주행거리가 늘어난 전기차, Ideal ONE 외에는 선택의 여지가 없나요? 700마력 사이러스 SF5가 왔다

실제로 주행거리가 늘어난 전기차 하면 가장 먼저 떠오르는 모델은 아이디얼 원(Ideal ONE)이다. 주행거리가 긴 전기차에 주목하세요. 사실, 주행거리 연장 전기차는 새로운 것이 아닙니다. 초기 BMW i3 주행거리 확장 전기차와 뷰익 VELITE5 주행거리 확장 전기차는 모두 선구자였습니다.

가장 큰 장점은 내연기관과 발전기로 구성된 발전부가 시스템 제어 하에 최적의 연료소모(가장 에너지 절약) 작업조건에서 자동 및 간헐적으로 전력을 생산해 주행이 가능하다는 점이다. 전기 자동차에 대한 지원 및 장비와 배터리가 전력을 공급합니다. 그렇다면 현재 시장에서는 Ideal ONE 외에는 선택의 여지가 없는 걸까요? 실제로 사이러스 SF5도 있다.

SERES, 이 브랜드는 많은 분들에게 생소할 수도 있는 브랜드입니다. 첫 번째 모델은 또한 매우 인기 있는 장거리 전기 자동차인 Cyrus SF5입니다.

디테일에 대한 인지도가 높은 디자인

사이러스 SF5의 외관에는 시그마 Σ형 LED 주간주행등이 라이트닝 요소를 더해 디자인됐다. 낮에는 꽤 높습니다. 축복받은 Cyrus SF5는 더 높은 인지도를 가지고 있습니다. 다이아몬드 모양의 매트릭스 그릴은 차량 전면과 완벽하게 통합되어 있습니다. 이러한 개구부는 차량 전체에 기술적 느낌을 더할 뿐만 아니라 레인지 익스텐더의 열을 분산시키는 데도 도움이 됩니다. 눈에 띄긴 하지만 눈에 띄지 않고, 디자인의 모든 디테일이 잘 잡혀있습니다.

차체 측면의 버드나무 모양의 사이드 윈도우 디자인 역시 살리스의 가족 언어이기도 하며, 아래로 경사진 루프 라인과 위로 솟아오르는 상승형 루프 라인을 형성하며 자연스러운 삶의 미적 디자인을 담고 있다. 독특한 스타일을 선사하는 허리 라인. 패스트백 쿠페 모양과 낮은 전면 및 높은 후면 차체 자세가 결합되어 시각적으로나 역동적인 모습을 보여주며 차량은 공기역학적입니다. . 더 잘 배우십시오.

사이러스 SF5의 측면 형상은 콤팩트해 보이지만, 실내 공간 성능은 그래도 괜찮은 편이다. SF5의 길이, 너비, 높이는 4700/1930/1625mm이고 휠베이스는 2875mm에 달합니다. 경험상 Cyrus SF5는 헤드룸, 레그룸 및 허리 지지력이 완벽합니다. 제자리에 있어 앞열과 뒷열 모두 뛰어난 공간 성능을 발휘합니다.

자동차 외부 디자인도 내부까지 확장된다. 17인치 수직 중앙 제어 화면은 자동차의 물리적 버튼 대부분을 대체한다. 사이러스 SF5의 에어컨 아웃렛 역시 히든 디자인을 채택하고, 노브형 기어 변속 장치와 결합해 차량 내부를 매우 깔끔하고 정돈된 느낌으로 연출한다. 차량에 넓은 면적의 가죽과 슬러시 몰딩을 적용해 운전 편의성을 더욱 높인 점은 주목할 만하다.

이 밖에 사이러스 SF5 시리즈 전 모델에는 보쉬 ESP?9.3 차체 안정성 시스템, HDC 급경사 내리막 제어 장치, EPB 전자 주차, TPMS 타이어 공기압 디스플레이, ESS 비상 제동 위험 경고, FCW 프론트 등이 기본으로 제공된다. 방향 충돌 경고, LCA 병합 보조, RCTA 후방 진입 경고, 360도 고화질 파노라마 주차 영상, BSD 사각지대 모니터링 등 40가지 기능으로 차량과 보행자의 안전을 온전히 고려할 수 있다.

