난징하면 많은 분들이 익히 알고 계시리라 믿습니다. 장쑤성(江蘇省)의 성도인 난징(南京)은 이미 경제 총량이 1조 위안을 넘어섰고 경제 발전이 날로 좋아지고 있으며 중국 동부 지역의 중요한 중심 도시이자 중요한 과학 연구 및 교육 기지이다. 전국 1위 대학으로 알려져 있으며, 대학 수는 베이징과 상하이에 이어 두 번째입니다. 동시에 난징은 7000년 이상의 문명 역사, 약 2600년의 도시 건설, 약 500년의 수도 건설을 자랑하는 유명한 역사문화 도시이기도 합니다. 관광 자원과 관광 산업이 풍부합니다. 산업이 아주 잘 발전하고 있어요.

난징의 교통 시스템은 비교적 완벽하며 우리나라의 중요한 종합 교통 허브입니다. 오늘날 난징은 여전히 ​​교통 시스템을 적극적으로 구축하고 있습니다. 결국 교통 상황은 경제와 일정한 관계가 있습니다. 도시의 발전. 난징은 장강 하류에 위치하여 강과 바다에 가깝기 때문에 교량 건설도 난징의 교통 건설의 일부입니다. 장강에는 이미 많은 다리가 건설 중이고, 다음으로 난징에 곧 개통될 장강 다리를 소개하겠습니다.

이 다리는 메이지저우 강 교차로로도 알려진 제5장장강 다리입니다. 205번 국도와 312번 국도의 강을 건너는 수로입니다. 또한 난징의 중요한 순환 도로이기도 합니다. 난징의 "고속 고속도로 시스템" 구성 요소는 난징 제3장강 다리 하류 약 5km, 난징 장강 다리 상류 약 13km에 위치합니다. 이 다리는 장베이 신구, 장신저우, 허시 3개 주요 지역을 연결합니다. 신도시 완공 후 강남에서 강북까지 이동하는 데 10분이 걸리지 않아 인민여행이 더욱 편리해집니다.

난징 ​​제5장장대교는 난징시 푸커우구 우리대교에서 시작하여 장베이대도와 연결되고 장강 본류와 메이저주, 자장을 거쳐 마침내 남안에 이른다. 노선의 총 길이는 약 10.3km이며, 전체 노선은 양방향 6차선 1급 고속도로 기준으로 건설되었습니다. 구간별로 주행 속도가 다릅니다. 노반 및 교량 구간의 설계속도는 시속 100km, 터널 구간의 설계속도는 시속 80km이다.

난징장강교 5차 주교량은 총 길이 1,796m, 그 중 주경간 길이가 600m에 달하며, 굵은 골재 활성분말을 이용한 세계 최초의 합성보 사장교이다. 데크 구조이며, 세계 최초의 경량 철근 콘크리트 구조 사장교이기도 합니다. 교량은 2017년에 건설되었습니다. 3년 이상이 지난 2020년 12월 2일에 인수 승인 회의가 열렸습니다. 교량의 모든 입찰 구간에 대한 엔지니어링 품질 검사가 모두 통과되어 교량 개통의 기반이 마련되었습니다. 2020년 말.

난징 ​​제5장강 대교 건설은 장강 경제 벨트의 발전을 더욱 촉진하고 난징의 운송 네트워크를 더욱 개선하며 강을 건너는 수로의 배치를 최적화하고 교통 압박을 완화할 것입니다. 다른 강을 건너는 수로. 동시에 이 교량의 건설은 난징 장베이 신지구의 발전을 촉진하는 데 일정한 역할을 할 것입니다. 그럼 난징 제5장장대교 완공을 기대하시나요?