설 계획 | 20 19 에서 2020: 국내 신에너지 시장의 기회와 도전이 공존한다

천행건? 끊임없는 노력

자동차 시장의 빨간 점, 빨간 점 차, 빨간 점 새로운 에너지 원.

설 특별기획 (10)

지난 20 19 년 동안 보조금 퇴보로 국내 신에너지 자동차 시장 전체가 냉랭해졌다. 중국 자동차 공업협회가 발표한 최신 생산 및 마케팅 자료에 따르면 20 19 년 신에너지 자동차 판매량은 1206 만대로 전년 대비 4% 감소해 2009 년 우리나라 신에너지 산업 발전 이후 처음으로 마이너스 성장을 기록했다.

각 카트업체들은 6 월 5438+2 월 판매량 데이터를 발표한 뒤 20 19 년이 신에너지 자동차의 한겨울이라고 했지만 그렇지 않았다. 판매량이 처음으로 마이너스였지만 하락 폭은 4% 에 불과했다. 한겨울이라기보다는 새로운 에너지 발전로의 진통기였다.

돌이켜 보면, 20 19 년 판매량은 새로운 에너지 발전 초기에 비해 거의 20 16 년 및 20 17 년 총 판매량에 해당한다. 더 나아가 20 19 년 신에너지 자동차의 연간 판매량은 20 13 년에서 20 15 년 3 년의 3 배에 달한다.

밥 한 그릇은 은인을 키우고 쌀 한 봉지는 원수를 키운다는 속담이 있다. 모두들 20 19 신에너지 4% 하락폭을 비판하고 있지만 중국 신에너지 분야의 거대한 발전을 소홀히 하고 있다. 판매량 하락은 일시적일 뿐, 우리의 관심을 끌만한 것은 사실 국내 신에너지 시장의 미래이다.

자동차 시장 빨간색 점&; 붉은 점의 새로운 에너지에 따르면, 새로운 에너지 보조금은 이미 역사적 사명을 완수했다. 판매량이 10 년 만에 처음으로 하락했지만, 지난 한 해 동안 우리나라의 새로운 에너지 핵심 기술은 최근 5 년 동안 최고조에 달했고, 순수 전기 자동차의 항속 마일리지가 눈에 띄게 높아졌다. 부진해 보이지만 사실 많이 쌓였다.

20 19 년 내내 국내의 많은 신에너지 자동차 업체들은 큰 보조금의 영향을 받지 않았으며, 판매량은 새로운 에너지 개발의 처음 몇 년보다 여전히 높은 수준을 유지하고 있다. 다음으로, 새로운 에너지 자동차 회사들의 성과를 살펴봅시다.

중국 브랜드 자동차 회사가 강세를 보이다.

높은 수준의 두꺼운 모발을 유지하다

북기신 에너지

중국 브랜드의 신 에너지 분야 대표 중 한 명인 북기신 에너지 * * * 는 20 19 년 판매 150 과 60 1

첫 번째 새로운 에너지 생산 자격 면허부터 첫 번째 EV 시리즈 생산 라인, 고급 순수 전기 브랜드인 ARCFOX 에 이르기까지 BAIC 의 새로운 에너지는 단 10 년 만에 중국의 새로운 에너지 자동차 분야에서 여러 가지 1 위를 기록했다. 현재 북증기 신에너지는 이미 BE 1 1, BE2 1, BE22 의 3 대 플랫폼을 형성하여 향후 5 년 30 여 개 이상의 제품을 포괄하고 있다. 보조금이 대폭 하락하면서 BAIC 신에너지는 첨단 기술을 통해 순수 전기 자동차의 생산력과 시장 경쟁력을 유지하고 있다.

비아디 자동차

중국의 새로운 에너지 자동차의 선두 주자인 비아디 2065,438+09 년 새로운 에너지 자동차의 누적 판매량은 265,438+09,353 대에 달했으며, 그 중 EV 순수 전기 자동차는 전년 대비 42.5% 증가했고, 새로운 에너지 생산 총량은 73 만 대를 돌파했다. 비아디의 총 판매량 중 신에너지차가 48.6% 를 차지했다. 현재 신에너지차와 전통 연료차의 판매량은 기본적으로 평평해서 비아디 일가밖에 없다.

