재무 장관 법단은 홍콩 특구 정부를 대표해 2000 년 6 월 홍콩 지하철도회사를 민영화하고 이 회사의 지분 23% 를 매각했다. 이 회사는' 홍콩 지하철도유한회사' 가 되어 2000 년 6 월 5 일 홍콩 연합거래소에 상장됐다. 2000 년 6 월 5438+065438+ 10 월/KLOC-0 최종 실행 날짜에 재정사법단은 정부를 대표하여 4,285,040,365,438+04 주를 보유하고 있으며, 이미 발행된 총 지분의 약 76.67% 를 차지한다. 정부는 여전히 대주주이지만 공개 발행은 홍콩 시민 등 투자자들에게 6543 억 8000 만 주를 팔았고, MTRC 는 홍콩 상장사 중 주주 수가 가장 많은 회사가 됐다.
지하철회사 상장은 홍콩 특구 정부가 자산을 사유화하는 중요한 단계로서 정부가 자유시장에 대한 개입을 더욱 줄였다는 것을 보여준다. 상장 이후 지하철 회사의 흑자는 계속 증가했다. 2007 년 MTRC 는 이익 1, 5 1 억 홍콩 달러를 기록하여 1, 997 년 2 억 7800 만 홍콩 달러보다 높았다.
2007 년 2 월 2 일, 구광철도회사 (홍콩특구 정부 전액 소유) 가 운영하는 인터넷' 합병' 은 항철유한공사가 운영한다. 항철유한공사의 중국어 명칭은' 항철유한회사' 로 바뀌었다. 이것은 또한 홍콩 철도 발전의 새로운 이정표를 상징한다.
홍콩 철도 회사는 50% 이상의 경영 흑자를 유지하고 투자자본을 회수하여 전 세계 몇 곳의 대중교통 시스템을 운영하여 이윤을 낼 수 있는 회사 중 하나가 되었으며, 더 이상 정부 보조금 (예: 철도 상지) 에 의존할 필요가 없는 세계 유일의 도시 철도 운송 시스템 운영자이기도 하다. 1975 년 9 월 26 일' 지하철도회사 조례' 를 통과시켜 항영정부가 지하철도회사를 설립하고 기존 임시지하철도국을 대신해 지하철 감독, 조정 및 경영을 담당했다. 같은 해 지하 철도가 정식으로 건설되었다.
65438+65438 0979+110 월 지하철 시스템 북단
65438+65438 in 0979+65438 2 월 +06 년, 지하철 조기 수정시스템 중간 (석경미에서 침사추이 세그먼트까지) 이 개통되었다.
2 월 1980, 12, 지하철 수정초기 시스템 남단 (침사추이-중환단) 열차
1982 5 월 10 일, 항철완선
1982 5 월 17 일 지하철 완만선 (여경에서 태자까지) 이 개통했습니다.
1982 5 월 17 일 지하철 (관당에서 유마지까지) 의 조기 개선 시스템은 관당선으로, 종착역은 유마지로 바뀌었다.
1982 5 월 17 일, 홍콩 철도 완완 선은 개정된 초기 시스템, 태자, 왕각, 유마지가 관당선과의 교차역인 유마지에서 중환으로 들어갔다.
1985 5 월 3 1 일, 홍콩 철항도선 (김종에서 차이 만까지) 이 개통합니다.
1986 년 5 월 23 일, 항철항도선 (상환에서 중환까지) 이 개통되었습니다.
8 월 5 일 1989 동구 해저터널 완공, 지하철도 관당선 (관당에서 물고기가 솟아오르는 것) 개통
1989 65438+ 10 월 1, 지하철 관당선 블루다역 개통
1998 년 6 월 22 일, 대중 교통 철도 tung chung line 이 개통되어 란타우로 확장 된 최초의 철도가되었습니다.
7 월 6 일 1998, 지하철 공항 고속선이 개통되어 공항과의 연결, 시내를 오가도록 특별히 설계되었다.
1999 6 월 16 일 홍콩 지하철공사는 향후 상장을 위해 지하철 유한회사로 개편을 선언했다. 2000 년 4 월 26 일 지하철 유한회사가 설립되었다.
2000 년 6 월 5 일, 65,438+00,000, 홍콩 특구 정부는 홍콩 철유한회사를 민영화하여 홍콩 증권 거래소 65,438+065,438+500 만주를 매각하고 주당 9.38 위안을 주식유한회사로 발매했다. 당시 예상 수익은 6543 억 8000 만 홍콩 달러였다.
200 1, 1, 홍콩 철도는 연준다유한공사 (2002 년 팔달통카유한공사로 이름 변경) 의 다른 주주들과 KCRC, 구룡버스, 도시바, 제 1 세계버스, 신페리를 포함한 신주주협정을 체결했다. 항철회사는10/56 억 홍콩 달러의 대가로 소유된 연준다 지분 일부를 구룡버스와 성바에 양도할 예정이다.
200 1 년 9 월 27 일, 어정 지하철 인터체인지 완화 공사가 완료되었고, 관당선은 북각까지 뻗어 종착역이다.
2002 년 7 월, 항철유한공사는 이미 행정회의에서 열린 회의에서 죽영만 철도의 설계, 건설, 융자 및 운영에 대해 프로젝트 협정 초안에 서명했으며, 최종 협정은 초안에 필요한 개정을 해야 서명할 수 있다고 밝혔다. 대나무 베이 철도는 홍콩 디즈니랜드 및 관련 서비스 및 시설을 제공하기 위해 홍콩 철도 유한회사에 의해 건설될 예정입니다.
