중국의 세 장의 에이스 중 하나인 희토영자 재료가 왜 전 세계를 독점할 수 있는가?

희토소는? 공업용 조미료? 신소재의 어머니? 17 가지 금속원소의 총칭으로, 우수한 광전자기 등 물리적 특성을 가지고 있기 때문에 다른 재료와 다양한 성능과 다양한 신소재를 구성할 수 있으며, 그 가장 두드러진 기능은 다른 제품의 품질과 성능을 크게 향상시키는 것이다. 예를 들어 탱크, 비행기, 미사일 제조에 사용되는 강재, 알루미늄 합금, 마그네슘 합금, 티타늄 합금의 전술적 성능을 대폭 높인다. 게다가 희토류도 전자 레이저 핵공업 초전도 등 많은 첨단 기술 윤활제다. 희토기술은 일단 군사에 쓰이면, 필연적으로 군사과학기술의 도약을 가져올 것이다. 어떤 의미에서 미군은 냉전 후 몇 차례의 국지전쟁에서 압도적인 통제를 하였으며, 희토과학 분야의 기술 덕분이다. 희토 * * * 는 희토류와 중희토류의 두 가지 주요 범주가 있는데, 희토류는 스크린, 자외선 차단제, 유리제품 등 민간용 분야에 많이 사용되고, 중희토 매장량은 군사, 항공 분야에 광범위하게 적용된다. 희토류는 특히 형광, 자성, 광섬유 통신, 야금, 수소 저장, 레이저 등 여러 분야에서 대체불가의 역할을 하고 있으며, 중국은 희토광산이 풍부하고 전 세계를 독점하고 있으며, 17 종의 희토류를 제공할 수 있는 유일한 나라로, 중국이 이미 밝혀낸 희토매장량이 전 세계 거의 4% 를 차지하고 있다. 중국은 세계 최고의 희토채굴과 제련 분리 기술을 갖추고 있어 세계 유일의 희토산업 체인을 보유한 국가가 됐다. 장시 희토류 학회 사무 차장 멩 Qingjiang 는 말했다:? 외국에서 희토류를 채굴해도 중국에만 배달될 수 있다. -응? 이에 따라 다른 각국의 희토는 대부분 제련분리를 위해 중국으로 운송되고, 중국의 상당 부분은 외국에서 희토광산을 수입한 뒤 정제하고, 마지막으로 희토제품을 수출한다. 중국은 218 년 미국에서 약 25, 톤의 희토와 산화물을 수입해 최대 희토수입국으로 도약했다. 이렇게 하면 중국의 희토 저장량이 과도하게 소비되지 않을 뿐만 아니라, 유럽과 미국의 희토기업이 다시 돌아오는 것을 막을 수 있다. 많은 사람들은 중국의 대미 세 장의 에이스 중 하나가 희토류를 통제하는 대미 수출이라고 말한다. 희토로 만든 재료와 장비에서 희토영자 소재는 중국이 독점권을 차지하고 있다. 희토영자 소재는 이름에서 알 수 있듯이 영자석소재에 합금 원소인 희토금속이 함유되어 있다. 희토영자석재는 전자기술통신에서 중요한 재료로 인공위성, 레이더 등의 진행파 튜브, 순환기, 마이크로모터, 마이크로녹음기, 항공기기, 전자시계, 지진계 및 기타 전자기기에 주로 쓰인다. 이 밖에도 희토영자석 앱은 자동차, 가전제품, 전자계기, MRI * * * 진동영상, 음향설비, 마이크로모터, 휴대폰 등에 침투했다. 중국 본토의 지난해 자석 수출총액은 17 억 달러 (약 117 억 8 만 위안) 에 달하며, 이 가운데 미국 수입총액은 약 3 억 95 만 달러 중 2 억 57 만 달러가 중국 대륙에서 나왔다. 중국 이외의 희토자석 가공공장은 주로 일본과 독일에 있지만, 이 두 나라의 희토도 중국 수입에 의존하고 있으며, 다른 나라도 희토광을 가지고 있지만 희토가공은 여전히 중국과 불가분의 관계에 있다. Citigroup 은 중국이 미희토금속과 희토합금 수송에 대한 제한만 하고 중국 이외의 가공능력이 빠르게 건설되면 미국은 대처할 수 있다고 보고했다. 하지만 제한 범위가 자석, 영구 자석 모터 등 완제품으로 확대되면 상황이 훨씬 심각해질 수 있어 미국의 일부 특수업계가 공급 중단의 어려움에 빠질 수 있다. 중국의 희토 영구 자석 재료를 얻기 위해 미국은 심지어 텅스텐을 사용하는 것을 아끼지 않는다. 텅스텐은 희귀하고 녹기 어려운 금속으로 지각에 함유된 함량이 1 억분의 1, 융점 318 C, 끓는 점 5627 C, 순수한 텅스텐은 부드럽고 외관은 백금과 같다. 좋은 가소성, 기계적, 크리프 내성을 가지고 있을 뿐만 아니라 텅스텐과 그 합금은 항공우주, 전자공업, 석유화학 등 분야에 광범위하게 응용되었다. 특히 제트 엔진과 로켓 엔진에서 중요한 역할을 하는데, 플루토늄은 엔진의 수명을 두 배로 늘릴 수 있으며, 엔진 소용돌이 날개의 내고온성을 높이며, 텅스텐의 융점은 31 도에 달하며, 강도가 매우 높다. 중공 단결정 터빈 블레이드에 적용하면 엔진 애프터 버너가 더 오래 작동하고 쉽게 손상되지 않아 엔진 추력을 높이는 데 큰 역할을 할 수 있습니다. 그래서 전 세계 약 8% 의 텅스텐이 항공 엔진 생산에 쓰이며 군사전략에서 중요한 의미를 가지며 각국의 전략비축에 꼭 필요한 것 중 하나다.

그러나 다이아 보다 얻기가 더 어렵습니다. 미국 지질조사국 (American 지질 조사국) 에 따르면 전 세계적으로 확인된 플루토늄 매장량은 2,5 톤 정도에 불과하며, 그 중 미국의 플루토늄 매장량은 세계 1 위를 차지하며 항공공업의 우세를 유지하기 위해 미국과 기타 서방 국가들은 일년 내내 중국에 대한 재료와 기술 봉쇄를 진행하고 있다. 영국의 항공 엔진 거물인 롤스로이스는 중국에 공장을 짓는 데 투자했지만 중국 직원들을 겹겹이 방비하고 있다. 는 21 년 화산남기슭 광산에서 직원들이 의외로 희귀금속 텅스텐을 탐사해 매장량이 176 톤에 달하며 전 세계 매장량의 약 7% 를 차지했고, 청두항공은 텅스텐을 정제해 합격한 단결정엽을 생산했지만 중국 텅스텐생산량은 훨씬 부족했다. 이때 중국은 자신의 희토우세를 이용해 희토영자 재료를 금수 조치를 통해 미국이 희토영자 재료로 바꿀 수 있도록 했다. 현재 중국의 섬멸 -2 엔진은 레늄 재료를 사용했다고 한다. 하지만 우리도 너무 일찍 기뻐하지 맙시다. 많은 핵심 기술과 재료에서 중국은 여전히 미국에 뒤쳐져 있습니다. 중국은 계속 노력해야 한다.