기본 소개 중문명: 닝보항 소속: 화동 지리적 위치: 저장성 닝보시 지리좌표: 29 56' n12150' e 개방시간: 당대항 유형: 항구경영자: 항구경영자 닝보 항 지리적 좌표는:12133' 24 "e, 29 52' 54" n; 진해 작업 구역12143' 00 "e, 29 52' 00" n; 북론 작업구12151'05 "E, 29 56' 8.6" N. 닝보항은 중국 대륙 해안선 중부에 위치하고 있습니다. 닝보항의 자연 조건은 하늘만 두껍고 내외 복사가 편리하다. 동아시아와 환태평양 전체를 직접 대면하다. 홍콩, 가오슝, 부산, 오사카, 고베까지 가는 바다는 모두 1000 해리 이내입니다. 내향에는 연해 항구를 연결할 수 있을 뿐만 아니라 강해연운송을 통해 장강, 경항대운하와 소통하여 화동 지역과 경제가 발달한 장강 유역을 직접 덮을 수 있다. 중국 연해 원양 수송 방사선 미주 오세아니아 남미 항구의 이상적인 집산지이다. 닝보항은 수심이 깊어 풍랑이 작다. 입항 항로의 수심은 18.2m 이상이며, 25 만톤급과 30 만톤급 선박은 만조 때 출항할 수 있다. 개발 가능한 심해 해안선은 120km 을 넘어 광범위한 개발 건설 전망을 가지고 있다. 북륜항구 북부에는 저우산 제도가 천연장벽으로 있어 북륜항구에 부두를 건설할 때 방파제를 건설할 필요가 없고, 투자성, 효율이 높고, 심수해안선 후방 육지가 넓어 항구 창고와 연해공업 발전에 매우 유리하다. 닝보항은 중국 대륙 컨테이너 광석 원유 액체화공품의 주요 중계와 창고 기지이자 화동 지역 석탄 식량 등 대종 상품의 주요 중계와 창고 기지이다. 닝보항은 북륜항구, 진항구, 대좌항, 선산항, 매산항, 상산항, 닝보노항으로 구성되어 있습니다. 내하항, 하구항, 항구를 하나로 통합한 다기능 종합 현대화 항구로, 대, 중, 소석석을 갖추고 있으며, 생산적 정박석은 모두 3 1 1 개이며, 그 중 만톤 이상 심수석 64 개입니다. 상부의 정확한 지도 아래 닝보항그룹은 세계적 수준의 심해 허브항과 원양 컨테이너 간선항을 건설하겠다는 목표를 밀접하게 둘러싸고 과학 발전관을 심도 있게 관철하고 국내외 시장을 적극적으로 개척하며 발전의 질과 효과를 높이기 위해 노력하며, 견난을 공략하고 일류급을 창조하기 위해 노력하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 항구 생산 건설이 지속적으로 급속히 발전하는 동시에 정신문명 건설도 두드러진 성적을 거두었다. 2007 년 닝보항 화물 처리량이 3 억 4500 만 톤을 돌파하여 전년 대비 1 1.5% 증가했다. 컨테이너 처리량이 935 만 상자를 넘어 전년 대비 32.3% 증가했다. 2006 년 닝보항은 세계 5 대 컨테이너 항구 중 하나이며 중국 본토의 유일한 항구였다. 현재 닝보항은 전 세계 100 여개 국가 및 지역의 600 여개 항구와 무역왕래를 하여 세계화의 집선망을 형성하고 있다. 2007 년 닝보항그룹은 영업수익 53 억원을 달성해 전년 대비18.02% 증가했다. 이윤은 전년 동기 대비 38.7% 증가했고, 주요 경제지표는 전국 항구에서 선두를 달리고 있다. 국유 자산이 계속 부가가치를 더하다. 2007 년 말까지 닝보항그룹의 총자산과 순자산은 각각 206 억원, 1 17 억원에 달했다. 