새로운 에너지 자동차가 시골에 내려와서 어떻게 충전' 칸' 을 넘길 수 있을까?

신에너지 자동차가 농촌에 내려가 어떻게 충전' 칸' 국가발전개혁위 연합국가에너지국이 발행한' 충전기반시설 건설을 가속화하고 신에너지 자동차 하향과 농촌진흥을 더 잘 지원하는 시행의견' (이하' 시행의견') 이 공식 발표돼 농촌 지역 충전기반시설 건설 운영 유지 관리 모델 혁신을 제안했다. 이것은 새로운 에너지 자동차가 시골에 내려가는 또 다른 정책이다. 올해 들어 정책 온풍이 빈번하게 불고, 새로운 에너지 자동차를 지지하는 농촌이 국가 전략의 고도로 높아졌다. 그러나, 현재 우리나라 현 농촌 지역에는 여전히 충전시설 건설이 비교적 뒤처져 있는 등 고통스러운 점이 남아 있어, 신에너지 자동차가 농촌에 내려가면 충전시설이라는' 칸' 을 넘어야 한다. 신에너지자동차가 시골로 내려가는 속도 가 베이징에서 신에너지차를 몰고 고향 간쑤로 돌아온 사람들이 많은 동향의 눈길을 끌었다. 그는 현재 농촌에서 점점 더 많은 사람들이 새로운 에너지 자동차를 사고 싶어한다는 것을 알게 되었고, 일부 중급차종도 심상치 않은 마을 사람들의 집으로 들어섰다. 현재 자동차 소비는 우리나라 소비를 지탱하는' 큰 머리' 가 되고, 새로운 에너지 자동차는 자동차 판매량 증가를 촉진하는 중요한 동력이다. 중국 자동차 공업협회 자료에 따르면 신에너지 자동차 생산과 판매가 누적 229 만 1 대, 222 만 2 대로 전년 대비 42.8% 증가했으며 시장 점유율은 27% 에 달했다. "현 단계에서 각지의 신에너지 자동차 침투율 차이가 더욱 두드러진다. 현 향시장의 신에너지 자동차 침투율은 도시 지역에 비해 여전히 큰 상승 공간이 있다. " 샤먼대학교 중국 에너지경제연구센터 교수는 기자와의 인터뷰에서 말했다. 승련 사무총장은 미래가 전체 시장 구조가 점진적으로 개선됨에 따라 현 향시장을 추진하여 새로운 에너지 차량의 보급을 촉진하는 것은 중대한 시장 기회이자 거대한 푸른 바다라고 생각한다. 중국 전기자동차 백인회가 발표한' 중국 농촌지역 전기자동차 여행 연구' 는 23 년까지 중국 농촌지역 자동차 천명 보유량이 16 대에 육박하며 총 보유량이 7 만 대를 넘어설 것으로 전망했다. 앞으로 농촌 주민의 기동화 여행 수요를 충족시킬 수 있다면 5 억 원 규모의 자동차 시장을 활용할 것이다. 새로운 에너지 자동차가 농촌에 내려가는 정책은 온풍이 빈번하게 불어온다. 연초에 발표된 중앙 1 호 문건에 따르면, 조건적인 지역에서 새로운 에너지 자동차와 녹색 스마트 가전제품을 전개하도록 독려한다. 국무원 상무회의는 충전 기반 시설 건설을 가속화하고 새로운 에너지 자동차가 농촌과 시골진흥을 더 잘 지원할 것을 제안했다. 가 이번에 발표한' 구현 의견' 은 국무원 상무회의 배치 내용을 구체적으로 실시하는 것으로, 공공 * * * 충전 인프라 배치 건설 강화, 지역사회 충전 인프라 건설 촉진 * * * 시장의 광활함과 정책 지원의 다중이익으로 차업체들도 적극적으로 배치해 농촌 시장에서 더 많은 점유율을 차지하려고 노력하고 있다. 최근 체리 신에너지는' QQ 아이스크림 하향 1 원/대보조금' 의 자동차 구매 우대정책을 내놓았고, 비아디, 장안, 제로달리기 등 국내 자동차 업체들도 적극적으로 관련 업무를 배치하기 시작했다. 충전시설의 난점 은 현재 신에너지 자동차가 농촌에 내려가는 데 몇 가지 제약이 있다는 점에 유의해야 한다. 충전기반시설 부족은' 길잡이' 중 하나다. 중국 전기자동차 충전 인프라 촉진연맹이 발표한 자료에 따르면 전국 충전 인프라 누적 수는 69 만 2 대로 전년 대비 95.9% 증가했다. 충전 인프라 증가는 88 만 2 대이며, 이 중 공공 * * * 충전파일 증가는 전년 대비 167.7% 증가했으며, 차량과 함께 개인 충전말뚝을 구축하는 것은 전년 대비 6.8% 증가했다. 같은 기간 전국 신에너지 자동차의 증가를 참고하여, 말뚝차의 증가비는 1: 2.5 로, 충전기반시설 건설은 기본적으로 신에너지 자동차의 급속한 발전의 수요를 충족시킬 수 있다. 새로운 에너지 자동차가 시골에 내려온 엄청난 증가와 농촌 인구와 차량이 비교적 분산되어 있는 특징에 대해 전반적으로 현재 농촌 충전 인프라 건설이 뒤처져 있으며, 새로운 에너지 자동차 충전의 속도와 편리성이 시급히 향상되어야 한다고 지적했다. 