브레이크 패드는 소모품으로 사용 중에 점차 마모된다. 그들이 극한까지 마모되면 반드시 교체해야 한다. 그렇지 않으면 제동 효과가 떨어지고 심지어 안전사고가 발생할 수도 있다. 대부분의 자동차는 전면 디스크 후면 드럼 제동 구조를 사용한다. 일반적으로 전면 브레이크는 마모가 빠르고 후면 브레이크는 사용 시간이 길다. 일상적인 검사 및 유지 보수에서 다음과 같은 측면에 주의해야 합니다.
1. 정상 주행 시 5000km 마다 브레이크를 점검하고 남은 두께뿐만 아니라 신발의 마모 상태, 양쪽의 마모 정도가 같은지 여부, 돌아오는 길이 자유인지 여부 등을 점검한다. 이상이 발견되면 즉시 처리해야 한다.
브레이크 패드는 일반적으로 철 라이닝과 마찰재로 구성됩니다. 마찰재가 마모될 때까지 기다리지 말고 브레이크 발굽을 교체하십시오. 새 부품의 두께는 14 mm 이고, 교체 한계 두께는 7 mm 이며, 이 중 철 라이너 두께는 3 mm 을 초과하고 마찰재 두께는 4 mm 에 가까우며 일부 차량에는 브레이크 경고 기능이 있습니다. 일단 마모 한계에 이르면, 기기는 경보를 발령하여 신발을 바꾸라고 지시한다. 사용 한계에 도달한 신발은 반드시 교체해야 하며, 일정 기간 사용할 수 있다 해도 제동 효과가 낮아져 운전 안전에 영향을 미칠 수 있다.
3. 브레이크 패드를 교체할 때 공장 액세서리에서 제공하는 브레이크 패드를 교체하십시오. 그래야만 브레이크와 브레이크 디스크 사이의 제동 효과가 가장 좋고 마모가 가장 적다.
4. 브레이크 발굽을 교체할 때는 반드시 전용 공구를 사용하여 브레이크 실린더를 들어 올려야 합니다. 다른 지렛대로 눌러서는 안 된다. 브레이크 클램프의 나사가 휘어지고 브레이크가 끼기 쉽다.
5. 신발을 교체한 후 반드시 몇 발을 브레이크를 밟아 신발과 브레이크 디스크 사이의 간격을 없애야 한다. 첫 발에 브레이크가 없어 사고가 나기 쉽다.
6. 브레이크 슈를 교체한 후 200km 를 맞춰야 최적의 제동 효과를 얻을 수 있다. 새로 갈아입은 신발은 조심해서 운전해야 한다. (그림/문/그림: 쩡 채홍) @20 19