비아디 도요타 합자회사는' 비아디 도요타 전기자동차기술유한공사' 로 등록되어 있으며, 1 차 도요타와 광기도요타에 이어 도요타가 중국에 있는 세 번째 합자회사다. 분명히, 이것은 새로운 에너지 자동차를 전문으로 하는 회사이다.
도요타는 중국의 세 번째 합자회사에서 순수 전기 자동차의 연구 개발과 설계에 주력하고 있다.
새 회사는 순수 전기자동차, 차량용 플랫폼 및 부품 설계, R&D 를 진행할 예정이며, 회사는 쌍방이 관련 업무에 종사하는 인원으로 구성될 것이다. 국내 언론에 따르면 합자회사의 미래 양산차종은 도요타 로고가 부착된 차종을 판매할 예정이며, 이로 인해 비아디 도요타는 국내 최초로 외국 브랜드 로고를 사용하는 신에너지 자동차 회사가 될 것으로 알려졌다.
비슷한 합자기업이 중국에서는 드물지 않다. 그전에는 비아디와 다임러가 만든 텐세 자동차, 만리장성과 Beam 가 만든 비엠 자동차, 강회와 대중이 세운 사호 브랜드, 중태와 포드가 합작한 중태포드 등이 있었다. 이 브랜드들이 중국 시장에서 발전하는 길을 되돌아보면 순조롭지 못한 것 같다. 그들은 새로운 브랜드 이름과 새로운 자동차 표지를 채택한다는 점에서 많은 유사점을 가지고 있다.
텐세의 부상은' 비아디 도요타' 에 나타나지 않을 것이다
비아디는 처음으로 합자회사를 설립한 것이 아니라 다임러와 합작하여 만든 텐세 자동차가 바로' 데뷔' 였다. 텐세의 탄생은 비아디와 다임러의' 의기투합' 때문이다. 당시 다임러는 비아디의 3 대 기술을 배우기를 원했고, 비아디는 다임러의 품질 관리를 배우고 벤츠를 통해 자주브랜드의 영광을 늘리기를 원했다.
애석하게도 일이 뜻대로 되지 않아 기세가 강해지지 않아 비아디가 다임러의 브랜드 사용기간을 놓쳤다. 이로부터 우리는 텐세가 탄생한 지 5 년 만에 브랜드 발전이 끊임없이 좌절되고 합자 쌍방이 끊임없이 자금을 늘리는 것을 보았다. 심지어 텐세 X 를 벤츠 전시장으로 옮기고 벤츠 브랜드의 영광으로 앞으로 나아가는 길을 밝히길 바랐다.
텐세 자동차가 설립되었을 때 비아디와 다임러의 지분 구조는 50:50 이었고, 쌍방은 강강연합이었다. 비아디 도요타에 온 이후 쌍방의 협력 관계는 변하지 않았다. 같은 50:50 의 지분 구조, 쌍방도 모두 강세 브랜드이다. 하지만 도요타 로고에 매달리는 동작은 비아디와 도요타의 협력이 더욱 철저해질 것임을 예고하고 있다.
도요타 단계 비아디의 순수 전기 기술
도요타의 혼동 기술은 세계적으로 유명하며 R&D 실력에 큰 걸림돌이 아닐 것이다. 왜 아직도 비아디의 협력을 열망하고 있는가? 앞서 도요타의 새로운 에너지 발전 계획은 혼동차형에서 연료전지차형으로 직접 도약해 순전기차의 발전을 선별적으로 포기한 것이다.
하지만 대중과 일반을 포함한 주류 자동차 업체들이 순수 전기 자동차 분야의 전반적인 배치에 따라 순수 전기 자동차는 점차 전 세계 신에너지 자동차 시장의 주요 발전 방향이 되고 있지만 도요타는 순전기 자동차를 내놓지 못해' 전투' 에 나서지 못하고 있어 도요타가 불안해지기 시작했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
이에 대해 도요타 부사장인 사자키 사장은 "도요타가 순수 전기 분야에 배치와 발전이 확실히 느리다" 고 공개적으로 말했다. 이에 따라 도요타는 지난해 6 월 브랜드의 순수 전기 전략을 발표하고 순수 전기 자동차 전용 플랫폼인 e-TNGA 를 선보였다. 하지만 오늘날 빠르게 성장하고 있는 순수 전기 시장, 특히 매우 중요한 중국 시장에서는 이러한 연구 개발 속도가 충분하지 않습니다.