동시에, 관련 신 에너지 자동차 운영 수리 및 유지 보수 서비스는 아직 완벽하지 않아 농촌 사용자의 애프터 수요를 충족시키기가 더 어렵다. 업계 관계자에 따르면 현재 현 농촌 지역 공공 * * * 충전 인프라 건설에는 배치 계획이 부족하고, 전체 수가 적고, 분포가 불균형하고, 배치가 불합리하며, 일부 역에는 차 충전이 없고, 일부 지역은 아직 충전이 되지 않고, 향진 중심 지역, 전력소, 정부기관 및 개별 관광지에만 소량의 충전시설이 구축되어 있다. 그 이면의 원인은 현 농촌 충전시설 건설에 토지난, 전기난, 서비스난, 영리난 등 많은 문제점이 있기 때문이다. 기자는 조사 인터뷰에서 현재 농촌 지역의 신에너지 자동차 보유량이 적고 충전시설 이용률이 낮으며 농촌 지역이 넓고 충전시설 운영비가 높으며 투자 수익률이 떨어지면서 충전사업자가 투입할 의향이 부족하다는 사실을 알게 됐다. "현재 새로운 에너지 자동차가 농촌으로 점차 보급되고 있으며, 초기에는 사회적 투자 의지가 낮고 수익성이 떨어지며 외진 지역의 외부 환경 운영이 복잡하여 장비의 안전과 안정을 유지하는 데 큰 부담이 될 수 있다" 고 말했다. 남방 전력망 관계자 인칭. 에너지 체인 지전 부사장의 관점에서 시골 설치공 * * * 충전말뚝은 건설지, 전력, 서비스 등 세 가지 큰 문제가 있다. 그는 건설공 * * * 충전말뚝과 장역은 그에 상응하는 토지 수속을 밟아야 하고, 시골 토지는 대부분 집단토지이며, 정책 지원이 필요하며, 집단용지는 충전파일 건설의 범위에 포함된다고 설명했다. 동시에, 농촌 건설 충전 파일, 특히 고출력 고속 충전 파일은 특정 전력 용량 지원이 필요하며, 마을의 공공 * * * 변압기는 종종 수요를 충족시킬 수 없으며, 기업이 대규모 건설을 수행해야하며, 이는 더 큰 경제적 부담을 초래할 수 있습니다. 새로운 에너지 자동차의 기본 사용 요구를 충족시키기 위해 전력이 적은 DC 고속 충전 또는 AC 저속 충전 파일의 사용을 우선적으로 고려할 수 있습니다.

카운티 및 농촌 지역의 개인 충전 파일 건설도 어려움에 직면 해 있습니다. 현재 일부 오래된 동네는 고정된 주차 공간이 없어 개인 충전 말뚝을 설치할 수 없다. 일부 주식단지의 충전말뚝은 조정이 부족하여 충전파일의 설치 위치와 전원점 사이의 복도 문제를 해결하기 어렵다. 일부 신축 동네는 배치 요구 사항을 이행하지 않고 배전 변압기에만 충전된 파일 액세스 용량을 예약하고, 보조표 상자, 트레이 시설을 구축하지 않고,' 직접 테이블 연결' 조건을 갖추지 못했다. 다차원 발력 보완 단판 국무원 상무회의는 새로운 에너지 자동차가 농촌에 내려가는 두드러진 병목 현상을 제한하고, 적당히 앞서가는 충전 인프라를 구축하고, 충전 인프라 건설, 운영, 유지 관리 모델을 혁신하고, "누군가는 건설, 누군가는 관리, 지속할 수 있다" 고 강조했다. 건설 과정에서 공공 * * * 충전 시설과 지역 사회 충전 시설에 중점을 둡니다. "구현 의견" 은 새로운 에너지 자동차 사용에 적합한 지역 충전소 "현현 전체 커버", "충전파일", "향향 전체 커버" 를 가속화할 것을 제안했다. 현향기업사업단위, 상업건물, 교통허브 (역역), 도로연선 서비스구역 (역) 등에 공공 * * * 충전시설을 우선적으로 배치하고, 중앙정착지, 시골관광중점마을 등을 쉽게 이전할 수 있도록 했다. 한편 농촌의 기존 주거공동체가 현지 여건에 따라 충전시설 건설 조건 개조를 가속화하고, 새로 건설한 주거지역 충전인프라 건설 요구 사항을 이행하며, 충전인프라 건설 * * * * 을 지속적으로 추진한다. 는 더 많은 민간 자본이 농촌 충전 인프라 건설에 참여하도록 독려할 수 있으며, 농촌 지역의 분산 광전지 개발을 위한 유리한 조건과 연계하여 실험을 가속화하고' 광전지+에너지 저장+자동차 충전' 의 일체화 발전 모델을 추진할 수 있다. 남측 전력망 관계자는' 광저장 교체' 등 다원적인 혁신을 융합하는 충전종합서비스소 건설을 장려해 농촌 소비자의 다양화 수요를 충족시키고 충전말뚝장 수익성 모델을 풍부하게 할 것을 권고했다. 운영 과정에서 충전 네트워크 건설 운영 지원을 강화하는 데 중점을 두고 있다. "시행 의견" 은 지방전문채권 등의 도구를 이용하여 적정한 충전전 인프라 건설을 지원하고, 보조전력망 건설 개조를 실시하여 농촌 전력망 지원 보장 능력을 강화하는 것을 분명히 했다.

