정말이지, 네가 테슬라에 대한 사랑이든 싫든 간에, 차권은 그것이 없으니, 우리는 얼마나 구경을 적게 해야 한다! 아니, 국내 테슬라' 이상 가속' 사건이 서로 멀어졌어? 모델? 3 입문 가격이 24 만 99 원으로 낮아 신진 차주가 방금 인산철 리튬 버전을 언급했는데 엉덩이가 아직 뜨거워지지 않았는데 미국 쪽 모델? 3 또 업데이트. 왜 이번 업데이트를' 중기 개편' 이라고 부릅니까? 도대체 새로운 모델들을 기다리지 않을까요? 3? 쓸데없는 말을 많이 하지 마라, 오늘 작은 탐정은 여러분과 자신의 견해를 이야기한다.

■? 왜 그것을' 중기 개편' < P > 이라고 부르는가?' 중기 개편' 은 언론이 제목을 쉽게 하기 위해 생각해낸 것이다. 비교적 이미지가 적절하다. 테슬라는 그렇게 말하지 않았다. < P > 전통차기업이 정리한 연간 개금, 중기 개금, 대개금, 대체라는 단어들은 주로 세부 구성, 내외장식, 동력총합, 플랫폼 등의 개념에 따라 분류돼 있으며, 그 중 어느 정도는 마케팅 맛을 띠고 있다. 결국' 개금, 교체' 자체가 매우 눈길을 끄는 단어이기 때문이다.

머스크: 모델? X 와 S 는' 교체' 가 없고, 단지 약간의 작은 개선이 진행되고 있다. 지난 몇 년 동안 가장 큰 변화는 S/X 의 전구 모터를 3 위의 고효율 모터로 교체하여 3 개월 전에 이미 생산에 투입된 것이다. < P > 반대로 테슬라, 사람들은 미국의 홍보 부서를 모두 베어버리고, 사장의 트위터 계정은 천하를 걷고 있다. 테슬라는 원래 이런 제품 반복의 분류 방식에 신경을 쓰지 않았다는 것을 설명한다. 앞서 문장 중소탐정은 머스크 () 가 의도적으로' 개금, 교체' 와 같은 제품 반복어를 약화시켰다고 언급했다.

■? 정성이 가득한' 중기 개편' < P > 이 이번 모델에 관심이 많은 이유는? 3 의 하드웨어 업데이트는 테슬라의 세 가지 차종 하드웨어 수준의 업데이트가 이번 모델처럼 생긴 적이 없기 때문인가? (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 3 이렇게 밀집하다. 과거에 테슬라는 ADAS 시스템에 대한 계산력 업그레이드가 비교적 많았는데, 예를 들면 칩이 모비엘 에에서 니비디아, 자기 연구 FSD, 모델? 3 HW2.5 와 3. 의 포인트가 있습니다. 이번 연초 국내에서도 소란을 피웠기 때문에 HW3. 을 구성해야 할 차는 2.5 하드웨어를 줬기 때문에 누구나 분명 인상을 받았을 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

더 중요한 이유 중 하나, 모델? 3 이번' 중기 개편' 의 일부 업그레이드는 편안함과 실용성을 겨냥한 것이다. < P > 보셨어요? 모두 현재 모델입니까? 3 차주들이 심각하게 침을 뱉는 방면에서 하드웨어 업그레이드를 하는군요! 이중 유리는 현재 가장 심각한 차내 소음을 줄이기 위한 것으로 보이며, 전미문, 이중 휴대폰 무선 충전은 실용성을 높이기 위한 것으로 보인다. < P > 순전히 하드웨어 비용 증가를 통해 제품 쇼트보드를 보충하는 것은 테슬라가 극히 드문 동작이다. 그 중에서도 열펌프 에어컨을 한 번만 들고 몇 마디 더 들려야 하는데, 결국 머스크 역시 이 기술을 극찬한 적이 있기 때문이다.

