순수 전기 자동차에 있어서, 동력 배터리의 작용은 매우 중요하다. 원가분석에 따르면 현재 순전기차에 장착된 전력배터리는 생산비용의 약 30 ~ 40% 를 차지하고 있다. 최근 몇 년 동안 끊임없이 발전함에 따라 동력 배터리의 기술 수준도 꾸준히 높아지고 있다. 20 19 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 배터리 제조업체 당대 암페어 기술유한공사는 CTP 고도로 통합된 전원 배터리 개발 플랫폼을 출시했습니다. 그렇다면 전원 배터리의 CTP 기술은 무엇일까요?

간단히 말해서, CTP 기술은 배터리 모듈 조립을 없애고 배터리를 배터리 팩에 직접 통합하여 전력 배터리의 활용도를 높이는 것입니다. 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 에 따르면 CTP 배터리 팩의 부피 활용도는 약 15%~20%, 부품 수량은 약 40%, 생산성은 약 50% 향상되었습니다. 전원 배터리의 경우 이는 에너지 밀도를 높이고 생산 비용을 절감할 수 있음을 의미합니다.

현재 보조금이 계속 하락하는 큰 환경적 영향으로 생산비용 절감은 차량의 단말기 판매가격을 어느 정도 낮춰 경쟁력을 높일 수 있다. 그래서 현재 많은 호스트 공장과 배터리 공장들이 배터리 생산 공정의 개선을 가속화하고 있으며, 새로운 재료를 찾아 배터리 에너지 밀도를 높이고 생산 비용을 절감하고 있습니다. 전원 배터리의 CTP 기술은 생산 공정을 바꾸는 것으로, 재료에는 혁신이 없다. 비아디가 곧 출시할 초인산 철리튬 배터리와 비슷하다. 따라서이 관점에서 볼 때, 이 방법은 에너지 밀도를 어느 정도 증가시킬 수 있지만 공간은 제한적입니다.

하지만 재료에는 뚜렷한 혁신이 없지만 에너지 밀도를 높이고 생산 비용을 절감하며 시장 경쟁력을 높였습니다. 그래서 많은 자동차 회사들이 하이브 에너지를 포함한 CTP 기술을 개발하기 시작했다. 그래서 단기적으로는 전력 배터리의 CTP 기술이 점차 트렌드 중 하나가 될 것이다. 그러나 장기적으로 볼 때, 진정한 저에너지 밀도와 안정성 문제를 해결하기 위해서는 여전히 재료 혁신이 필요하다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.