새로운 에너지 자동차 기술의 경우 BYD 는 현재 차량 R&D 및 제조 핵심 기술, 새로운 에너지 자동차 배터리, 모터, 전기 제어, 충전 시설 및 IT 통신 컴퓨팅 기능을 갖춘 세계 유일의 회사입니다. 수백 개의 기술 특허를 보유한 최초의' 블레이드' 배터리 팩을 장착한 차형인 비아디한 EV/DM 도 올해 출시될 예정이며, 새로운 에너지 시장에서의 제품 매트릭스를 더욱 보완할 예정이다.

리 지 신 에너지

국내 또 다른 브랜드 업체인 길리도 20 19 에서 새로운 에너지 분야에서 큰 성과를 거두었습니다. 길리 신에너지 자동차는 연간 누적 판매량 65,438+065,438+03,067 대로 전년 대비 66.5% 증가했다. 20 19 길리는 최고급 순수 전기 브랜드' 기하학' 을 발표했다. 이 브랜드의 첫 번째 차종인 Geometry A 는 1 년도 안 되는 새로운 차종이다. 2 월 122 차량의 실제 납품량은 이미 5 122 에 이르렀으며 매우 강력한 생산력을 보여준다.

길리의 삼전 기술 수준은 이미 세계 선두 수준에 이르렀다. MHEV 기술을 주도하면서 EV 와 PHEV 를 보완하는 다양화 발전 전략이 점점 더 명확해지고 있으며, 3 년 이내에 30 대 이상의 새로운 에너지 자동차를 시장에 출시할 계획입니다. 2020 년까지, 즉 올해 길리 자동차는 90% 이상의 새로운 에너지 자동차 판매량을 실현할 것이다.

광기 신에너지

20 19 년, 광기 신에너지성능의 매우 고조. 20 19 년 2 월, 1- 19 년, 광저우 신 에너지 누적 판매량 42,003 대, 전년 대비 증가1/kloc- 광기 신 에너지의 판매 주력, Aion? S? 연간 누적 판매량은 32,493 대로 77.4% 를 차지하며 7 개월 연속 판매량 증가를 달성했다.

제품 측에서는 광기신에너지계획이 2020 년 2 개의 순수 전기 SUV 모델 (내부 코드명 A 18, A20) 을 출시해 중형 순수 전기 SUV 와 소형 순수 전기 SUV 로 포지셔닝할 예정이다. 두 신차 모두 2 세대 순전기 플랫폼을 기반으로 제작될 예정이며, 첫 번째 차종은 올해 4 월 베이징 모터쇼에서 공식 출시될 예정이다.

오일러

신 에너지 자동차 시장의 전반적인 침체로 A00 세분화시장이 크게 하락한 상황에서 20 19 년 오일러 연간 판매량은 38,865 대로 전년 동기 대비 10 배 증가했다. 오일러? 20 19 년 R 1 누적 판매량은 28,498 대로 총 판매량의 73% 를 차지한다.

만리장성 자동차를 등에 업고 오일러의 기술력은 의심할 여지가 없다. 오일러는 명확하고 정확한 포지셔닝과 적극적인 브랜드 건설로 소비자들의 인정을 받았다. 오일러는 두 가지 제품만 업계 상위 6 위 브랜드에 진입해 1 의 A00 부문 성장률을 기록하며 7 만 ~ 8 만원 전동차 시장에서 독점권을 차지하고 있다.

장안 신 에너지

새로운 에너지 열풍 속에서 장안 신에너지는 일동 EV460 한 차종만 보류하고 있고, 다른 차종은 보조금 침체, 시장 침체 등으로 잠시 중단된 상태다. 20 19 년, 일동 EV460 누적 판매량 2 만 2000 대, 전년 대비 330% 증가해 업계 선두를 차지하며 강력한 제품 실력을 보였다.

65438 년 2 월 출시된 E-pro 외에도 2020 년에는 새로운 에너지 3 대 특별 플랫폼을 구축할 예정이며, E 별, E 록, E 라이프의 4 가지 새로운 모델이 속속 출시됩니다. 2025 년에는 전기 자동차, PHEV, FCV 를 포괄하는 지능형 신에너지 자동차 25 대가 출시될 예정입니다.

테슬라 강세 국내 시장 진입?

자동차를 만드는 새로운 세력은 어떻게 대처할 것인가?

순수 전기 자동차 선두 업체인 테슬라는 2065,438+09 년 총 36 만 7500 대를 납품해 전 세계 전기 자동차 연간 판매량 우승을 차지했다. 이와 함께 20 19 년 테슬라는 미국 전동차 판매량의 78% 를 삼키며 미국 전동차 판매량을 완전히 제패했다.

