과학 기술부, 교육부, 철도부, 서남교통대학의 대대적인 지원으로 실험실은 실험 플랫폼 건설 방면에서 성과를 거두었다. 공학 실험실로서 실험실은 설비 건설을 중시하고, 스스로 기관차 차량 실험 연구 설비를 개발하였다. 철도 차량 롤링 진동 시험대, 철도 차량 종합 매개변수 시험대, 12 채널 피로 시험대, 철도 차량 개발 플랫폼 소프트웨어 VirtualMBS, 열차 및 회선 시스템 동적 시뮬레이션 및 안전 평가 TTIS- 1, 감진 장치 개발 시스템, 등 중요한 실험 장비가 포함되어 있습니다. 또한 실험실은 25t 고주파 피로 시험기, 4 축 회전 굽힘 및 4 축 인장 피로 시험기, Simpack/Adams/Ansys/Abquuus 와 같은 고급 재료 테스트 장비 및 분석 계산 소프트웨어를 구입했습니다. 최근 20 년간의 건설을 통해 실험실은 설비 600 여 점 (세트) 을 보유하고 있으며, 큰 무게는 수백 톤에 달하고, 작은 것은 몇 그램에 불과하다. 기계, 전력 전자, 테스트, 유압, 컴퓨터 시스템 등 여러 방면에서 설비 경비가 7620 만원에 달한다. 실험실은 72m×24m 의 실험홀을 포함한 KLOC-0/000 여 평방미터의 면적을 차지하고 있어 근무 조건이 양호하다. 교수는 독립사무실을 갖추고 있고, 모든 대학원생도 책상을 갖추고 있다. 검거된 기관차의 출입을 용이하게 하기 위해 실험실은 1 철도 전용선, 긴 1.4km 을 건설해 실험실 국가인정 (CNAL) 단위다. 2007 년 연구실은 국가 중점 기초연구개발계획 (973)' 고속열차 안전복무 핵심 기초문제연구' 를 성공적으로 주재하고 신청해 우리나라 궤도교통분야 최초의 예산 3500 만원인 973 계획이 됐다. 200 1-2009 년 동안 연구실은 국가' 863' 프로젝트 9 개, 국립자연과학기금 프로젝트 37 개, 국가걸출한 청년과학기금 4 개를 주재하고 연구했다. 이 밖에도 200 여 개 성 장관급 기술 개발 프로젝트와 5 개 국가과학기술진보상을 주재했다. 실험실은 2009 년에만 두 개의 국가과학기술진보상과 1 쓰촨 성 과학기술진보상 1 등상을 수상했다. 또한 최근 10 년 동안 실험실은 제 1 단위로 논문을 거의 천 편 발표했는데, 그 중 SCI 와 EI 는 논문 450 여 편을 검색했다. 출판 전문 저서 10 여 부, 발명 특허 허가 40 건, 실용 신안 특허 허가 73 건 이상.