2.0 엔진은 이미 국산으로 세나, 푸조 307, C4 세가, 피카소, 3.0 엔진은 배기량을 약간 증가시켜 최대 전력과 토크를 높였다. 이 두 엔진의 모든 지표는 매우 명확하고 따라야 할 흔적이 있다. 하지만 미래 C5 의 주력 엔진인 2.3 은 신비감으로 가득 차 있다. 외국 407 은 2.2 엔진밖에 없기 때문에 참고할 수 있는 2.3 엔진이 없기 때문이다.
C5 2.3 변위 엔진 사용 경험 및 특성:
1, 푸조 407 원래 사용했던 전체 알루미늄 엔진, 변위 2.23, 개선. 2.2 엔진의 보어는 86 이고 스트로크는 96 이다. 국내 개선 후 배출량이 2.253L 로 늘어난 것은 엔진 스트로크가 96 에서 97 로 늘어난 것이다.
2. 배기량 증가의 주된 목적은 2.3 팀에 녹아들어 국민들이 2.2 를 업신여기지 않도록 하는 것이다.
3. 스트로크 증가 후 주 토크가 증가하면 전력도 그에 따라 증가합니다.
4. 동시에 VTCS 가변 타이밍 기술은 2.3 엔진에 추가됩니다.
5. 엔진은 PSA 특허받은 AEB 밸런스 시스템과 스마트 타이밍 기어 충격 흡수 기술을 채택하여 매우 음소거되어 엔진 작동의 소음과 진동을 크게 줄였으며, 태속시 엔진 소리가 거의 들리지 않아 1 원동전의 진동 테스트를 통과할 수 있다.
변위: 2.253L；;
최대 전력:126kw/5800rpm ： 최대 토크: 230nm/4100rpm;
힘 상승: 55.925; 리프트 토크: 102.086
새로운 C5 는 9 세대 하이엔드 차종과 MCS 주 섀시 기술을 계승하여 동적 편안함의 훌륭한 본보기를 이루었으며, 이는 새로운 C5 의 가장 큰 하이라이트입니다. 고퀄리티 자동차 생활 선언을 하면 장거리가 피곤하지 않고, 요동치는 길은 피곤하지 않고, 커브길은 지치지 않는다. 시트로엥은 더 이상 차를 도구로 여기지 않고 생활과 체험이다.
C5 는 동급 8.5 에어백, 핸들 1.5 에어백, 보호면적 65438+ 일반 0.5 배, TPMS 스마트 태압 감지 시스템, 4 방향 HID 쌍대등, ABS+EBD, 이미지 기반 후진 레이더도 있습니다.
C5 의 가격이나 시운전 C5 를 원하시면 아래 공식 링크에 연락처를 남겨주시면 저희 고객서비스 담당자가 연락드리겠습니다! /zpyl 7o