BMW iX3 과 X3*** CLAR 모듈식 플랫폼을 존중해 보면 부품은 거의 99% 에 가깝고 46 만 990 만 ~ 50 만 9900 원의 공식 지도 가격도 X3 과 같다는 것을 알 수 있습니까? XDrive30i 는 같은 구간에 있습니다. 바로 이런 고도의 유사성이 iX3 를 불가피하게' 기름 개편' 이라는 화제에 빠뜨렸다. 하지만 이틀간의 심도 있는 시운전 경험을 통해' 혁신이 부족하다' 는 표상 아래 전동차가 매우 성의와 혁신정신을 가지고 있다는 것을 알게 되었다.
실제로 BMW 의 CLAR 모듈식 플랫폼은 R&D 초기부터 연료차/플러그 하이브리드 자동차와 순수 전동차의 호환성을 고려했습니다. 상반신을 그대로 유지하면 신차종의 R&D 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 고객에게 가장 친숙하고 쉬운 첫인상을 줄 수 있다.
하지만 이런 익숙한 또 다른 측면은 iX3 의 혁신 분야가 일반인이 볼 수 없거나 보고 싶지 않은 하체와 섀시에 집중되어 있다는 점이다. 그래서 이 순전차의 하이라이트는 대부분 숨겨져 있다. 앞서 언급했듯이 iX3 는 출시 이후 여론의 논란에 직면해 있다. 술향골목이 깊다고 할 수 있다.
가죽이 없기 때문에 디자인에 대해서는 정말 할 말이 없다. 단지 몇 가지 세부 사항을 수정했을 뿐, 반 폐쇄형 흡기 그릴, 파란색 장식 막대의 푸른 하늘과 흰 구름 로고, 그리고 일부 파란색 장식물일 뿐이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) IX3 는 다른 두 개의 덕계 호화 브랜드의 순수 전기 자동차에 비해 표면적으로 소비하는 정력이 가장 적다. BMW 가 너무 성의가 있는지, 아니면 다른 두 집이 너무 똑똑한지 모르겠다.
자세히 소개할 만한 것은 독특한 공기역학 바퀴로 바퀴가 돌아가는 공기 저항을 낮출 수 있고, 공식 소개에 따르면 공기 저항을 5% 낮출 수 있다. 또한 차량 공기 역학 최적화는 Cd0.29 의 바람 저항 계수를 실현하여 X3 의 바람 저항 계수보다 훨씬 낮기 때문에 전동차의 항속 및 에너지 효율을 효과적으로 높일 수 있습니다.
앞서 발표한 순수 전기 BMW 도 있나요? I3 에 비해 BMW 는? IX3 는 전동차의 급진, 전위, 사이버펑크의 자세를 숨기고 주류 심미로 대중의 연인 메이크업을 선보이고 있다. 패션도 보수도 무미건조하지도 않고 중형 럭셔리 SUV 중류주차종의 노련함과 차세대 트램의 신선함과 독특함을 모두 갖추고 있다.
차의 레이아웃은 X3 과 같다. 다만 계기 인터페이스가 전기 블루 테마로 바뀌었고, 시작 버튼과' 큰 닭다리' 손잡이에도 하늘색 원소가 등장했고, 영빈페달과 중앙콘솔에 새겨진 iX3 장식판도 BMW X3 과 다르지 않았다.
순수 전기 자동차와의 CLAR 모듈식 아키텍처의 호환성으로 인해 iX3 는 전원 배터리 및 섀시 통합 아키텍처를 채택하고 있어 계층 및 내부 공간이 X3 과 비슷합니다. 이번 시운전의 iX3 넥 차종은 앞줄 운동석, 뒷좌석 조절 등받이, 편안한 머리베개를 갖추고 있어 운전이 더욱 조용하고 X3 과 거의 같은 승차 체험을 하고 있다.