2002 년 8 월 4 일 지하철 장군 호주선 부분 개통, 관당선 종착역은 북각에서 유당으로, 북각에서 물고기가 용솟음치는 구간은 장군 호주선으로 바뀌었다.
2002 년 8 월 18 일, 장군 오스트레일리아 지하철 전 노선이 개통되었다.
2003 년 6 월 65438+2 월 65438+6 월 남창지하철역은 그해 광서철도 (현재 서철선) 가 개통되면서 개통되었다.
5438 년 6 월 +2004 년 10 월, 지하철 유한공사와 선전시 정부는 선전 지하철 4 호선 2 기 (현재 용화선) 건설 운영에 대해 원칙적인 협의를 달성했다.
2004 년 2 월, 홍콩 철도유한공사는 2004 년 8 월 3 1 일 이전에 관련 토론을 완료하기 위해 그룹과 KCRC 를 초청했다고 밝혔습니다.
2004 년 9 월 지하철 유한공사는 KCRC 와의 합병에 관한 공동 보고서를 정부에 제출했다고 밝혔다.
2005 년 8 월 1, 지하철 디즈니 라인 운영
5438 년 6 월 +2005 년 10 월, 홍콩 철도유한공사는 팔달통계획 57.4% 의 지분으로 비지급 업무를 분할해 팔달통지주와 5 개 신규 회사 (팔달통지고, 팔달통지고, 팔달통광련, 팔달통수익, 팔달통투자 포함) 를 설립했다. 본 그룹이 보유한 권익은 변하지 않을 것이다. 게다가, 본 그룹은 8,665,438+백만 홍콩 달러 대출을 대출할 것이며, 연금리는 5.5%, 기간은 5 년이다.
2005 년 2 월 20 일, 65438+, 지하철 공항 익스프레스 엑스포 역이 정식으로 개통되었습니다.
2006 년 4 월 1 1 일, 행정회의는 구광철도회사와 홍콩철도유한회사가 서비스전업권으로 합병하는 것을 비준하고, 구광철도회사의 전영권을 홍콩철도유한회사에 넘기기로 결정했다.
2006 년 9 월 18 일 앙평 케이블카 (앙평 360) 가 정식으로 개통했습니다.
2007 년 2 월, 항철유한공사는 정부의 비준을 받아 장군호주 제 56 구 72 호에서 호텔 오피스텔 주택 상업 주차 공간으로 구성된 종합 용도 개발 프로젝트를 진행하였으며, 총 바닥 면적은 654.38+069 만 평방미터를 넘지 않았다. 33 억 4500 만 홍콩 달러의 땅값은 개발자 Lansmart 가 지불할 것이다.
2007 년 6 월 8 일, 입법회는 양철 합병 법안을 통과시키고, 소위원회를 설립하여 부속법 초안을 연구하였다.
2007 년 8 월 8 일, 홍콩 특구 정부는 전과풍 박사를 양철 합병 후의 항철회사 비집행 의장으로 임명하고 종강주 씨를 합병 후 회사의 행정총재로 선출한다고 발표했습니다.
2007 년 8 월 9 일, 홍콩 철도는 홍콩 특별 행정구 정부 및 구광철도사와 공식 합병 계약을 체결하여 해당 업무를 KCRC 와 합병하고 몇 가지 부동산 권익을 인수했습니다.
10 2007 년 6 월 9 일, 항철유한공사 독립주주들이 주주 특별대회에서 KCRC 와의 합병에 찬성표를 던졌다. 앞으로 구광철도사의 기존 현지 철도 업무, 계획된 철도 발전 및 구광철도회사 연선 부동산 발전권은 MTRC 가 50 년 전영권 (갱신 가능) 으로 관리하는 반면 KCRC 는 철도 업무의 자산과 부채만 보유하게 된다. 이번 합병으로 MTRC 는 매년 KCRC 에 42 억 5000 만 위안과 7 억 5000 만 위안을 철도 자산 임대료로 지불하고, KCRC 기존 철도의 개발권을 얻기 위해 한 번에 77 억 9000 만 위안을 지불하고, KCRC 철도 업무의 기존 수입은 KCRC 와 공유해야 한다.
2009 년 7 월 26 일, 홍콩 철도는' 3+ 1' 의 새로운 열차 모델을 채택했고, 강성역에서 장군 호주선까지 정식 개통했다. 65438+2007 년 2 월 2 일, 홍콩철도유한공사는 구광철도회사가 운영하는 철도인터넷 서비스 전업권을 취득하여 중국어명을' 홍콩철도유한공사' 로 변경했지만 영어명은 여전히' MTR Corporation Limited' 로 바뀌었다. 한편, 홍콩 연합거래소에 있는 홍콩 철도회사의 중국어는 2007 년 2 월 6 일에 홍콩 철도회사로 이름이 바뀌었다. 양철이 정식으로 합병된 후' 가감 메커니즘' 을 도입하여 철도 운임을 억제하다. 합병 후 환승 후 두 번째 운임을 취소하고 승객에게 다양한 혜택을 주지만 경궤, 국경선, 공항속선은 포함되지 않습니다.
2007 년 6 월 5438+2 월, 홍콩철도유한공사는 홍콩특구정부가 장군호주 86 구에 대해 평가한 33 억 3500 만 홍콩 달러의 땅값을 받아들여 개발업체인 컴백이 지급했다. 이 개발 프로젝트의 총 건축 면적은 약 654.38+29 만 평방미터로 주택, 유치원 한 곳, 여러 주차 공간을 포함한다.