노노의 자율경영 자동차에서, 노래는 보기 드문 방문객이다. 그러나, 우리가 오늘 이야기할 ILX 의 출국률은 더 낮다. 이것은 중국에서 상장된 최초의 소형 승용차이다. 포지셔닝은 CT200h 와 비슷하지만 기술적 차이는 크다. -응?
이 새 차는 많이 팔리지 않기 때문에, 현재 전국에서 판매되고 있는 중고차원은 손꼽힌다.
노래는 혼다의 고급 브랜드이지만 ILX 는 혼다의 간단한 업그레이드 제품이 아닌 것이 분명하다. 노래는 분명히 자신의 음조가 있다. ILX 가 좋은 예입니다. 더 운동하고, 스타일리시하고, 구성이 더 높고, 9 세대 사역과는 다르다.
ILX 의 앞얼굴은 더욱 펴지고, 선은 중간에서 바깥쪽으로 펼쳐지고, 엔진 뚜껑 위의 힘줄을 통해 뒤로 뻗어나가고, 전체 시각센터도 낮아져 현재 많은 차종이 추구하는 디자인 방향이다.
선은 앞쪽에서 뒤쪽으로 뻗어 뒷바퀴 아치에서 점점 올라가면서 넓은 몸체 효과를 낸다.
이런 변화는 꼬리에서 보면 더 뚜렷하고 미국 근육차와 비슷하다.
이 작은 꼬리는 점정의 펜으로 크기가 딱 알맞다.
노래 표지판을 보니 한 마디 더 하고 싶습니다. Acura, 노래의 영어 이름은 라틴어 Accuracy 에서 유래한 것으로, 정교한 자동차 제작 기술과 완벽한 이념을 구현했다.
말하지 마, 정말 좋아!
혼동차로서 혼동표시는 당연히 눈에 띄는 곳에 놓아야 한다.
열쇠가없는 진입은 표준 구성입니다. 일단 네가 이 기능에 익숙해지면, 너는 영원히 그것을 벗어날 수 없다.
열쇠가 없기 때문에 다기능 스티어링 휠이 필수적입니다.
그러나 이것은 요점이 아니다. 요점은 이 차에 변속 다이얼이 장착되어 있다는 것이다. -응?
혼동차나 내연 기관이 주도하는 동력 출력이기 때문에 변속 다이얼을 갖추는 것은 순리적이다.
좌석 가열은 좋은 물건이다. 조종사와 부조종사가 모두 갖추어져 있거나 두 기어를 조절할 수 있다. 정말 따뜻해요!
열쇠가 없는 시동, 자동 전조등, 자동에어컨은 모두 표준이며, 이것이 호화 브랜드의 응당한 음조이다.
차 전체에서 가장 충격적인 것은 음향의 질이다. 뛰어난 관통력, 같은 등급의 같은 가격대의 자동차에서 같은 수준의 소리를 찾기가 쉽지 않습니다. 확실히 수준을 뛰어넘는 제품입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
전수입 기종이지만 제어판과 호스트 UI 는 모두 중국 문화여서 매우 친절하다.
센터 스크린도 중국어입니다.
미국 시장을 겨냥한 럭셔리 브랜드로서 ILX 는 매우 넓은 좌석과 편안한 승차감을 갖추고 있습니다.
매우 넓은 의자 등받이가 있습니다. ILX 좌석은 아주 좋은 어깨 지지 디자인이 있습니다. -응?
중국인들은 당연히 미국인을 편안하게 앉을 수 있는 의자를 좋아할 것이다. -응?
하지만 천공 가죽으로 인해 8 만여 킬로미터를 달리는 이 좌석은 여전히 주름이 있다. 하지만 전체적인 컬러는 괜찮아서 기분 나쁘게 하지 않아요.
뒷자리의 좌석은 여전히 넓어서, 자재를 훔치지 않았다. 그런데 다리 공간이 좀 급해요.
주로 앞줄의 좌석이 너무 대범하여 15cm 입니다. 주차의 승차감은 높지만 뒷줄의 탑승공간은 압축했다. -응?
닭도둑을 더 많이 부를 수 있다면 뒷줄의 공간이 개선될 것이다.
