전체 강철 자오선 진공 타이어는 일반 내부 타이어에 비해 다음과 같은 세 가지 장점이 있습니다.
1: 펑크 방지 = 안전-진공 타이어 표면은 양질의 고무입니다. 바람을 넣은 후 외부 장력이 증가하여 내부 표면에 일정한 압력이 형성되어 파열의 자체 폐쇄 능력을 높였다. 일단 타이어가 터지면 일반 타이어와는 달리 가스는 순식간에 완전히 배출되지 않고 일정 기간 동안 지속되어 고속 주행시 안전을 보장합니다.
둘째: 초강력 내마모 = 비용 절감-진공 타이어 림 지름이 일반 바퀴보다 커서 운전할 때 브레이크 드럼 발열의 영향을 받지 않습니다. 내부 튜브와 안감이 없기 때문에 타이어와 바퀴는 하나로 밀봉되어 있습니다. 차량이 고속으로 주행할 때 타이어와 노면 마찰로 인한 고온은 안에 있는 강철 고리 (뜨거운 공기) 에 의해 직접 방사되어 타이어 온도를 빠르게 낮춰 타이어의 수명을 연장한다.
셋째, 저연료 소비 = 돈 벌-진공타이어는 미터법 단위 3 15/80R22.5, 295/80R22.5, 275/70R22.5 의 평평한 타이어로 타이어의 관각은 0 이고 부착력이 강하다. 좋은 주행 안정성을 유지하고 마찰력이 적어 충격 흡수와 속도 향상에 도움이 된다. 벨트 위치 지정 높이, 휠 반경 방향 런아웃 작은, 작은 저항. 연료의 3% 를 절약할 수 있습니다.
튜브리스 타이어를 사용하는 트럭, 트럭, 내마모성, 안전성, 편안함, 안정성이 일반 타이어보다 높습니까? 。
확장 데이터:
진공 타이어는 자전거, 오토바이, 자동차, 버스, 트럭에 광범위하게 사용된다. 국가경위와 전국타이어협회에서 물류운송업으로 보급하다.
사용주의사항: 진공타이어는 장점이 많지만 완벽하지는 않습니다. 선택과 사용에 더 많은 주의가 필요한 곳도 있다.
규정된 가스를 유지해야 한다.
2. 내압하지 않고 과부하에 적합하지 않습니다.
3. 수리는 번거롭고 비용이 많이 든다.
최초의 타이어는 나무나 철로 만들어졌으며, 고대 중국 병거와 외국의 신사마차에서 볼 수 있습니다.
나중에 탐험가 콜럼버스가 1493- 1496 년에 신대륙을 두 번째로 탐험하고 서인도 제도의 아이티 섬에 도착했을 때, 그는 현지 어린이들이 노는 고무를 발견하여 깜짝 놀랐다.
나중에 그는 이 기묘한 물건을 조국으로 가져왔다. 몇 년 후 고무가 널리 사용되고 바퀴도 점차 나무에서 단단한 고무로 변했다. 하지만 이때 고무타이어는 여전히 단단해서 걷기도 불편하고 시끄럽다.
1845 년까지 스코틀랜드에서 태어난 토목공사 R·w· 톰슨은 풍선 타이어를 발명하고' 마차 등 교통수단의 바퀴 개선' 이라는 제목으로 영국 정부의 특허를 받았다.
같은 해 2 월 10 이 첫 팽창 타이어를 탄생시켰다. 팽창 타이어를 처음 산 사람은 이로라고 불리는데, 귀족이다. 네 타이어의 총가격은 44 파운드 2 실링이다.
1847 년' 사이언티픽 아메리칸' 잡지는 톰슨의 팽창 타이어를 소개했는데, 이를 획기적인 개선이라고 부른다. 그러나 당시 영국은 전통적인 중산층화에 지나치게 신경을 썼다. 객차를 보호하기 위해서,
참고 자료:
바이두 백과-진공 타이어