첫째, 증기 엔진의 발명과 출현
증기 엔진이 발명되기 전에, 원래의 "자동차" 는 어떤 의미에서 실제로 존재했다. 처음에는 원통형 나무가 무거운 물건 아래에 놓이고 스크롤과 끌기를 했습니다. 나중에 사람들은 나무 바퀴가 커질수록 운송 속도가 빨라지면서 나무 바퀴의 지름이 점점 커져 나중에 축이 있는 바퀴로 업그레이드되었다는 것을 알게 되었습니다. 이것은 가장 오래된 바퀴다.
1774 년, 와트라는 영국인이 세계 최초의 동력기계 증기기관을 발명하는 데 성공했는데, 그 출현은 제 1 차 산업혁명의 문을 직접 열었다. 그 이후로 사람들은 끝없는 자동차 발전사를 시작했다 ...
1759 년 프랑스인 N.J. 구뉴는 세계 최초의 증기 구동 3 륜 자동차를 만들었다. 그 이름은 카보렛입니다. 이 차의 선반에는 큰 보일러가 설치되어 있어 배처럼 보인다. 이 차장은 7.2 미터, 높이는 2.2 미터이다. 그것은 멈춰서 12 부터 15 초까지 가열해야 한다.
1804 년, 드비티크는 10 톤의 화물을 실은 증기차 한 대를 제조하여 철도에서15.7km 를 주행했다.
1808 년에 리처드 트라빅은 철도 증기 기관차를 발명했다.
1825 년 Swadi Garne 은 18 석, 시속19km 의 스팀 버스를 발명했습니다. 이것은 세계 최초의 버스이다.
둘째, 내연 기관 자동차의 탄생
1860 년에 에티안 롤리가 내연 기관을 만들었다. 내연 기관은 공기와 연료를 흡입한 다음 점화 혼합물을 압축하여 연소 후 발생하는 배기가스를 배출하는 방식으로 작동한다.
1876 콘토르 니콜라스 오토가 휘발유 혼합물과 공기를 실린더 안에 압축하여 불을 붙이는 것은 엔진의 효율을 높이는 데 효과적이다.
1879 년 독일 엔지니어 KartBenz 가 처음으로 2 행정 실험 엔진을 성공적으로 테스트했습니다. 나중에, 그는 "메르세데스-벤츠와 라인 가스 엔진 공장" 을 설립하여 특허를 획득한 최초의 메르세데스-벤츠 자동차, 0.9 마력의 단일 기통 휘발유 엔진, 최고 시속15km, 특허를 성공적으로 획득했다.
1886 년, 독일 트리브 다임러가 제조한 첫 4 륜차가 나타나 4 행정 휘발유 엔진, 배기량 0.46L, 전력 0.82Kw, 시속 18km/h 를 실었다.
셋째, 현대차의 대규모 생산
20 세기 들어 자동차 분야는 유럽인들만 점령한 것이 아니다. 1908, 10 년 6 월 미국인 헨리 포드는' T' 형 차를 판매하기 시작했고, 단 19 년 만에 생산 판매/KLOC-
1973 년 세계 석유 위기가 시작되면서 미국 자동차 산업은 큰 충격을 받았다. 이 기회를 겨냥하여 일본은 대량의 소형 연비 자동차를 연구 생산하기 시작했다.
석유 위기의 영향으로 재정난으로 자동차가 실용화로 발전하여 농업, 군사, 원정 등 분야를 포괄하여 더욱 다채로운 선택을 하게 되었다.
넷째, 자동차 산업화
제 2 차 세계대전 이후 일본은 자동차 공업을 발전시키는데 여념이 없다. 그러나 당시 일본의 경제 상황에 따라 미국과 같은 대규모 생산 모델은 불가능하다. 일본 도요타는 비용 절감, 생산성 향상, 기업 이익 보장을 위해 TPS 생산 모델을 개발해 낭비를 형성하는 요인과 낭비를 초래하는 여러 가지 원인을 제거했다. 당기면 재고를 효과적으로 줄이고 재고 회전율을 높이며 생산 주기를 단축할 수 있기 때문에 채택된다. 90 년대에 유럽과 미국 기업들은 TPS 를 공부한 후 이를 린 생산 방식이라고 불렀다. 린? 생산? 시스템.
동사 (verb 의 약어) 새로운 에너지 자동차 개발
오늘날, 새로운 에너지 자동차의 시장 점유율이 갈수록 높아지고 있으며, 매우 낮은 배기가스 배출로 인해 많은 국가에서 추앙을 받고 있다. 신에너지 자동차는 디젤과 휘발유 엔진을 제외한 기타 에너지 자동차 (예: 하이브리드 자동차, 연료 전지 자동차, 태양열 자동차, 수소 자동차 등) 를 말한다. 불완전한 통계에 따르면, 전 세계 천연가스 자동차는 백만 대 이상, 액화석유가스 자동차는 400 만 대가 넘는다.
자동차 산업이 발달하면서 오늘날의 자동차는' 실용성' 과' 경제' 측면뿐만 아니라 얼굴 인식과 손짓 컨트롤도 하고 있다. 안구 웨이크 업, 투명 기둥, 바이오키 등 첨단 기술 구성도 새 차에 속속 등장한다. 미래의 자동차가 더 재미있는 사용 경험을 가져올 것이라고 믿는다. 언젠가는' 날개' 를 꽂을 것이다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.