양평화 교수는 수년 동안 도로공학 분야에서 연구작업을 해 왔으며 석사 학위를 공부하는 동안 사면의 안정성을 연구하기 시작했다. 1993 이후 주로 도로 팽창토 등 특수 토로로 일하며 풍부한 지식과 경험을 쌓았다. 1995 년 광시는 프로젝트' 팽창토노반 안정성 연구' 를 주관하며 팽창토노반의 병해와 원인을 체계적으로 분석하고 공사 관행과 함께 각종 예방과 강화 조치를 제시했다. 1997 은 윈난추 () 고속도로에서 첫 번째 지오그리드 가력중 강팽창 토로제방을 성공적으로 건설해 팽창토로제방 사면 전개 안정성 분석과 가력설계 방법을 제시했다. 가력기리, 가력설계이론과 방법, 시공공예, 방법 등 일련의 기술을 초보적으로 취득하여 팽창토지구 도로 제방 건설에 새로운 방법을 제공하였다. 2002 년 7 월부터 2007 년 6 월 5438+2 월까지 기술책임자로서 교통부 서부 교통건설 중대 과학기술 프로젝트인' 팽창토지구 도로건설 기술연구' 를 조직해 팽창토로로 처리이론, 설계방법, 공사기술등에서 일련의 혁신과 돌파를 이뤄냈고, 국가발명특허 2 항, 신형 실용특허 6 건을 획득했다. 유연성 있는 지원 기술은 팽창한 흙길 사면의 반복적인 통치와 붕괴의 기술적 난제를 성공적으로 해결했다. 개선된 CBR 실험 방법, 충전재 분류 지표 시스템, 팽창토가 제방을 직접 채우는 물리적 처리 기술은 도로 폐기 교체로 인한 팽창지 지역의 수토 손실과 생태 환경 파괴를 근본적으로 제거하여 좋은 엔지니어링, 경제, 사회 및 환경 효과를 창출할 수 있습니다. 따라서 우리나라의 팽창토 공사의 처리 기술은 이미 국제 선두 수준에 이르렀다.
양평화 교수는 또한 노반 노면 공사, 현대 토역학 원리, 노상 설계 원리, 전문 영어, 특수 토로로, 도로지지 구조 설계, 도로공사 건설가격감독, 토목공학개론 등을 강의하는 과중한 교학 업무도 맡았다. 최근 몇 년 동안, 매년 평균 교육 업무량이 500 시간을 넘었다. 성급 교육 성과 2 등상을 한 번 수상하다.