비아디 자동차가 설립된 후, 회사는 이 세 가지 주요 업무인 연료차, 전동차, 하이브리드차에 신속하게 초점을 맞추었다. 비아디는 설립 초기에는 인프라 건설과 신차 개발에 집중하기 위해 복락적인 차종만 선보였다. 당시 비아디는' 경제형 명품 승용차' 라는 이념으로 5 만원 이하의 중저가 시장을 공략했다.

단시간에' 좋은 차' 를 만드는 것은 쉬운 일이 아니다. 비아디는' 역연구개발' 방식을 채택하여 다양한 차를 사서 해체한다. 비아디의 벤처투자 총액이 250 만원에 불과하기 때문에 왕전복은 654.38+0 여만원에 생산라인을 지었다. 뿐만 아니라, 비아디는 기계를 대량의 노동자로 대체하는' 인파 전술' 이라는 조차 이념을 주창했다.

2. 연장 기간. F3 이 잘 팔리는 단맛을 맛본 후 비아디는 불과 몇 년 만에 비아디 F0, 비아디 F3R, 비아디 G3, 비아디 L3, 비아디 F6, 비아디 M6 을 잇따라 내놓았고, 신차 개발 속도는 놀랍다. 2009 년 판매 1 위의 자체 브랜드가 되었다.

3. 비아디가 슬럼프에 들어간다 (20 10)

2009 년 판매량이 두 배로 늘면서 20 10 자신감이 가득한 비아디가 전략적 확장을 시작했다. 그러나 의외로 판매량은 2009 년 44 만 8000 대에서 5 17000 대로 증가했으며 당초 100 대의 목표와는 거리가 멀다. 올해 비아디의 발전은 밑바닥으로 접어들었다. 비아디는 판매 목표를 달성하기 위해' 판매 리베이트 정책' 을 사용하기까지 했으며, 비아디는 각지의 리셀러들에게 높은 판매 목표와 높은 리베이트를 마련했다.

리셀러의 대면적 압력을 초래하다. 20 10 년 4 월 비아디가 딜러 탈퇴 사건을 폭로한 뒤 사태가 심각했다. 그해 9 월 비아디는 회사의 의사결정 실수를 인정하고 리셀러에게 사과를 한 후에야 퇴망 파문을 가라앉혔다.

4. 비아디는 정비기간 (20 10-20 12) 에 들어간다.

비아디는 자신의 문제를 깨닫고 정비기간 중 채택한 첫 번째 방법은 관영 하강으로 최고 654.38+0.5 만원을 낮추는 것으로 주로 판매량을 상쇄하기 위해서다.

5. 비아디가 진짜 봄을 맞이하다 (20 13- 오늘)

20 12 년 비아디 자동차 생산 판매량이 45 만 6000 대에 달하면서 20 1 1 연간 판매량이 감소한 후 첫 성장을 맞았다. 최근 몇 년 동안 우리는 자체 터보 차저 엔진+이중 클러치 변속기 기술, BYD E6 의 2 세대 DM 하이브리드 및 순수 전기 기술, "원격 운전 기술", 스마트 시계 키, 야간 시계 시스템, 파노라마 영향 등을 개발했습니다.