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석유 첨가제-석유 첨가제의 분류
중화인민공화국 국가표준국은 지난 4 월 1987 일 석유부 원래 표준인 SY 198 1-73 을 대체하는 석유첨가제 분류 전문기준 (ZBE60003-87) 을 발표했다. 분류 기준은 석유 첨가물을 네 가지 주요 범주 80 그룹으로 나누었다.

네 가지 주요 범주는 윤활유 첨가제, 연료 첨가제, 복합 첨가제 및 기타 첨가제입니다.

석유 제품 첨가제

1980 년대 초 유럽 석유 제품 첨가제 총생산량은 2Mt (사을기연 항폭제 제외) 로 80% 정도가 윤활유에 사용되었다.

윤활유 첨가제는 일찍이 1930 년대에 미국이 윤활유에 첨가제를 사용했다. 기계공업이 발전하면서, 특히 내연기관의 교체로 윤활유 첨가물도 발전하여 그에 상응하는 첨가제 제품군을 형성하였다. 윤활유 첨가제의 역할은 3 가지 측면으로 요약할 수 있다. 1 금속 부품의 부식과 마모를 줄인다. (2) 엔진 작동 시 부품 내부의 페인트와 페인트막의 형성을 억제한다. ③ 기유의 물성을 개선한다. 윤활유 첨가제는 주로 금속청정제, 무회분산제, 항산화제, 점도지수 개선제, 응고제, 극압 내마모제, 방청제, 금속둔화제, 소포제를 포함한다. 첨가제는 오일에 개별적으로 추가하거나 다양한 첨가물을 복합첨가물로 섞은 후 오일에 추가할 수 있습니다.

금속 세제는 주로 내연 기관 오일과 해양 실린더 오일에 쓰인다. 실린더 피스톤 링 슬롯의 탄소 축적을 억제하고 피스톤 스커트 페인트막의 부착과 연료 연소 후 발생하는 산성 물질 (윤활유 자체의 산화산물 포함) 에 의한 금속 부품의 부식과 마모를 줄이는 역할을 한다. 일반적으로 사용되는 것은 설포 네이트, 알킬 페놀 염, 알킬 살리실산 염, 티오 포스 폰산 염과 같은 유기 금속염입니다. 이 소금들은 각각 저알칼리, 중알칼리, 고염기로 만들어졌는데, 대부분 고염기이다.

무회분산제는 60 년대 이후 가장 빠르게 발전한 윤활유 첨가물이다. 그 두드러진 성능은 크랭크 케이스 작동 온도가 낮을 때 휘발유 엔진 내부의 기름길 막힘, 부품 부식 및 마모를 방지하기 위해 휘발유 오일이 기름진흙을 생성하는 것을 억제할 수 있다는 것이다. 대표적인 화합물은 폴리 이소 부틸 렌 디이 미드입니다. 무회분산제와 금속청정제를 함께 사용하면 소량의 항산소 항부패제를 넣어 각종 내연기관 오일을 배합할 수 있다.

항산화제는 유품 사용 조건에 따라 항산화제는 크게 나눌 수 있다. ① 항산소 항부패제는 주로 내연기관 기름에 사용되어 유품의 산화를 억제하고 크랭크 상자 베어링의 부식을 막는다. 이탄기 이황대인산 아연은 용도가 광범위하며, 효과적인 극압 내마모제로, 기어 오일, 내밀 유압유 등 산업용 윤활유에 많이 쓰인다. ② 항산화 첨가제는 주로 페놀류 (예: 2, 6- 2-2-T-부틸 p-크레졸) 와 방향아민류를 차폐한다. 전자는 터빈 오일, 유압 오일 및 기타 산업용 윤활유에 주로 사용됩니다. 후자는 윤활유를 합성하는 데 널리 사용됩니다. 항산화제의 작용은 유품의 산화를 늦추고 수명을 연장하는 것이다.

점도 지수 개선제는 증점제라고도 한다. 유품의 점도를 높이고 점도 특성을 개선하여 넓은 온도 범위 내에서 유품의 점도 요구 사항을 충족시키는 데 사용됩니다. 주로 다단계 내연기관 오일과 자동 변속기 오일과 저온 유압유를 조화시키는 데 사용됩니다. 그 주요 품종은 폴리메틸 아크릴레이트, 폴리이부틸렌, 에틸렌 중합체, 스티렌, 디엔 중합체 등이다. 폴리메틸 아크릴레이트는 유품의 저온 성능을 개선하는 데 좋은 효과가 있어 휘발유 오일에 많이 쓰인다. 을병공중합체는 전단 안정성과 열 안정성이 뛰어나 디젤오일과 휘발유 오일을 증압하는 데 적합하다.

응고제는 유품의 응고점을 낮추고, 유품 중 파라핀 결정화의 상태를 개선하고, 알갱이가 서로 접착되어 메쉬 구조를 형성하지 않도록 하여 저온에서 유품의 유동성을 유지하는 데 쓰인다. 일반적으로 사용되는 폴리메틸 아크릴레이트 (장탄기 체인 포함), 폴리메틸렌-올레핀, 알킬 나프탈렌이 있습니다.