뒷줄에 중앙 팔걸이가 있어서 다행이에요. 색깔을 보세요. 여기는 많이 사용되지 않습니다.
뒷좌석 가장자리에 배터리 통풍구가 있습니다. 배터리가 좌석 아래에 놓여 있기 때문입니다. -응?
괜찮아요. 이 공기 흡입구를 막지 마라!
문턱에 붙어 있는 배터리 주의사항을 공유해 주세요!
배터리 점유 공간이 비교적 크고 디자이너가 아주 좋은 트렁크 공간을 주고 싶어하기 때문에 스페어 타이어는 무료입니다! 그 대신 한 번도 사용하지 않은 것 같은 에어펌프가 있습니다.
여기까지 말하자면, 내 마음속에서 가장 눈부신 인테리어는 사실 이 시작 버튼이다!
이 혼합 시스템에 대해 먼저 이야기 해 봅시다! -응?
도요타 THS 시스템의 강력한 특허 장벽으로 인해 많은 업체들이 하이브리드 시스템을 만들 때 어쩔 수 없이' 하늘을 속이고 각기 신통하게' 해야 한다. 이 혼합 동력 시스템인 IMA 병렬 하이브리드 시스템이 바로 이런 제품이다.
태평양 자동차망의 이 사진에서 볼 수 있듯이 IMA 시스템의 모터는 기어박스와 엔진 사이에 설치되어 있다. 양자의 토크는 기어박스의 입력축 위에 겹쳐질 수 있고, 모터는 기어박스의 변속비 서비스를 즐길 수 있다. 이 구조는 현재 유행하는 48V 미세 혼합과 더 비슷하다. -응?
사실 이름에서 알 수 있듯이 혼다 IMA 시스템을 통합이라고 합니까? 모터? 보조, 모터 자체는 보조 구동 시스템이며, 동력총에서 특별히 중요한 역할을 하지 않는다.
이 1.5L 의 엔진은 68kW 의 전력을 제공할 수 있지만, 모터는 17.2kW 의 최고전력에 불과하다. 대부분의 경우 둘 다 * * * 구동 차량으로 모터가 단독으로 작동하는 경우는 거의 없습니다. 이는 도요타의 하이브리드 시스템과 혼다의 이후 i-DCD 시스템과는 다르다. -응?
그러나 그것에는 또한 좋은 "부작용" 가 있다-차의 힘은 진짜로 나쁘지 않다, 반응은 또한 아주 과민 하다.
혼다가 제시한 기술 수치도 저속으로 순항할 때만 순수 전동 조건이 있다는 것을 보여준다. 우리는 실제로 시운전을 했는데, 이런 공사 상황은 정말. 한 줄기 반짝임. ...
눈에 띄게 기름을 아끼려면, 수동으로 ECON 버튼을 켜거나 운전기사에게 의지해야 한다. ...
데이터를 다시 살펴 보겠습니다. 7.7L/ 100km 은 정말 안 될 것 같아요. 이 기름 소비는 다른 혼합 시스템과 비교될 거예요. -응?
그러나 또 다른 관점에서 볼 때, ILX 의 성과는 그리 나쁘지 않다. ILX 의 연료 소비량은 마이크로하이브리드에 비해 높지 않고, 심지어 우세도 뚜렷하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) -응?
결국 기술적으로 이 IMA 는 현재 유행하는 48V 마이크로믹스 시스템에 더 가깝다. 그리고 현재 순항전드라이브를 실현할 수 있는 48V 마이크로믹스 시스템은 많지 않고, 왕왕 백만 럭셔리한 차이다.
전임 차주가 남긴 7.7L/ 100km 의 평균 시속-20km/h 만, 적절한 교통 체증왕! 연료차의 경우, 이렇게 낮은 평균 속도는 최고급 연료 절약 기술을 가지고 있다 해도 종종 더 높은 연료 소비를 의미한다. (알버트 아인슈타인, 연료, 연료, 연료, 연료, 연료, 연료, 연료, 연료)
차량 정보
차종: 노래? 일엑스? 20 13? 1.5L? 혼합물
변위:? 1.5L
변속기:? 자동
수증 시간: 20 13-0 1
겉보기 마일리지: 84,000km
신차 안내가: 32 만 8000 원
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.