에스컬레이터를 내려와 손수레를 밀고 주차장으로 들어가면, 크기와 등급이 비슷한 두 대의 차 앞으로 가서 각자 집으로 운전하기 시작한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 줄거리가 지금까지도 편차가 없는 것 같은데 여전히 아름다움과 조화로 가득 차 있다.
하지만 얼마 지나지 않아 왕은 차를 살 때 차량 내부 공간의 최적화라는 문제를 간과한 것 같다는 것을 알게 될 것입니다. 그의 차 뒷좌석은 전체적으로 내려놓을 수밖에 없고, 방금 산 큰 물건은 내려놓아야 담을 수 있다. 하지만 문제는 좌석이 넘어지면 앞줄에 좌석이 두 개밖에 없고, 한 집 세 식구는 차와 함께 앉을 수 없다는 것이다.
너의 차는 이 문제가 없다. 사이즈는 왕씨의 차와 비슷하지만 뒷줄은 네여섯 부분으로 나눌 수 있습니다. 큰 물건을 내려놓아도 탈 자리가 충분하다. 옆에 있는 왕처럼 "이게 종아리의 끝이야" 라고 감탄할 필요가 없다.
사실, 차 안의 공간 최적화에 있어서, 이런 문제는 여전히 많다. 아마도 다른 차평정보를 볼 때 뒷다리 공간 주먹, 정수리 공간 손가락, 트렁크 용적 등 정량화된 정보에 더 많은 관심을 기울일 수 있을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 공간의 세부적인 최적화 자료는 매우 적고, 차를 볼 때도 이런 세부적인 최적화점을 어떻게 보는지 알려주는 자료가 거의 없다.
오늘, 이 문장 는 실내 공간 최적화 설계 에 관한 모든 것 을 알려줄 것 이며, 그 중 많은 것 은 현재 판매 중 이다.
좌석 기울기에 대한 지식도 방석과 트렁크의 높이와 관련이 있다.
하버 큰 개
현재 시중에 나와 있는 가정용 차종의 90% 이상이 승용차, SUV, MPV 차종을 포함한 뒷좌석 전복을 지지하고 있습니다. 그러나 뒷좌석 기울기 기능을 지원하는 이러한 차종에서는 설계 기능과 실제 성능이 크게 다릅니다. 아마도 당신이 지금까지 알고 있는 유일한 차이점은' 비례' 와' 전체' 입니다. 사실 비례는 4/6 과 4/2/4 로 나뉘는데, 두 가지 내려놓는 방법이 있습니다. 거꾸로 놓은 후 평평하게 놓을지 여부는 트렁크의 디자인도 포함한다. 다음으로 자세히 설명하겠습니다.
우선, 공간 변경의 실용성으로 볼 때, 비례적으로 뒤집힌 차종이 전체적으로 뒤집힌 차종보다 더 좋을 것이다. 저장공간과 승객 탑승 사이에 더 합리적인 균형을 이룰 수 있기 때문이다. 당연히 비례에 따라 규정된 변화 방식이 많을수록 합리적이다. 이론적으로 4/2/4 는 4/6 보다 낫다.
두 번째 요점은 좌석이 완전히 평평한지 여부입니다. 완전히 평평한지 여부는 좌석 자체의 디자인뿐만 아니라 트렁크의 플랫폼 높이에 달려 있기 때문입니다.
직접 내려 놓으면 방석 의자 등받이의 두께와 겹칩니다.
첫째, 좌석을 내려 놓는 두 가지 방법이 있습니다. 한 가지 방법은 의자 등받이를 직접 내려놓는 것이다. 이렇게 하면 의자 등받이가 내려온 후 바로 방석 위에 떨어지므로 방석과 의자 등받이의 두께가 크면, 내려놓은 후 일정한 경사각이나 몸통이 있는 평면보다 훨씬 높은 단면이 발생할 수 있습니다. 해결 방법: 많은 자동차 업체들이 트렁크 플랫폼을 들어 올리는 것을 택해 완전히 평평하게 할 수 있지만 트렁크 높이가 높고 키가 작은 사람이 물건을 가져가는 것이 불편할 뿐만 아니라 트렁크의 수직 내부 높이, 특히 삼칸차가 가용 부피를 줄일 수 있다.
쿠션을 앞으로 들어 올리고 의자 등받이를 내려놓으면 두께가 작아진다.
두 번째 방법은 쿠션을 앞으로 접은 다음 의자 등받이를 내려놓는 것입니다. 의자 등받이의 두께는 바로 이전 쿠션의 위치를 채워 트렁크의 평평함을 유지하고 트렁크 수직 방향의 공간을 최대한 활용하는 것입니다.
따라서 비례적으로 넘어질 수 있고 방석은 앞으로 기울여 의자 등받이를 넘어뜨릴 수 있는 것이 가장 과학적이고 합리적인 디자인이라고 결론 내렸다. 차를 살 때 많이 보고 시험해 볼 수 있다.
트렁크는 한 층 이상이며, 어떤 차는 심지어 4 층까지 발전할 수 있다.
보월 프로판
앞서 언급했듯이, 일부 자동차 회사들의 경우, 전복된 후 완전히 평평해졌는지 여부에 대한 해결책은' 트렁크 플랫폼 높이를 늘려 완전히 평평하게 하는 것' 이다.
이런 디자인으로 트렁크 플랫폼과 차체 사이에 더 큰' 어두운' 공간이 생겼다. 이 공간은 당연히 낭비해서는 안 된다.