걱정 없는 순수 전기 경험

사이러스 SF5에는 순수 전기 버전과 범위 확장 버전의 두 가지 버전이 있습니다. 동일한 전원 배터리에도 두 가지 버전이 있습니다. 순수 전기 버전은 Panasonic의 21700 배터리를 사용하고, 확장 범위 버전은 BYD의 NCM®523 배터리를 사용합니다. 배터리 팩의 총 용량은 35kWh입니다(수냉식 항온 및 저온 가열 기능 포함). 작동 범위는 150km입니다(배터리가 30으로 줄어들고 범위 확장이 시작됩니다).

순항 범위는 순수 전기차에 비해 훨씬 짧지만, 그래도 일상 주행에는 충분하다. 중요한 점은 차량이 확장된 주행거리의 동력을 사용하고 연료탱크 용량이 56L라는 점이다. 연료를 채웠을 때 차량의 지구력은 약 800km에 달해 지구력 불안은 전혀 없을 것이다.

사이러스 SF5에는 샤오강의 1.5L 터보차저 엔진이 탑재됐지만, 엔진이 직접 동력을 공급하지는 않지만 고효율 발전기 역할을 한다. 엔진 외에도 차량을 구동하는 실제 작업은 프론트 및 리어 액슬에 있는 2개의 AC 비동기 모터에 의해 완료됩니다. 프론트 및 리어 액슬 모터의 매개변수는 동일하며 최대 출력은 255kW이고 최대 토크는 입니다. 520N·m. 시스템의 종합 출력은 프론트 액슬 모터와 리어 액슬 모터의 파워의 합으로 520kW에 달하고, 최대 토크는 1040N·m에 달하며, 100km에서 100km까지 가속 시간은 4.8초 미만이다.

이 데이터가 무섭게 들리나요? 길들이기가 어렵다고 생각하기 쉽지만, 사이러스 SF5는 주행 모드 5개, 도로 모드 4개, 조향 모드 3개, 브레이크 페달 모드 2개를 선택할 수 있으니 그냥 자신에게 맞는 모드 조합을 선택하면 된다는 걸 찾았습니다. 실제로 제어하는 것은 어렵지 않습니다. 그리고 확장된 범위의 출력으로 인해 차량은 항상 순수 전기 구동을 유지하므로 Cyrus SF5는 어떤 주행 모드에서도 순수 전기 자동차의 부드러운 주행과 지연 없는 가속 경험을 제공합니다.

핸들링 성능 향상을 위해 서스펜션은 상대적으로 단단한 댐핑을 선택했지만 도심 도로 주행 시 승차감이 저하되는 느낌은 들지 않습니다. 노면에서 발생하는 미세한 진동은 잘 걸러내면서도 과속방지턱 등 큰 오르락 내리락을 마주할 때에도 큰 공차중량과 서스펜션 덕분에 과하게 튀어오르는 느낌은 들지 않는다. 리바운드 빠르고 차체를 빠르게 당길 수 있어 불필요한 흔들림을 효과적으로 피할 수 있어 차에 앉으면 어느 정도 고급스러운 느낌을 받을 수 있습니다.

아이디어원(Ideal ONE)의 등장과 뜨거운 판매량은 사이러스에게는 본질적으로 좋은 일이다. 현재 신에너지 시장은 순수 전기차가 장악하고 있지만, 사이러스는 주행거리가 확장된 전기차라는 점에서도 차별화된다. 사이러스 SF5 브랜드는 아직 잘 알려지지 않았지만, 제품의 제조 공정과 기술력은 과소평가할 수 없으며, 여전히 충분한 제품력을 갖고 있다. 사이러스 SF5는 Ideal ONE과 차별화된 제품 특성을 갖고 있어 확실히 틈새시장을 개척할 수 있을 것으로 보인다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.