따라서 도요타는 순수 전기 자동차 개발의 중임을 비아디를 겨냥했다. 비아디는 도요타에 대해 무엇을 가지고 있습니까? 대답은 E 플랫폼이며, "향후 합자회사의 제품은 주로 E 플랫폼 기술을 채택하여 R&D 주기를 단축하고 비용을 절감할 것" 이라고 밝혔습니다. " -응? 이 주장은 비아디 사장 보좌관 두와의 인터뷰에서 확인됐다.
도요타가 비아디에 관심이 있는 이유는 E 플랫폼 외에 우수한 3 전기 시스템이 있다. 비아디는 이미 1995 에서 배터리 기술 개발에 주력해 왔으며, 현재 전 세계에서 유일하게' 삼전' 핵심 기술을 동시에 장악하는 신에너지 자동차 기업으로, 전기 자동차, 전력 배터리를 포함한 새로운 에너지 전체 솔루션을 기업에 제공할 수 있게 되었다.
20 18 이 E 플랫폼을 출시했을 때 비아디는 E 플랫폼 개방을 발표했다. 즉, 비아디와 협력하는 회사는 E 플랫폼의 기술을 이용하여 전기 자동차를 개발하고 생산할 수 있다. 이후 이미 협력 관계를 맺고 있는 다임러를 제외하고 BAIC, 장안, 동풍 대기업체들은 모두 비아디의 표를 던졌다.
비아디 E 플랫폼의 핵심은 고도로 통합되고 표준화되는 것으로, 관련 기술을 통해 부품 크기와 무게를 줄여 차량의 공간 활용도를 높이고 플랫폼 활용도를 높이며 부품 개발 및 금형 비용을 절감하고 차량 가격 대비 성능을 높일 수 있습니다. 무게, 안전, 비용 등의 지표에서 모두 좋은 성과를 거두었다.
비아디의 기성품 E 플랫폼 지원으로 도요타가 순수 전기 자동차를 발전시켜' 반복 시험 착오' 의 자원 낭비를 줄일 수 있을 것이다. 도요타 e-TNGA 와 비아디의 E 플랫폼을 통해 중국의 새로운 에너지 시장에서 도요타의 구도를 더욱 확대할 수 있게 되었습니다.
비아디는 도요타를 빌려 판매문을 열고 싶어한다.
도요타가 비아디의 기술을 마음에 들어한다면, 비아디는 도요타에서 무엇을 얻을 것인가? 비아디 수석 부사장인 연옥보가 얻은' 표준답' 은 비아디가 도요타에서 기술을 배울 수 있고' 품질' 과' 안전' 방면에서 이득을 볼 수 있다고 믿는다는 것이다.
사실 비아디는 항상 세계 시장에서 규모가 높은 브랜드가 되고 싶었지만, 그 브랜드 인지도는 전 세계적으로 충분히 높지 않았고, 도요타의 가맹은 마침 전시를 위한 문을 열었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 비아디 기반 기술, 도요타 로고, 기술 및 브랜드 파워를 융합해 일관적인 목표를 달성했다.
비아디 도요타 합자회사의 경영 범위에서 볼 수 있듯이 회사는 차량과 부품을 생산하지 않고 디자인, R&D, 판매, 수출입, 애프터 등의 업무에만 종사한다. 즉, 생산 임무의 큰 확률은 비아디에게 넘겨질 것이다.
텐세 발전이 좋지 않아 비아디에게 많은 경험을 주었다. 비아디는' 비아디 도요타' 의 전철을 밟지 않을 것이라고 믿는다.
시장의 관점에서 볼 때, 비아디와 도요타의 연합은 모든 새로운 에너지 브랜드에 무형의 압력을 가할 것이며, 자주혁신은 새로운 에너지 시장의 많은 참가자들이 파국의 관건이 될 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.