한편, 닝보항그룹은 과학 발전을 견지하고 사회적 책임과 의무를 적극적으로 이행하며, 친환경 에너지 절약과 항만 생산 건설을 동시에 추진하여 항구 생산을 안전하고 질서 있게 추진한다. 닝보항 컨테이너 닝보항은 저장 () 성 동부 연해 () 에 위치하여 북론 (), 닝보 (), 진해 (), 대관 (), 선산 () 을 포함한다. 그것은 중국 역사상 중요한 대외무역항과 해상 중계 허브이다. 세계의 중요한 항구. 중국 본토의 4 대 국제 심수중계항 중 하나인 닝보항은 구위, 항로수심, 해안선자원, 토지배합, 발전잠재력 등에서 큰 우세를 가지고 있다. 북륜항은 닝보에서 가장 중요한 항구이다. 닝보 라오항은 주로 여객항이다. 진해항은 이미 만톤급과 3000 톤급 전용탄부두 두 개를 건설했고, 용강구 동쪽에 2 만 4 천톤급 원유부두 두 개를 신설했다. 북륜항은 중국 최초의 654.38+ 만톤급 광석 중계부두로, 주로 상해보산제철소 수입 철광석을 서비스한다. 북륜항은 수심이 비교적 넓어서 30 만 톤급 배에 들어갈 수 있는 항로가 있다. 부두 설비는 선진적이고 기계화 정도가 높으며, 거대한 바퀴의 잡는 싸움은 한 번에 30 톤의 광석을 잡을 수 있다. 654.38+ 만톤의 화물은 하루 이상 완성할 수 있다. 교통부의 비준을 거쳐' 닝보-주산항' 의 명칭이 정식으로 투입되어 20 16 1 부터 원래 명칭인' 닝보항',' 주산항' 을 더 이상 사용하지 않는다. 닝보항 인프라 처리량 닝보항 현황 2008 년 닝보-주산항 화물 처리량이 상해항을 넘어 중국 1 위 항구가 됐다. 대외 무역화물 처리량은 전국에서 두 번째입니다. 컨테이너 처리량은 1 1.226 만 박스에 이를 것으로 예상되며 전국에서 3 위를 차지했습니다. 2009 년 6 월 5 일부터 9 월까지 닝보-주산항 화물의 총 처리량은 42799 만 톤으로 1 위를 유지했다. [상하이 3627 1 만톤 천진 28390 만톤] 컨테이너의 총 처리량 764 만 2700 상자는 지난해 같은 기간보다 크게 하락하여 전국 5 위를 차지했다. [상하이 1.82359 만상자 선전1.31.01.90 만상자 광저우 8/KLOC- 20 10 년, 닝보-주산항 화물처리량은 465438+ 억톤에 달하며 전년 대비 7.4% 증가했으며 성장률은 전년 대비 1.3% 포인트 증가했다. 컨테이너 처리량 13004 만 상자, 전년 대비 24.8% 증가, 전년 대비 38.7% 증가. 20 1 1 년, 닝보-주산항 화물 처리량 4 억 3300 만 톤, 전년 대비 5.15% 증가 컨테이너 처리량이 145 10000 TEU 로 전년 대비 1 1.6% 증가하여 중국 3 위, 세계 6 위를 차지했습니다. 20 13 년, 닝보주산항 연간 화물처리량은 8 억 9 천만 톤에 달하며 상해항을 제치고 세계 1 위에 올랐다. 컨테이너 처리량 1735 만 표준 상자, 세계 6 위. 20 14 년 닝보주산항은 화물총 처리량 8 억 7300 만 톤을 실현하여 화물총 처리량 세계 1 위 항구의 왕좌를 확고히 차지하였다. 컨테이너 처리량 1945 만 박스, 세계 5 위. 2065,438+05 처음 65,438+0 개월 동안 컨테이너 처리량이 6.38% 증가하여 2053 만 9000 상자에 달하며 홍콩 부두를 제치고 세계 2 위로 뛰어올랐다. 