이 차종은 새로운 모델의 레몬 혼동 DHT 기술을 탑재할 것이다. 먼저 레몬 믹스 DHT 기술에 대해 말씀드리겠습니다. 이 시스템 아키텍처는' 1-2-3' 으로 요약할 수 있는데, 이는 고도로 통합된 DHT 오일 혼합 시스템, HEV/PHEV 의 두 가지 동력 형태, 세 가지 등급의 차종의 동력 총합을 의미합니다. 이 고효율 다중 모드 하이브리드 어셈블리는 1.5L/ 1.5T 하이브리드 엔진, 발전기/구동 이중 모터 컨트롤러, DHT 모듈 (정축 변속기), 통합 DCDC (DC 변환기) 를 통합합니다.
WEY 브랜드 최초의 양산 HEV 차종으로서 오늘 우리가 말한 이 차종은 1.5L 혼동 전용 엔진, 최대 순전력 7 1kW, 고도로 통합된 혼합변속기 100kW 를 탑재할 예정이다. 시스템 종합 전력은 140- 170kW 이며 연료 소비 수준은 4.7L/670 kW 로 낮아질 것으로 예상됩니다. 또한 이 1.5L 엔진의 하이라이트는 엣킨슨 순환, 외부 수냉식 EGR 등의 기술로 압축비가 13: 1 에 이릅니다.
1.5L 엔진은 디자인도 뛰어나며 고도로 일체화된 디자인입니다. 기존 연료 시스템 어셈블리에 비해 부피가 작고, 무게가 가벼우며, 전동효율이 높고, NVH 성능이 더 좋습니다. 이중 모터 직렬 병렬 토폴로지는 EV 구동, 직렬 구동, 에너지 회수, 유휴 정지 등의 다양한 작동 모드를 구현하고 제어 시스템을 통해 지능적으로 전환할 수 있습니다.
이중 모터 하이브리드 토폴로지의 발전/구동은 레몬 하이브리드 DHT 의' 중추 뇌' 라고 할 수 있다. 복잡한 작업 조건에 대한 적응력과 뛰어난 동적 처리 능력은 이 구조의' 기초' 로 EV 구동, 혼합 구동, 직렬 구동, 에너지 회수, 태속 정지 등 다양한 작업 모드를 실현할 수 있다. 차세대 고계산영비링 TC38 시리즈 프로세서 칩과 만리장성 자동차가 자체 개발한 제어 알고리즘을 통해 시스템 에너지 흐름을 지능적으로 만들 수 있습니다.
DHT 모듈은 감속기, 클러치, 변속 메커니즘 및 이중 모터를 포함한 레몬 하이브리드 DHT 의 "전동 장치" 로 해석할 수 있습니다. 이중 전자 펌프 설계를 통해 차량 수요에 따라 전자 펌프의 시동 정지를 조절할 수 있다. 단일 클러치 설계로 이중 클러치보다 윤활 및 냉각 요구 사항이 낮습니다. 또한 기존 DCT 보다 50% 이상 낮은 매우 컴팩트한 구조입니다.
규격이 높은 전원 배터리도 레몬 혼동 DHT 의 핵심 부품이다. HEV 는 고출력 저 내부 저항 배터리, 초강력 전력 1.7kWh, 고급 무음 공랭식 기술, 방전 전력 70.9kW, 8 년 보증1.500km 를 장착합니다. PHEV 4 드라이브 모델의 경우 전원 배터리의 에너지 밀도가 160Wh/kg 를 초과하여 최대 200km 의 순수 전기 수명 마일리지를 제공합니다. 충전 및 방전 시 1 1kW AC 충전 전원 및 DC 빠른 충전 지원, 30 분 동안 80% 충전, 최대 방전 전력 246kW.
EV 작동 모드에서 바퀴는 구동 모터에 의해 직접 구동된다는 점을 언급해야 합니다. 연결 작업 모드에서 엔진은 발전기를 구동하여 전기를 생산하고, 전동기를 구동하여 바퀴를 직접 구동하며, 주로 중저속으로, 정차하는 도시 도로 상황에 대응한다. 병렬 작업 모드에서 바퀴는 엔진에 의해 직접 구동되고, 발전기와 구동 모터는 엔진 작업점과 보조 구동 바퀴를 조정하며, 고속 주행 조건에 적합합니다. 또한 구동 모터에 의해 에너지가 회수되고 초과 에너지가 제동 상태에서 회수되는 에너지 회수 모드도 있습니다.
