4 월 16 일 아은호보 시리즈 최초의 순수 전기차 호보 Hyper GT 가 정식 예매를 시작했고, 신차 * * * 는 5 종의 차종을 내놓았고, 예매가격은 2 1.99 만-33 만 990 만원이었다. 0.004.9s 의 가속능력은 전동차의 극치는 아니지만, 기름기와는 거리가 멀다. 이는 가속력만 강조하는 것이 아니라 로터리 도어, 삼단식 전미 등 바람을 끄는 디자인이 모두 적용되었다는 것을 보여준다.
Hyper GT 자세가 낮아 승용차 특유의 급강하 효과로 가득 차 있습니다. 차체 크기는 4886/ 1885/ 1449mm, 베이 2920mm, 중형차 위치 지정. 외관상 새 차의 가장 눈길을 끄는 것은 앞줄에 채택된 회전자 문이 열리는 방식이다. 쿨한 외형이 그 중 하나다. 43 의 스윙 각도와 573mm 의 스윙 폭을 통해 실용성을 더욱 높일 수 있습니다.
보안상의 이유로 Hyper GT 도어에는 레이더 감지 시스템과 360 도 환경 감지가 장착되어 있어 장애물에 부딪힐 때 문 여는 동작을 자동으로 식별하고 즉시 차단할 수 있습니다. 또한, Hyper GT 의 전기 회전자 문은 열고 싶은 만큼 열 수 있습니다. 좌석이 좁은 상황에서도 자동주차 기능에 맞춰 당신의 부름을 듣고' 날개를 펴고 만나다' 를 실현할 수 있다.
마찬가지로 멋진 것은 Hyper GT 앞 중앙에서 전기적으로 열 수 있는 통풍구 덮개로 일정한 속도로 열어 차량의 바람 저항을 줄일 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 게다가, 꼬리의 3 단 전기 꼬리날개도 차량의 하압에 좋은 기초를 다졌다.
동시에 소비자를 설득할 수 있는 충분한 생산력이 있어야 한다. AEP3.0 플랫폼과 Spirit 전자전기 아키텍처를 기반으로 Hyper GT 는 50:50 의 전후비를 실현하고 동일한 쿼크 전동을 갖추고 있습니다. 최대 출력 전력 250kW, 최대 토크 430n·m, 0 가속 시간 4.9s S.
속담에 직선은 곡선보다 빠르다는 말이 있다. 뉴턴의 두 번째 법칙은 무게가 운동 성능의 영원한 천적이라고 오랫동안 알려 왔으며, 이는 많은 사람들이 전동차가' 충분히 빠르고 쿨하지 않다' 고 생각하는 이유 중 하나이다. Hyper GT 는 후면 드라이브 레이아웃으로 조작에 좋은 기반을 마련할 뿐만 아니라 섀시의 경량화도 실현했다.
새 차는 AICS 스마트 섀시 시스템과 일치하는 전면 쌍횡암, 후면 5 링크 서스펜션 시스템을 사용합니다. 한 상자의 선제어 제동 시스템, DMC 동적 토크 제어 장치, ASTC 지능형 활성 방향 안정성 및 DTCS 직접 구동 토크 제어를 위한 소프트웨어 지원으로 조작 성능이 더욱 향상되었습니다.
나는 그것을 볼 수있다, Hyper? GT 는 결코 조용한 차가 아니다. 신차의 개성, 얼굴값, 성능, 제품점을 막론하고 젊은이들이' 초월' 에 대한 모든 환상에 부합한다. Hyper GT 의 출시는 광기애안이 듀얼 브랜드 전략을 본격적으로 가동해 20 만원 가격대선을 돌파해 브랜드 진영의 상향 배치를 돕겠다는 의미이기도 하다.
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