사실, 디자인 인식과 탑승 경험뿐만 아니라 운전 품질도 BMW 가 잘 알고 있습니까? 생태를 포함한 X3 맛? Pro, 편안함, 운동은 완전히 다른 세 가지 운전 모드로 BMW 는 운전의 즐거움과 조작에 항상 능숙해 왔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
배터리 팩 섀시의 통합 설계로 iX3 의 무게 중심이 X3 보다 75mm 낮아졌습니다. 정비질량은 2.2 톤으로 늘었지만 굽힐 때의 복종성과 전체감은 여전히 뛰어나다. 배터리 팩 강화 섀시 덕분에 화이트 바디 비틀림 강성이 크게 높아졌으며, iX3 는 조작 질감뿐만 아니라 뛰어난 승차 품질과 음향적 편안함도 갖추고 있습니다.
전기 자동차를 너무 조용하게 하지 않기 위해, BMW 는 할리우드 음악의 대가인 한스 디머 커스터마이징 iX3 와 전기 자동차의 소리 시뮬레이션을 채용했다. 액셀러레이터의 깊이와 차의 속도에 따라 높아지는 음조는 공상 과학 영화에서 시공간을 가로지르는 우주선과 비슷하다. 너는 매우 조용한 객차 안에서 전동차의 부드럽고 강력한 견인력을 느낄 수 있다. 공상과학의 소리 시뮬레이션을 통해 전동차가 운전의 즐거움을 가질 수 없다고 누가 말했습니까?
IX3 단일 모터 후륜 구동 전원 배치 프로그램을 사용합니다. BMW 그룹의 가장 앞선 5 세대 eDrive 전기 구동 어셈블리를 채택하고 있습니다. 모터는 구조가 작고 무게가 가벼워서 뒷차축 보조 선반에서 추가 공간을 차지하지 않는다. 상당히 좋은 동력지표와 에너지 효율을 동시에 가지고 있다.
모터 최대 전력 2 10kW, 최대 토크 400n·m, 매개변수가 고전력 버전 2.0T 엔진의 X3 보다 약간 강함, 공식적으로 발표된 0 속도 가속 성적 6.8 초, X3 과 비슷합니까? XDrive30i 는 동급이지만 전동차 가속은 기어를 바꾸지 않고 지속적으로 힘을 발휘하는 특징이 실제 운전에서 더 빠르고 안정적이며 편안해 보입니다.
아쉽게도 iX3 은 현재 듀얼/쿼드 드라이브 모델을 선택할 수 없기 때문에 가속 성능은 동료 4 초보다 약간 떨어지지만, 좋은 면은 구동 구조가 간소화된 후 iX3 이 500km NEDC 의 항속, 벤츠 EQC, 아우디 e-tron 등 순수 전기 SUV 보다 더 멀리 달릴 수 있다는 점이다.
IX3 의 전원 배터리 가용 용량은 74kWh 이고, 나머지 6kWh 는 수명 보장을 위해 예약되어 있습니다. 배터리는 BMW 와 여러 해 동안 협력해 온 당대 암페어 기술 유한회사에서 온 것이다. 10 개의 배터리 모듈에 188 8 1 1 개의 리튬 이온 배터리가 배열되어 있습니다.
IX3 전원 배터리의 에너지 밀도는 154Wh/kg 에 불과하며, 2020 년 신형 전동차에는 그다지 두드러지지 않았다. 그러나 배터리 팩의 내부 구조를 보면 바로 그 이유를 알 수 있다. BMW 는 안전을 매우 중시하고, iX3 배터리 팩에는 동업자의 안전 설계 중복도를 훨씬 능가하며, 광적인 물리적 보호로 업계에서 가장 강력한 배터리 팩을 만드는 것이다.
배터리 모듈과 배터리 팩 사이에는 상당히 큰 버퍼 공간이 있으며, 모듈 안에는 세로로 교차된 알루미늄 합금 강화 구조가 있습니다. 심지 바닥의 수냉 시스템도 배터리 팩의 후면판과 완충공간이 있습니다. 즉, 일반 바닥이나 옆면이 뿌리에 부딪쳐도 리튬 배터리 본체가 손상되지 않습니다.