자연온도: 연평균 기온은16.3 C, 극단적인 최고 기온은 39.4 C, 극단적인 최저 기온은 C, 최고 월평균 기온은 28. 1℃(7 월), 최저 월평균 기온은 4.3 입니다 얼음 사랑: 닝보 항 수역은 결코 얼지 않고 일년 내내 항해한다. 바람 조건: 정상 풍향은 북서풍이며 주파수는13.4% 입니다. 2 차 풍향 북동쪽, 주파수11.0%; 겨울 풍향은 북서쪽이고, 여름은 동남동이다. 강풍은 북동풍과 북동풍으로 최대 풍속은 각각 38m/s 와 37m/s 입니다. 다년간의 평균 강풍일 수는 32 일 ≥6, 15 일 ≥7, 6 일 ≥8 이다. 강수: 이 지역은 강우량이 풍부하고 연평균 강우량 158 일입니다. 매년 5-6 월은 장마철이고, 7-65438+ 10 월에는 태풍으로 인한 폭우가 있다. 9 월 강우량은 연중 25% 를 차지하며 겨울철 강우량은 적다. 강수 특성: 연평균 강수량 14 1 1mm, 월 최대 강수량 243mm, 일일 최대 강수량 145mm, 연평균 강수량 조수: 불규칙한 반나절 조류입니다. 연평균 최고조위는 닝보항 3. 1 미터,1.43m, 진해항 2.1..1./Kloc 입니다 닝보항의 연평균 조수차는 654 이다. 흐름: 강조류는 강을 따라 흐르고 유속은 보통 1~2 절입니다. 강상류가 홍수를 당하면 조류는 최대 2.5 절에 달할 수 있다. 바람이 세면 조수와 유속에 약간의 영향을 줄 수 있다. 북륜항의 조류는 왕복식이며, 20 만톤급 광석 부두의 설계 유속은 만조 1.50m/s 로 298 도로 흐르고 있다. 썰물 2.0m/s, 흐름 1 14 도. 파도: 닝보와 진해항은 모두 내강이며 파도가 없다. 북륜항구 주변은 저우산 제도로 천연 장벽으로 파도가 작아 방파제를 건설할 필요가 없다. 닝보 항구 인프라 프로젝트. 닝보항은 주로 수입 철광석, 대외무역컨테이너, 원유 및 정제유, 액체화학제품, 석탄 등 대종화물의 하역, 저장 및 중계 업무에 종사한다. 2007 년 닝보항 화물처리량은 3 억 4500 만 톤으로 전년 대비 12% 증가하여 중국 대륙항 중 상해항 다음으로 2 위에 올랐다. 컨테이너 처리량이 900 만 상자를 돌파해 935 만 박스에 달하며 중국 대륙항 4 위를 차지하며 전년 대비 32.3%, 10 년 동안 30% 이상의 성장률을 유지했다. 닝보항의 독특한 자연 조건은 그것을 빠르게 발전시켰다. 항구 처리량과 화물 처리량이 모두 1 억 톤을 초과합니다. KLOC-0/63 개의 컨테이너 정기선 항로, 한 달에 700 여 편의 항공편이 있습니다. 세계 랭킹 상위 20 위 선회사는 이미 모두 닝보항에 상륙했다. 닝보 항 검사 단위가 완비되어 빠르고 효율적이다. 5 월부터 1996 닝보항 각 검사 서비스 단위는 항구 지역에 입주하여 고객에게 세관 검사 금융 보험 선대 화물대 등 원스톱 서비스를 제공한다. 국가세관총국의 비준을 거쳐 항주에서 닝보까지 직통관 업무가 1999 년 6 월 말에 정식으로 시작되었다. 항주의 화주는 국제 컨테이너 통관, 결환, 세금 환급 등의 수속을 직접 처리하여 현지 항구와 닝보항 사이의 컨테이너 직통 운송 서비스를 즐기며 중계 고리를 크게 줄일 수 있다. 한편 김화금삼각공단에 국제 컨테이너 야적장을 건설하고 김화닝보 세관 직통감독점과 상검기구를 설치해 저장성 내륙 지역에 경제적이고 편리한 해상 통로를 제공한다. 