극압 마모 방지제는 경계 윤활과 극압 (고부하 조건) 아래 금속 표면 사이의 마모와 찰과상을 방지하는 데 사용됩니다. 그것은 황, 인, 염소를 함유한 유기화합물이고, 다른 것은 금속염이나 아민염이다. 이 화합물들은 강한 화학적 활성성을 가지고 있으며, 특정 조건 하에서 금속 표면과 반응하여 용융점이 낮고 전단 강도가 낮은 반응막을 형성하여 금속 표면 사이의 마모를 줄이고 스크래치에 대비할 수 있다. 일반적으로 사용되는 극압 마모 방지제: 황화물에는 황화 이소 부틸 렌 및 디 벤질 디설파이드가 포함됩니다. 인산염에는 인산삼메틸에스테르, 인산아민염 등이 포함됩니다. 주로 기어 오일에 사용됩니다.

지성제는 주로 유품의 윤활성을 개선하고 내마모성을 향상시키는 데 쓰인다. 동식물유, 고급 지방산, 고급 지방알코올, 에스테르류, 소금류는 모두 이 범주에 속한다. 레일 오일, 유압 레일 오일, 금속 가공 오일에 많이 사용됩니다.

방청제는 오일이 습기와 공기에 닿을 때 금속 부품이 녹슬지 않도록 방지하는 능력을 높이는 데 쓰인다. 일반적으로 사용되는 방청제는 석유 설포 네이트, 알릴 숙신산, 양모지 및 마그네슘 염입니다.

금속 둔화제는 금속 표면에 보호막을 형성하여 유품에 대한 금속의 산화 촉매 활성을 낮추는 화합물이다. 일반적으로 항산소 첨가제와 함께 사용되어 유품의 수명을 연장하는 데 효과적이다. 일반적으로 사용되는 금속 둔화제는 티아 디아 졸과 벤조 트리아 졸의 유도체입니다.

소포제는 석유가스 표면의 장력을 변화시켜 기름에 형성된 거품이 빠르게 빠져나가게 하는 화합물 (예: 메틸 실리콘 오일, 에스테르 화합물 등) 이다.

그리스 첨가제 그리스에 사용되는 항산화제, 압축 내마모제, 지성제, 방청제 및 금속 둔화제는 윤활유에 사용되는 것과 거의 동일합니다.

석유 연료 첨가제에는 휘발유, 제트 연료, 디젤 및 기타 석유 제품에 사용되는 첨가제가 포함됩니다. 품종이 매우 많은데, 일반적으로 쓰이는 것은 다음과 같다.

항폭제는 주로 휘발유의 연소 특성을 개선하고 옥탄가를 높이는 데 쓰인다. 오랫동안 가장 효과적이고 경제적인 항폭제는 사을기 납과 사갑기 납이다. 테트라 에틸 납은 192 1 에서 항폭제로 발견되어 1923 에서 실제 사용에 투입되어 더 적합한 다른 항폭제가 발견되지 않았기 때문에 테트라 에틸 납은 일정한 독성에도 불구하고 계속 사용되었습니다 1970 년대 이후 납 중독 오염을 줄이기 위해 유럽과 미국은 휘발유의 납 함량을 제한하고 무연 휘발유를 개발하였다. 메틸 tert-부틸 에테르 (MTBE) 는 고 옥탄가 그룹으로 무독성 antiknock 에이전트 개발 과정에서 실제로 적용되었습니다.

항산화제는 주로 2 차 가공팀을 함유한 휘발유와 디젤에서 이 오일의 산화 안정성을 높이기 위해 사용된다. N, N'- 디-부틸 p-페닐 디아민, 차폐 페놀 등은 가솔린에서 일반적으로 사용되는 항산화 제입니다. 디젤 성분이 복잡하여 항산화제의 응용은 반드시 실험을 통해 결정해야 한다.

방빙제는 제트 연료에 많이 사용되며, 엔진오일의 미량의 수분이 저온에서 얼는 것을 방지하며, 엔진오일 수송이 어려워 엔진의 정상적인 작동에 영향을 줄 수 있다. 효과적인 방빙제는 에틸렌 글리콜 모노 메틸 에테르 등이다.

정전기 방지제는 제트 연료 및 기타 유품의 전도성을 높여 고속 펌프 수송과 여과시 마찰이 불을 일으키는 것을 방지하는 데 쓰인다. 일반적으로 유기산의 금속염과 중합된 질소 화합물로 구성되어 있다.

유동성 개선제는 디젤에서 파라핀의 결정형을 변화시켜 기름의 저온 유동성을 개선하고 디젤이 넓은 온도 범위의 요구 사항을 충족하도록 하는 데 사용된다. 일반적으로 사용되는 유동성 개선제는 * * * 에틸렌과 아세테이트의 중합체입니다.

석유 아스팔트와 석유 왁스 첨가제 아스팔트와 석유 왁스 제품에도 약간의 첨가물을 사용해야 한다. 유화 아스팔트는 각종 비이온이나 이온 유화제를 섞어 시공 조건을 개선하고 포장 효율을 높여야 한다. 다양한 특수 아스팔트에 폴리 이소 부틸 렌, 올레산 아미드, 폴리 옥시 에틸렌을 추가하여 아스팔트 포장의 내열성, 내하중, 미끄럼 방지 및 균열 저항성을 높여야 합니다.

석유 왁스에서는 폴리이부틸렌이나 폴리에틸렌을 넣어 왁스의 인성과 부착력을 높이고 UV-53 1 과 같은 자외선 흡수제를 넣어 깊이 정제된 백랍의 광화학 안정성을 높이기도 한다.