23 년 전 2 부제 전기 가격의 중앙 집중식 충전시설 전기 요금 면제 수요량 (용량) 전기 요금, 전력망 기업 관련 유통망 건설에 대한 투자 효율성 제약 완화, 송전 가격 회수에 전액을 포함시켰다. 조건적인 장소에서 농촌 지역 공수 * * * 충전 인프라 건설 운영 특별 지원 정책을 내놓도록 장려하다. 국가 정책의 대대적인 지지로 새로운 에너지 자동차 충전 서비스의 시골인' 침몰' 이 산업 발전의 중요한 추세 중 하나가 되었다. 국가전력망은 건설공 * * * 충전시설에 적극 투자하고 있으며 현재 운공 * * * 충전파일 15 만 개, 현 및 이하 지역 4 만 9 개에 누적되고 있다. "개인 충전 파일 보고의 경우, 우리는' 인터넷 통신 서비스' 를 출시하여 전기 플랫폼과 자동차 기업 플랫폼 서비스 프로세스를 개설하고, 고객은 4S 매장에서 차를 구매할 때 충전 파일 연결 서비스를 신청할 수 있습니다." 국가전력망 관계자는 기자들에게 말했다. 남측 전력망은 누적 투자액이 7 억원을 넘어 충전 인프라 건설을 대대적으로 추진하며 충전말뚝 향진 전폭적인 서비스 실현을 제안했다. 5 월 8 일 현재, * * * 충전소 1 만 3 천 개, 충전파일 9 만 개, 광동 광서 윈난 구이저우 해남 등 남방 5 개 성 모든 현급 이상 도시, 향진 커버율 9% 이상, 향진 충전소 거의 4, 개, 충전파일 거의 2 만 개. 또한, 운영 과정에서 국가 전력망은 적극적으로 기술 혁신을 추진하고, 자동차 기업, 말뚝 기업, 운영자, 검사 기관 등 관계자와의 심도 있는 협력을 통해 중국의 자주지적 재산권을 갖춘 충전 표준 체계를 구축하고, DC 7 킬로와트에서 48 킬로와트의 다양한 충전 장비를 성공적으로 개발 및 광범위하게 적용하며, 차세대 ChaoJi 충전 기술을 혁신하여 가장 많은 것을 지원할 수 있습니다. 국가전력망은 차주, 차업체, 통신업체, 유류서비스업체 등 대상 고객을 대상으로 스마트카 네트워킹 플랫폼을 구축해 누적액세스 충전말뚝이 23 만 개 이상, 등록사용자가 19 만 가구가 넘는다. 남측 전력망은 충전 운영 서비스 플랫폼을 구축했다. 현재 플랫폼은 전국적으로 69 만 2 천 개, 접속 사업자는 거의 2 개, 6 만 2 개 기타 운영 주체의 차량 말뚝에 무차별 시스템 액세스 서비스를 제공하고, 등록 사용자는 44 만 명에 달하며, 수많은 향진 농촌의 차주들에게 혜택을 주고 있다. 올해 들어 플랫폼 충전량은 3 억 6 천만 도로 전년 대비 77% 증가했으며 누적 충전서비스 1667 만 대를 완성했다. "충전 파일 운영 및 유지 관리를 중요하게 생각하며' 건설, 관리, 지속 가능' 을 보장합니다." 남측 전력망 관계자는 건설된 충전말뚝이 모두 충전운영 서비스 플랫폼에 접속돼 모든 자영 충전파일의 디지털화 운수, 충전파일 온라인률, 1 회 충전성공률 등의 지표 설정, 충전운영 모니터링 시스템 24 시간 모니터링을 통해 충전파일의 정상적인 운영과 충전 효율을 보장한다고 소개했다.