그것의 레몬 혼동 DHT 를 끝내고 나서, 우리 이 차종의 모양을 다시 한 번 보자. (윌리엄 셰익스피어, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드) 새 차의 외관은 모카의 전체적인 디자인 스타일을 이어갔고, 넓은 육각형 흡기 그릴은 크롬 도금 메쉬 구조로 장식되었다. WEY 의 현재 차종과 다르긴 하지만 이런 디자인은 여전히 중간 규칙이다. 램프 그룹 부분, 가족 수직 요소가 램프 캐비티에 통합되어 전체 모양이 VV 가족의 그림자를 벗어나지 않습니다. 앞 포위는 사다리꼴 흡입구 디자인으로 대형 보호판으로 둘러싸여 있어 앞얼굴이 뻣뻣해 보이고 인식도가 높다.
차체 측면은 단축된 모카와 더 비슷해 보이는데, 슬립백 지붕 디자인으로 되어 있습니다. 전반적인 디자인이 강하지 않고 지나치게 일반적이다. 사이즈의 경우 가로세로높이는 각각 4520/ 1855/ 1665mm 이고 베이는 27 10 mm 이고 새 차의 타이어 크기는 2/Kloc-입니다
차의 뒷부분은 여전히 간결하고 포만한 디자인 스타일로 VV 패밀리 차종과 매우 호환되며 큰 도끼를 바꾸지 않았다. 뒷둘레는 재설계되어 큰 사이즈의 블랙 가드를 감싸고 양쪽의 거꾸로 된 L 형 가드는 매우 입체적으로 보입니다. 또한 새 차는 여전히 숨겨진 배기 레이아웃을 사용합니다.
인테리어 부분은 현재 어떤 정보도 공개하지 않지만, 이전의 WEY 패밀리 차종으로 볼 때 신차는 모카와 같은 인테리어 스타일을 채택할 것으로 예상되지만 구성과 세부 사항은 약간 조정될 것으로 예상된다. 그것의 인테리어가 우리에게 놀라움을 가져다 줄지 기대합시다.
마지막으로 이런 모델의 발원지,' 일조지능공장' 에 대해 말해볼까? (일조위일자동차유한공사), 여기는 WEY 브랜드 최초의 HEV 차종의 탄생지이기도 합니다. 일조위일자동차유한공사 등록자본 20 억원은 R&D, 차량 및 부품 설계, 생산, 제조 독립 자격을 갖춘 전액 출자 자회사입니다. 현재 일조위일 자동차는 스탬핑, 용접, 페인팅, 조립 등 4 개의 작업장을 보유하고 있으며, 그 다음에는 내외 장식, 좌석, 섀시 및 기타 부품 작업장이 뒤를 이었다. -응?
또한 계획과 일치하는 햇빛 R&D 센터는 R&D 설계, 시제품, 품질 관리, 공동 개발, 기술 사전 연구를 하나로 모아 국제 선진 차량 R&D 센터, 모델링 센터, 인공지능 실험실, 신에너지 연료 배터리 R&D 센터, 동력총연구소를 갖추고 있습니다. 스마트 제조 장비의 도입과 개발에 근거하여 일조위일자동차유한공사 생산공장의 자동화 정도는 75% 이상에 달할 수 있다. 그룹 9 대 기지 중 하나인 일조지능공장과 일조R&D 센터는 각각 보정, 서수, 천진, 영천, 저장장가항, 장쑤 태주평호, 후베이 가시문입니다. 이들은 주로 WEY 브랜드 제품 개발 및 기술 혁신 업무를 담당하고 있으며 브랜드가 글로벌 생산 레이아웃을 구축하는 데 도움을 줍니다.
요약: 위의 정보를 통해 알 수 있듯이, 새로운 SUV Marchido 는 WEY 브랜드 아래의 첫 번째 HEV 모델이며, 이 혼동 시스템의 기술은 현재 시중에 나와 있는 혼동 기술보다 확실히 앞서고 있습니다. 특히 순전기 모드에서는 순간적인 폭발력도 더욱 강해졌고, 초기 혼동은 연료 효율과 성능의 완벽한 균형을 이뤘습니다. 하지만 이 마키아토는 이번에 얼굴을 내밀었을 뿐이다. 전체적인 디자인은 VV 가족의 몸매를 벗어나지 않고 전체적인 디자인이 너무 보수적입니다. 디자이너가 과감하고 개인화를 끝까지 진행하면 지금의 젊은이들을 더욱 끌어들일 수 있다. 그러나, 이것은 그것의 하이라이트가 아니다. 결국, 이 신차는 5G 네트워크에 의존하여 스마트 운전, 스마트 조종석, 스마트 서비스 및 HEV 하이브리드 기술에 집중하여 자동차 장면과 연료 경제성을 더욱 풍부하게 합니다. 이 새 차에 대한 자세한 내용은 이차앱을 계속 지켜봐주세요.