하오 점프 트렁크 바닥 아래의 거대한 숨겨진 칸막이
그래서' 트렁크 플랫폼을 열어 보세요' 라는 말이 나왔다. 물론, 현재 자동차 회사들의 일반적인 디자인 방안은' 셀' 을 만드는 것이다. 예를 들면? 제웨이 X70, 길리호 등 차종에서 트렁크의 바닥 뚜껑이 열리면 아래에 공간 깊이가 큰 저장고가 있어 평소 사용하지 않는 물건을 모두 안에 보관할 수 있고 트렁크의 정상 부피도 영향을 받지 않는다.
3 세대 H6 트렁크 바닥의 높낮이 스냅.
동시에,' 숨겨진 객차' 디자인의 진화 업그레이드판으로서 일부 차종은 높이를 조절할 수 있는 커버를 설계하여 언제든지' 전평판+저장물 숨겨진 객차' 와' 더 큰 트렁크 일반 용적' 중에서 선택할 수 있도록 했다. 예를 들면 3 세대 하프H6 등 대표 차형, 사용 체험은 상당히 인간적이다.
물론,' 셀' 의 디자인으로, 당연히 더 많은' 트렁크 층' 이 있을 것이다. 예를 들어 앞으로 트렁크의 보관용 커튼은 2 층으로 나뉘어' 셀' 아래의 스페어 타이어 도구 슬롯도 1 층으로 계산돼 일부 차종의 트렁크를 4 층으로 나눌 수 있어 활용률에 따라 물품을 구분할 수 있어 실용성도 충분히 칭찬받을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마)
위란다
특히 일부 차종은 도요타 TNGA 프레임 아래 RAV4 방 융화와 윌란다와 같은' 양면 트렁크 바닥 커버' 를 높은 비용으로 만들었다. 그들의 바닥 커버 디자인은 완전히 다르다. 한쪽은 전통적인 미끄럼 방지 부드러운 디자인으로 일반 건조물 배치에 적합하고 한쪽은 단단한 방수 디자인입니다. 비교적 춥고 물에 잘 들어가는 물건이 있다면 뚜껑을 뒤집어 쓰는 것이 적당하다.
센터 콘솔의 디자인은 실용적일 뿐만 아니라 우선 순위이기도 하다.
길리 아이콘
합자와 자주브랜드는 여러 해 동안 큰 차이가 있었는데, 바로 인테리어 디자인이다. 예전에는 우리 자체 브랜드가 합자보다 전면적이었다. 이후 자율브랜드가 디자인에 힘쓰기 시작한 이후 안값은 보장되었지만' 인간적인 디자인, 저장 공간이 작다' 는 방면에서는 여전히 경험이 부족하다.
한란다의 중앙통제에는 거대한 관통식 저장고가 있다.
위 그림에 나오는 도요타 한란다와 같은 대표적인 차종을 볼 수 있습니다. 아름다움뿐만 아니라, 가운데에 있는 T 형 지역과 부조종사들 사이에 거대한 개방과 관통의 저장공간이 있는 것을 볼 수 있다. 예를 들어 휴대폰, 휴지, 간식 등이 있습니다. 평소 휴대하는 것은 부조종사를 포함한 모든 것을 여기에 쉽게 놓을 수 있어, 센터 콘솔이 특정 차종처럼 센터 콘솔일 뿐 아니라 작은 저장 공간도 설계하지 않아 실제로 사용하기가 쉽지 않다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
가길은 상반부를 통제하고 오목한 디자인으로 바꿔서 수납이 용이합니다.
물론 최근 몇 년 동안 국내 자주브랜드 자동차 제작 경험이 축적됨에 따라 길리, 하버드 등 일선 자주브랜드의 신차는 icon, 가길, 큰 개 등 물건을 쉽게 보관할 수 있는 센터 콘솔을 설계했다. 센터 콘솔에는 수납 디자인 디테일이 많아 좋은 사용 체험이 있습니다.
그리고 이 장소들은 "추가 공간" 을 개발할 수 있습니다.
부조종사를 설치하다
위에서 설명한 일반 레이아웃의 공간 최적화 설계 외에도 일부 자동차 기업과 차종은 공간에 대한 추구로 가득 차 있으며, 전혀 예상치 못한 디자인을 통해' 추가 공간' 을 실현하는 일련의' 교묘한 펜' 도 있다.
몇 가지 예를 들어 볼 수는 있지만, 그들의 디자인은 특정한 특수성을 가지고 있기 때문에, 심지어 특허 문제가 관련되어 있어서 다른 자동차 회사들에 의해 모방하기가 어렵기 때문에 마음대로 볼 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 관심이 있으시면 현재 판매되고 있는 기종에 대해 더 많이 알 수 있습니다.
북두성 부조종사가 바구니를 들고 있다.
구체적으로,' 도둑질' 좌석 아래 공간은 스즈키 북두성, 혼다 비행도, 보천 530 등 차종을 대표하며 피카차차도 있다. 이 중 부조종사 아래 자리를 최적화한 스즈키 북두성은' 장물차' 의 포지셔닝 우위를 충분히 발휘해 바구니 하나를 직접 설계해 만점을 기록한 뒤 아래 그림의 보준 530 과 비행도와 같다. 사실 뒷좌석의 아랫부분이 비어 있어 연료 탱크에 완전히 길을 내주지 않았기 때문에 물건을 보관할 수 있는 장소로 설계되었지만, 비행도는 차량 배치 때문에 당신이 비싼 대가를 치르고 마법 좌석을 사야 할 수도 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
뒷줄 아래 보준 530 스토리지
그래서 마지막으로, 복잡한 공업 제품으로서 자동차의 내부 공간 설계에는 사실 많은 출입구가 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 단지 치수 데이터를 비교해서 차를 산다면, 오해에 빠질 수밖에 없다. 사실, 가장 좋은 방법은 자신을 더 잘 알고, 최종 비교를 많이 테스트하는 것입니다. 예를 들어 위에서 말한 세부 사항을 실제로 더 많이 시도할 수 있습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.