 의해 무너졌다

공개 자료에 따르면 철우그룹은 1992 에 설립되어 중태차 (000980) 와 동풍전자 (600237) 두 상장 회사를 소유하고 있다. 그룹 주영 업무는 자동차 제조 및 판매, 주요 부품, 부동산, 전자 재료 및 부품을 포괄한다.

철우그룹 본부는 저장성 김화시에 위치하여 민영기업이다. 영임검과 허미아는 각각 회사 90% 와 10% 의 주식을 보유하고 있어 회사의 실제 지배인이다. 부부 두 사람은 철우그룹의 발전으로 한때' 영강 최고 부자' 가 되었다. 20 17 년, 이들은 140 억원으로 호윤백부순위에서 239 위에 올랐다.

하지만 20 19 년, 철우그룹의 큰 적자 12476 억원 중 모회사에 귀속된 적자는 59 억 8300 만원이다. 20 19 말 현재 철우그룹의 총자산은 367 억 4700 만 원, 부채는 322 억 7800 만 원, 순자산은 44 억 6900 만 원, 자산부채율은 88% 에 그쳤다.

기업 조사 자료에 따르면 올해 2 월 23 일 65438 까지 철우그룹 명명 자기위험경보는 298 건에 달하며, 그중 파산 개편 메시지 2 건, 고소비 8 회 제한, 집행메시지 10 조가 포함됐다.

흥미롭게도, 철우그룹이 오늘까지 걸어온 것은 중태차와 큰 관계가 있다.

20 16 년, 소그룹은 1 16 억으로 김마 주식으로부터 중태차 100% 지분, 초과분가율 428.52 를 인수하였다

당시 철우그룹은 20 16 ~ 20 19 년 감사된 공제 순이익이 각각 12 100 만,/

하지만 중태자동차는 최근 4 년간 공제 후 순이익이 각각 8300 만, 1 104 만,-124 100 만,-/kloc 이다 합의에 따르면 철우그룹은 중태차를 배상해야 한다.

그러나 철우그룹은 배상 협의를 이행하지 않았다. 지난 6 월 5438+065438+ 10 월 중태차는 보상 협정에 따라 소그룹에 채권을 신고했다고 발표했다. 즉, 소그룹은 총 1, 565,665,896 주를 양도했다. 주식을 보상하지 않으면 철우그룹은 현금 보상 의무를 이행해야 하고, 현금 보상 총액은 65496 이어야 한다.

오늘날 철우그룹이 법원에 의해 파산 판결을 받자 중태차의 미래는 더욱 불확실해졌다.

중태의 미래는 어디로 갈 것인가?

중태자동차는 공고에서 중태차와 철우그룹이 자산, 업무, 재정적으로 독립을 유지하고 있으며, 회사의 주영 업무는 현재 정지 상태에 있으며, 일상적인 경영에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 밝혔다. 철우그룹 파산 후속 처분은 회사의 실제 통제권 변화를 초래할 수 있다.

다른 말로 하자면, 중태차는 주인이 될 가능성이 높다.

현재 철우그룹은 중태차 지분 38.78% 를 보유하고 있으며, 제 1 대 주주로 총 지분 비율은 43.99% 이다.

표절' 과' 모방' 으로 출가한 중태차는 일찌감치 중태2008, 중태5008, 중태SR9 등의 차종으로 국내 자동차 시장에서 좋은 성적을 거뒀고, 20 16 년 최고봉에 이르러 33 만 대를 팔았다.

하지만 20 17 부터 제품 품질 문제가 빈번하고 시장 경쟁이 치열해 소비자들이 선택할 수 있는 양질의 제품이 많아지면서 중태차의 판매량이 급락하기 시작했다. 20 17 년과 20 18 년, 중태차의 연간 판매량은 각각 3 17 만대, 23 만 400 대였다.

특히 20 19 년 7 월부터 자동차 배출 기준이' 국육' 으로 업그레이드되고,' 국오' 차가 금지돼' 국육' 차가 없는 중태차에 치명적인 타격을 입혔으며, 연간 판매량은1으로 더욱 하락했다. 올 한 해 중태자동차는 1 1 1 억원을 넘는 큰 손실로' 퇴시 위험 경고' 로 처리돼' *ST 중태' 가 됐다.

2020 년까지 중태차는 휴업, 단종, 임금 체납, 파산 등의 키워드와 상호 작용하고 있다. 재정보에 따르면 상반기 회사는 총 574 대를 생산하고 자동차 14 17 대를 판매하며 거의 무차 판매 상태에 처해 있다. 지난 3 분기 *ST 중태의 적자액은 각각 4 1.7 억, 1.34 억, 1.563 억에 달했다.

핵심 기술이 없으면 제품 품질 문제가 많다. 차를 파는 것은 액면가에 의지하고 있는데, 이 액면가는 여전히 표절한 디자인에 의지하고 있다. 이런 중태자동차는 업종 업그레이드 변화의 대세에 따라 시대에 탈락할 운명이다.

현재 모회사인 철우그룹과 자회사인 중태신에너지는 모두 파산했고, 중태차의 마지막 숨결도 오래가지 못할 것 같다.

중태는 언제까지 귀인의 도움을 받을 것인지, 아니면 모회사의 운명에 따라 파산 재편을 선언할 것인지, 시간은 답을 줄 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.