심해 허브 항과 국제 컨테이너 간선항 건설을 가속화하고 국제무역과 원양 컨테이너 운송 발전의 요구를 충족시키기 위해 닝보항은 초대형 국제 컨테이너 부두를 건설할 계획이다. 11-5 기간 동안, 그것은 기본적으로 세계 수준의 심해 허브 항구와 국제 컨테이너 트렁크 항구로 건설 될 것이며, 상하이 국제 해운 센터의 심해 항구가 건설 될 것이며, 절강 성과 닝보시의 물류 선두 주자가 될 것이며 컨테이너, 광물, 원유, 석탄, 액체 화학 5 대 대중 교통 기지 및 항만 물류 정보 플랫폼을 구축하기 위해 최선을 다할 것입니다. 20 10 년까지 홍콩의 화물 처리량은 3 억 6000 만 톤에 달하며 세계 항구 상위 5 위 진입을 위해 노력했다. 홍콩 컨테이너 처리량은 1 100 만 TEU 이상에 이를 것으로 예상되며 전 세계 10 항구와 중국 항구의 상위 3 위권에 오르기 위해 노력할 것입니다. 20 12 년 3 월 2 일 국무부는 닝보항 대외 개방을 공식 승인했다. 그 중 매산항과 닝보항 북륜항 2 호 정박장이 동시에 개항을 승인받았다. 임시개방제한으로 인해 매산항 각 항구 부처가 각 입항외선에 대해 연검하는 평균 시간은 약 1.5 시간이며, 앞으로 정식으로 개방되면 1 시간으로 단축된다. 현재 선박의 운영 비용에 따르면, 이 30 분은 배 한 척을 위해 수백 위안의 임대료를 절약할 수 있다. 일단 정식으로 개통되면 세관, 국검 등 기관은 인력을 더 늘리고 설비를 개선하고 항구 통관 효율을 효과적으로 높여 항구 대외무역과 항구 물류에 적극적인 촉진 역할을 할 수 있다. 닝보-주산항 협력은 닝보, 주산항 자원의 장점을 충분히 발휘하기 위해 닝보, 주산항 통합 과정을 추진하고 저장성 및 창강 삼각주 지역의 경제사회 발전을 촉진하기 위해 교통부의 동의를 얻어 저장성 * * * 은 2006 년 1 일부터' 닝보-주산항' 을 정식으로 활성화하기로 했다 한편 닝보-주산항 관리위원회가 설립됐다. 이것은 기자가 어제' 닝보-주산항 통합' 기자회견에서 알게 된 것이다. 닝보-주산항은 중국 동남연해, 대륙 해안선 중부, 중국 동해안과 장강의' 황금수로' 가 만나는 곳, 동림태평양, 세계 다른 나라 해상과 연결되어 있다. 내륙은 장강 수로 도로 철도망을 통해 내륙으로 방사할 수 있어 우리 경제에서 중요한 전략적 지위를 가지고 있다. 서조원 교통부 차관은 회의에서 저장이 수운대성이라고 지적했다. 국제적 시각과 전략적 안목으로 항구 발전을 계획하고, 항구 건설을 추진하며, 행정구역의 경계를 돌파하고, 닝보, 주산항 자원을 통합하고, 대항 발전을 촉진하는 새로운 모델을 형성하여 저장수운경제 발전에 긍정적인 영향을 미칠 것이며, 저장에서 수운강성 전략을 실시하는 것도 중요한 의의가 있다. 닝보시항발전위원회 부서기, 시장 마오광열은 닝보항이 글로벌 자원교환의 성공적인 실천에 동참하여 지방발전을 위한 새로운 아이디어를 제공하고 국제시장의 자원을 이용하여 중국의 에너지 구성의 불균형상태를 조정할 수 있다고 밝혔다. 진해 정제화 회사가 항주의 모래사장에서 시작되었을 때 닝보항의 발전은 진해 정제화 회사에 생기를 불어넣었다. 그들은 닝보항을 바탕으로 먼저 국제시장에서 원유를 수입하여 정유하여 점차 중국에서 가장 시장화되고 국제화된 정유기업이 되었다. 동시에 닝보항에 발전을 가져왔다. 