배터리 팩은 강철 알루미늄 혼합 구조를 사용하여 대량의 알루미늄 합금 압착물에 의존하여 매우 높은 강성을 제공합니다. 또한 10 배터리 모듈 사이에 지그재그 강화 구조가 있습니다. 배터리 사이에 특허 단열 코팅이 있어 배터리가 물리적 안전과 열 관리 안전 측면에서 만전을 기합니다.
이 강력한 배터리 팩의 강화로 인해 iX3 의 차량 강성은 연료판보다 훨씬 높았고, 주행 질감은 장갑차처럼 도톰하고, 무게 중심은 여전히 BMW 의 조작 냄새를 풍기며, 격렬한 운전 시 상당히 자신 있게 운전할 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 더 무거운 차체를 돌보는 것 외에 너무 많은 적응이 필요하지 않고 BMW 의 질감에 익숙하다.
갑자기 브레이크를 밟거나 빠르게 방향을 바꿀 때 2.2 톤의 물리적 관성이 느껴지지만 일반적으로 늘어난 분량은 느껴지지 않는다. 사실, 운동 에너지 회수 시스템을 통해 iX3 는 일상적인 통근 운전 장면에서 연료차보다 훨씬 수월합니다.
운동 에너지 회수는 3 단 조절이 가능하여 iX3 가 연료차처럼 편안하게 활주할 수 있고, 운동 에너지 회수가 가장 강한 단일 페달 운전도 가능합니다. 주차할 때는 가속 페달로만 차량의 전진 감속을 통제할 수 있다.
또한 iX3 에는 적응형 모드가 장착되어 있어 도로 상태와 운전 스타일에 따라 차량의 운전 패턴을 결정할 수 있으며, 앞차와의 거리 지능에 따라 에너지 회수 강도를 결정할 수 있어 자동 운전 보조 시스템인 PRO 와 함께 가장 안심할 수 있는 운전 경험을 제공할 뿐 아니라 최적의 수준의 편안함과 에너지 성능을 얻을 수 있습니다.
특히 어댑티브 모드든 자동 운전 보조 시스템인 PRO 는 iX3 의 표준 구성이며 다른 기술 구성도 직접 채워집니다. X3 가족 중 iX3 가 선두를 달리고 있다.
최신 버전의 iDrive? 7.0 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템은 음성 지침을 정확하게 이해하고, "안녕하세요 BMW" 라고 말하고, BMW 스마트 개인 비서를 소환하며, 일을 시작하지 않고도 자동차를 조작할 수 있습니다.
또한 iX3 에는 근거리 통신 기술이 있어 차 열쇠 대신 허가된 스마트폰으로 휴대전화 원격 제어 잠금 해제 및 차량 시동이 가능합니다.
이러한 최첨단 기술로 인해 iX3 의 사용 경험은 전위적이고 급진적으로 보이는 전동차에 뒤지지 않습니다. IX3 의 안정적인 조형 방안은 다른 I 시리즈 차종처럼' 새로운 것' 은 아니지만 안일한 친숙함과 X3 일맥을 잇는 내외 디자인이' 안정을 추구하는' 소비자들에게 더 매력적이다.
모든 전기 자동차 사용자가 사이버 펑크를 좋아하는 것은 아니다. 나는 시장이 전통적인 럭셔리 전동차를 배척하지 않는다고 믿지만, 다른 전통적인 럭셔리 브랜드의 순수 전동차는 너무 비싸지 않거나 제품이 너무 강하다. 결국 소비자를 감동시킬 수 있는 제품이 부족하다는 것이다.
BMW iX3 는 이 상황을 역전시킬 것으로 예상된다. 합리적인 가격, 항속 합격, 운전 체험 우수함, 첨단 기술 구성, 배터리 걱정 없음. 전통 자동차 브랜드가 생산하는 호화 순수 전기 SUV 에서 얻을 수 없는 성능 균형 있는 제품이며, 전통 자동차 업체들이 순수 전기 트랙으로 전환했을 때 그대로 유지되는 장점이기도 하다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.