일찍이 1836 년에 벨기에 사람 디스는 팽창 타이어의 구상을 제기했다. 1845 년 영국 미들섹스 카운티의 토목 엔지니어인 로버트 W 톰슨 (Robert W Thomson) 이 가죽으로 감싸서 공기나 말털로 채워진 타이어를 발명했지만 실제로 사용되지는 않았습니다. 존 버드 던롭 (John Byrd Dunlop) 은 스코틀랜드 수의사로, 65438-0888 년 아일랜드 벨파스트에 살았는데, 아들의 자전거의 단단한 고무바퀴가 석판길에서 심하게 흔들리는 것을 보고 밸브를 통해 부풀린 파이프로 풍선 타이어를 만들고 고무를 보호층으로 발랐다. 이런 팽창 타이어는 바퀴에 싸여 있다. 내부 타이어의 펑크 구멍을 보수하려면 먼저 벤젠에 접착제를 담갔다가 수선한 후 접착제를 발라야 한다. 이런 새 타이어는 처음에는 사람들에게 조롱을 받았지만, 그의 아들은 그것을 타고 경기에서 1 등을 했기 때문에 사람들은 이 발명에 관심을 기울였다. 던롭은 자신의 발명품에 특허를 내고 수의사 생활을 포기하고 세계 최초의 타이어 공장을 설립하고 고무 타이어 생산을 시작했다. 던롭 타이어는 1894 부터 초기 양산된' 힐데블란' 과' 월밀러' 오토바이에 정식으로 사용되었다.

1892 년 미슐랭, 프랑스 형제 앙드레 미슐린과 에드워드 미슐린은 탈착식 팽창 고무 타이어를 발명했다. 과거에는 전문 수리공만이 타이어 펑크 사고를 처리할 수 있었지만, 지금은 보통 사람들이 15 분 만에 수리할 수 있다. 이 발명은 전 세계에 영향을 미쳤다. 1895 년 미슐랭 형제는 처음으로 타이어 탈착식' 번개' 차를 파리-보어-파리의 큰 교통 체증에 참가시켰다. 타이어 자동차가 본격적으로 역사 무대에 올라 전 세계로 빠르게 보급됐다.

1908 년, 쌀은 중형 트럭의 타이어 적재 문제를 효과적으로 해결하기 위해 쌍형 바퀴를 개발했다. 1937 년 미추린은 자오선 타이어를 개발했다. 이' 비행장' 이라는 타이어의 트레드는 여러 층으로 강화되어 다층 와이어 커튼 레이어로 고정된다. 이 커튼층은 타이어 강선과 수직으로 배열되어 타이어 주행 방향의 안정성을 크게 높였다. 198 1 년, 영국 던롭은 타이어가 뚫린 상태에서도 운전할 수 있는 새로운 타이어를 발명했습니다. 타이어는 바퀴에서 벗어나지 않습니다. 치관의 안쪽 표면에는 폴리젤이 칠해져 있는데, 그것은 밀봉제이자 윤활제이다. 이런 타이어의 안전수명은 겨우 25,000 킬로미터이다.