국내 최대 25 만톤급 원유 부두를 건설했다. 마오광열은 닝보가 중국 현대' 홍방' 의류의 발원지로서 항구의 장점을 충분히 발휘하고 연간 생산량 6543.8+03 억원, 제품 수출 세계 6543.8+000 여개 국가와 지역으로 아시아 최대 의류 생산 및 수출 기지가 되었다고 말했다. 동시에, 현지 농민도 닝보항을 유대로 하여 외향형 고효율 농업을 대대적으로 발전시켰다. 현재 닝보에서 생산하는 원예오이, 딸기, 토마토 등 농수산물은 단 24 시간 만에 바다를 사이에 두고 바라보는 일본, 한국 소비자의 식탁을 국제시장의' 채소 바구니' 공사라고 부른다. 닝보항그룹 당위 서기문은 북륜국제컨테이너 중계기지를 대대적으로 건설하는 것이 새로운 발전의 출발점이라고 밝혔다. EDI 센터 닝보항 EDI 센터는 국가' 구오' 중점 과학 기술 공관 프로젝트' 국제 컨테이너 운송 전자 정보 전송 및 운영 체제 및 시범 공사' 의 시범 단위이다. 국가계획위, 교통부, 닝보시 인민의 대대적인 지지로 2 년여의 건설을 거쳐 닝보항 EDI 센터 1997 이 5 월 말에 완공되어 개방되었다. 닝보항 파노라마' 센터' 는 선박회사와 그 대리인, 항구, 부두, 화물대리, 화물대리, 집수운송소, 화주, * * 감독부서와 상술한 운송업계 ('1 관 3 검사') 및 은행보험 등 관련 부처와의 전자데이터 교환을 지원하여 효율적이고 편리함, 편리함, 편리함, 편리함, 편리함, 편리함, 편리함, 편리함, 편리함, 편리함 센터에는 데이터베이스 서버 시스템과 애플리케이션 서버 시스템이 모두 설치된 IBM RS/6000 서버 두 대가 있습니다. 두 서버는 서로 대기 모드이며, 두 개의 주 서버가 하트비트 케이블을 통해 연결되어 HACMP 를 통해 이중 시스템 핫 스페어를 구현하여 전체 시스템을 엔터프라이즈 크리티컬 어플리케이션의 높은 신뢰성을 제공합니다. 각 주 서버에는 2 개의 파이버 스위치를 연결하는 2 개의 파이버 카드가 장착되어 있으며, 파이버 스위치는 IBM 메모리에 양방향으로 연결되어 전체 시스템 데이터의 읽기 및 쓰기의 효율성과 신뢰성을 보장합니다. 전체 스토리지 시스템은 fibre 스위치 접속을 통해 San 을 형성하고 다른 서버가 IBM FASTT700 디스크 어레이를 액세스하고 공유할 수 있도록 인터페이스를 예약합니다. Ultrium 은 VERITAS Netbackup 백업 소프트웨어가 설치된 광섬유 스위치로 연결되어 시스템의 데이터 백업 요구 사항에 따라 자동 데이터 케이블을 온라인 또는 오프라인으로 백업하는 전략을 수립할 수 있습니다. 닝보-주산 위성지도 내비게이션 정보 통로: 닝보항에는 북향로, 강구, 칠리위, 대어산에서 장강구까지 2 만 5 천톤급 선박을 통과할 수 있습니다. 남항로는 저우산 군도 하석문에서 수입하여 나두수로와 금당수로를 경유하여 북륜항구로 갔다. 여름 문은 수심 17.6m 의 얕은 구간으로 길이가 약 3km 이고, 나머지 수심은 모두 20m 이상이다. 15000 톤 이하의 선박은 자유롭게 드나들 수 있고, 200,000 톤의 선박은 만조 때 입항할 수 있다. 닝보항은 대관, 가지, 여름에 레이더 항행소를 설치하여 선박을 전천후 항행한다. 홍콩에는 가로등 기둥 5 개와 등대 4 개가 있습니다. 