테슬라 모델, 그 저가 스타 모델? 유럽과 아시아 시장에 본격적으로 상륙한 이후 판매량이 급증하고 있다. 미국 판매량이 654.38+0.6 만 대를 돌파했고 중국 시장도 3 만 4000 대의 성적표를 제출했다.

2020 년 10 월 7 일 첫 65,438+00 대의 국산 테슬라 모델 3 차량이 배달되면서 테슬라의 중국 판매량이 꾸준히 증가했다. 테슬라가 30 만원도 안 되는 보조금을 지급한 후, 중국인들의 새로운 에너지 자동차에 대한 사랑을 촉진하는 데 성공했다. 현재 국산차종인가요? 3 부분 국산화율 30% 정도. 미래의 테슬라 공급망의 국산화에 따라 그 가격은 여전히 27 ~ 34% 의 가격 인하 공간이 있다.

전통적인 자동차 제조 업체에 비해 보조금의 퇴보에 가장 큰 영향을 받는 것은 사실 자동차를 만드는 새로운 세력들이다. 테슬라와 수많은 호화와 합자 브랜드가 중국에 진출함에 따라 2020 년 국내 조차 신세력이 더 큰 도전에 직면하게 될 것이다.

수많은 조차 신세력 중 가장 강력한 선수 중 한 명인 20 19 년, 웨이라이 자동차는 20565 대, 웨이라이 ES8 은 9 132 대, 웨이라이 ES6 인도1/KLLOC

20 19 년 2 월 28 일 19, 웨이라이 제 3 차 양산차형인 승용차 SUV 웨이라이 EC6 를 발표했다. 2020 년 7 월 가격 및 구성 발표, 9 월 배송 시작 예정. 또한 새로운 웨이라이 ES8 도 2020 년 4 월 배송될 예정입니다.

또 다른 자동차 신세력인 위마 자동차는 20 19 년 2 월 납품량이 1, 52 1, 링비 4 1% 증가했다. 20 19 년 위마 자동차 누적 인도량 16876 대로 전년 대비 338% 증가했다. 10 만 대까지의 연간 판매 목표에는 아직 차이가 있지만, 조차 신세력 중 여전히 2 위를 차지하며 울래 다음으로 뒤를이었다.

두 달 전에 위마가 EX6 을 발표했어요? Plus 차종은 차형 행렬을 A 급 SUV 에서 B 급차로 확장한다. 위마 자동차의 2020 년 발전 계획에 따르면, 회사는 올해 베이징 모터쇼에서 새로운 자동차 플랫폼을 기반으로 한 새로운 7 계 승용차를 발표할 계획이다. 이 차는 NEDC 공사 조건 하에서 항속 마일리지가 700km 이다.

Xpeng Motors 는 조차 신세력으로 납품량 3 위를 차지했다. Xpeng Motors 는 유일하게 판매차 G3 에서 누적 판매량이 65,438+06,608 대에 달한다. 초창기 자동차 업체로서 전체 판매량이 기대에 미치지 못한 상황에서 20 19 가 이런 성적을 거둘 수 있었던 것은 여전히 좋다.

20 19 상하이 모터쇼 예매 이후 붕신 기함 P7 누적 예약량 돌파 15000. G3 와 P7 을 통해 Xpeng Motors 도 자동차 신세력의 선두 기업으로 자리매김하면서 SUV 와 승용차 판매를 동시에 시작하면서 Xpeng Motors 의 효율적인 제품 계획과 운영 능력을 충분히 보여줬다.

빨간 점 관찰

보조금이 퇴보하는 상황에서, 새로운 에너지 자동차 기업의 비용 통제 능력이 향상되었다. 기존의 비용 절감 방법은 이 문제를 잘 해결할 수 없으며, 반드시 기술 진보를 통해 달성해야 한다. 기존 자동차 기업의 성숙한 공급망에 비해 신차 기업의 큰 도전은 공급망 비용이다.

현재 자동차 발전 상황은 비교적 어렵지만, 새로운 에너지 자동차의 변화는 필연적인 추세이다. 국내 신에너지 분야에서 이 10 년 동안의 진보가 눈에 띄기 때문에 변쇼는 국가가 보조금을 놓아도 앞으로 국내 신에너지의 발전이 더욱 좋아질 것이라고 믿는다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.