네 개의 등대는 탕뇌산 (30 20'1″ n/120 58' 01.2 "E) 에 위치하고 있습니다. 12149'161"e) 7 리어 (30 00' 02/kloc- 항선철도 건설과 저장 () 과 저장 () 철도 수송 능력이 높아짐에 따라 안후이 (), 강서 (), 호남 () 3 성으로 확장될 수 있다. 간접복지는 장강 중하류의 호북, 안후이, 장쑤, 상해 등 성시의 일부 지역이다. 경제 배후지의 자연 조건은 우월하고, 공업 농업 생산은 발달하여 중국에서 가장 부유한 지역 중의 하나이다. 복지공업은 종류가 완비되어 있고, 상품경제가 번영하며, 특히 장강 삼각주는 중국 경제가 발달한 지역 중 하나이며, 도시 집적이 밀집되어 있고 교통이 편리하다. 전통적인 실크 섬유, 철금, 식품, 수공예품은 중국의 주요 대외 무역 수출 상품이다. 철강, 석화, 시멘트, 목재, 화공, 기계, 전자, 가전제품 등. , 다양한, 급속한 발전. 최근 몇 년 동안 농촌 향진 공업이 왕성하게 발전하여, 그 상품은 이미 이 지역의 공업 생산의 중요한 부분이 되었다. 농업은 주로 식량, 면화, 유씨를 생산하며, 매년 수백만 톤의 쌀을 수출한다. 닝보항을 통해 경제 복부를 드나드는 주요 화물은 금속 광석, 석탄, 석유, 비금속 광석, 시멘트, 목재, 광물, 설탕 등이다. 그 중 금속 광석, 석탄, 석유는 처리량의 88% 를 차지한다. 발전 잠재력 닝보항의 독특한 자연 조건은 그것을 빠르게 발전시켰다. 2004 년 2 월 28 일 현재 닝보항화물 처리량이 2 억 2 천만 톤을 돌파했고 컨테이너 처리량이 400 만 상자를 돌파했다. 이로써 닝보항의 각 지표는 세계 5 대 항구에 진입했다. 2004 년 닝보항 컨테이너 항로 1 15 조 중 원양간선 53 개, 근해지선 33 개, 내무역지선 16 개, 내무역선/KLOC- 5 월부터 1996 닝보항 각 검사 서비스 단위는 항구 지역에 입주하여 고객에게 세관 검사 금융 보험 선대 화물대 등 원스톱 서비스를 제공한다. 닝보항은 저장내륙 지역에 경제적이고 편리한 해상 통로를 제공할 것이다. 2007 년까지 닝보항은 기본적으로 세계적인 심해 허브항과 국제 컨테이너 원양 간선항을 건설하여 상하이 국제해운센터 심수외항이 되어 저장성과 닝보시 물류의 선두주자가 되어 컨테이너 광석 원유 석탄 액체화학 5 대 중계기지와 항만 물류 정보 플랫폼을 전면적으로 건설하였다. 홍콩의 화물 처리량은 2 억 5 천만 톤에 이를 것이며, 홍콩 컨테이너 처리량은 700 만 TEU 이상에 이를 것으로 예상되며 세계 15 강, 중국 4 강 항구를 다투고 있다. 20 10 년까지 닝보항 컨테이너 처리량은 10 만TEU 에 이를 것으로 예상됩니다. 메이 산 보세 항구 지역, 닝보의 남동쪽 해안에 위치한 메이 산 섬 (Meishan Island) 은 절강 해양 경제 발전 시범 지역의 핵심과 가장 해양 특성을 지닌 산업 집적 지역에 위치한 5 번째로 승인 된 보세 항구 지역입니다. 이번 국무부는 이미 건설된 1-5 호 컨테이너 부두와 1-2 호 다목적 부두 정박장을 포함하여 메산도 전체 27km 해안선을 개방하기로 합의했다. 매산항은 20 10 년 8 월부터 시범 운영을 시작했고, 닝보매산 보세항의 공식 승인은 항구의 대외무역과 항구 물류를 촉진하고 항구 통관 효율을 높이는 데 긍정적인 의미를 갖는다.