■? "오래된" 기술은 새로운 무늬를 만들어 냅니다. < P > 전통적인 PTC 제열은 결국 드라이어라는 것을 알고 있습니다. 저항선을 가열하여 차 안에 뜨거운 공기를 공급하고, 모든 열은 동력 배터리에서 나옵니다. 이것이 대부분의 EV 차종이 겨울만 되면 수명이 크게 할인되는 이유입니다 (나의 붕붕 P7 의 겨울 항속 표현이 걱정됨). 열펌프 에어컨은 외부 공기의 열량을 객차로 옮기고, 전기를 소비하여 저온물체에서 고온물체로 열을 전달하는 것이다. < P > 이 순환과정은 대체로 압축기를 통해 냉매를 압축하여 온도를 상승시키고, 고온고압가스를 형성한 다음, 열교환기를 거쳐 차 안의 찬 공기에 열을 전달하는 과정이다. 이 과정에서 냉매의 열량은 소모되고, 스로틀 장치를 통해 냉응기에 다시 공급된다. 증발 과정은 다시 외부에서 열을 흡수하여 압축기로 보내져 순환이 반복된다. < P > 요컨대, 열펌프 에어컨은 다소 4 ~ 2 킬로근의 느낌을 주는데, 이것도 흑기술이 아니다. 난방 분야는 이미 같은 원리를 가지고 있는 제품이지만 최근 몇 년 사이에 나타났다. 열 펌프가 PTC 보다 얼마나 효과가 좋습니까? Denzo 전기에 장착된 열펌프 에어컨을 예로 들면, 1kW 의 전력을 소비하여 PTC 에어컨 2kW 의 난방 효과를 얻을 수 있다. < P > 하지만 열펌프 에어컨의 효율적인 작업은 조건부입니다. 너무 춥지 마세요! 예, 날씨가 추울수록 열 펌프 에어컨의 생산성이 낮을수록 난방 효과가 떨어집니다 ... 물건을 옮기는 것과 같고, 높은 곳으로 이사할수록 피곤할 것이다. 다행히, 현재의 자동차 열 펌프 기술은 저온에서 더 이상 좋지 않으며 PTC 열보다 에너지 효율적입니다. 즉, 열 발생 속도가 온도 감소에 따라 영향을 받는다는 것입니다. 또 이런' 역천' 으로 들리는 기술비용도 낮지 않고, 가격은 보통 전통적인 에어컨의 3~4 배에 달하기 때문에 열펌프 에어컨이 지금도 EV 차종에서 주류를 형성하지 않는 것도 당연하다. < P > 히트 펌프 에어컨의 단점에 대해 테슬라의 접근 방식도 단도직입적이다-히트 펌프 +PTC! 너는 너무 추워서 효과가 나쁘지 않니? PTC 모드를 다시 켜겠습니다. 두 세트의 난방 시스템이 함께 작동하여 서로 짧은 판을 보완해 주는데, 어찌 아름답지 않겠는가? < P > 다음 표는 다른 외부 온도에서 테슬라 열 펌프 +PTC 에어컨의 열효율 성능입니다. < P > 아직 끝나지 않았습니다. 테슬라의 열 펌프 기술에는 외부 공기뿐만 아니라 배터리 팩과 모터도 포함된 매우 복잡한 8 방향 밸브가 있습니다. PTC 제열도 12V 축전지의 저압 전기 시스템으로 보조 난방 역할만 한다. 테슬라의 이 열 펌프 +PTC 기술은-3 C 에서 열효율이 1 로 되어 있습니다. 즉, 기존 PTC 발열과 같은 전력으로 에너지를 절약하지 않습니다. 그리고-1 C ~ 1 C 사이에는 혼합제열 모드가 채택되는데, 이때 제열효율은 1~2 사이여서 2 에 도달하면 전기의 절반을 절약할 수 있다. 기온이 1 C 를 넘으면 완전히 열펌프 시스템을 사용하면 제열효율이 1.5~5 에 달하며 최대 8% 의 전기를 절약할 수 있습니다!

■? 새로운 모델까지 기다리지 않을래? 3?

테슬라의 히트 펌프 +PTC 기술에 대한 간략한 소개를 마쳤습니다. 이번에는 모델을 살펴 보겠습니다. 3 의 항속 상승: < P > 앞에서 우리가 주로 제열에 대해 얘기했는데, 사실 열펌프 에어컨은 냉방에 있어서도 기존 에어컨보다 에너지를 절약한다. 이번엔 모델? 3 배터리 팩에 변화가 없을 경우 항속 수준이 다른 폭으로 상승합니다. 큰 확률은 히트 펌프 +PTC 에어컨을 사용하여 얻을 수 있는 효과입니다. < P > 이렇게 높은 비용, 모델? 3 아직도 홀드가 살 수 있습니까? 제 생각에는 완전히 가능하다고 생각합니다. 하나는 모델입니까? 3 원래 충분한 이윤 공간이 있고, 테슬라의 큰 방향은 여기에 있다. 적어도 모델은? 3 가격 인상 둘째, 히트 펌프 +PTC 는 이미 모델에 있습니까? Y 위에 응용이 있어요. 이번 열펌프 기술은 모델에 있어요? 3 의 적재는 사실 기술 분권화이기 때문에 테슬라의 비용 압력은 생각만큼 크지 않다. < P > 그럼 앞으로 국산 테슬라가 열펌프 에어컨을 따라가면 항속 에너지가 얼마나 늘어나나요? 내 대답은: 증가하지 않을 것이다. 그 이유는 어처구니없을 수도 있습니다. < P > 공신부가 항속 측정으로 에어컨을 켜지 않을 수 있습니다!

■? 작은 탐정 요약 < P > 등 새로운 모델들을 기다리지 않습니까? 3? 테슬라 글로벌 부사장 도린의 발언에서 국산 모델을 쉽게 알 수 있을까? 3 의 후속 조치는 단기간에 실현되지 않을 것이다.

국산 모델? Y 는 마지막 마무리 단계에 있으며, 중국 팀의 정력이 큰 확률로 이 차에 달려들었다. 국산 모델? 3 과 미국판 배터리 팩, 모터 구성, 공급업체는 모두 다르므로 일정 기간 적응과 검증이 필요합니다. 하지만 모델? Y 는 이미 열 펌프 에어컨을 탑재하고 있는데 Y 와 3 공급업체, 부품의 높은 일관성을 감안하면 이 모델입니까? 3 업그레이드의 후속 조치는 또 유리하다.

개인 추측 모델? 3 올해 안에 업그레이드를 하지 않을 것이다. 테슬라의 브랜드와 보조운전만 마음에 든다면 기다릴 필요가 없다고 생각합니다. 브랜드를 마음에 들어도 현금 모델을 받아들일 수 없다면? 3 차 안의 소음, 그럼 기다리세요. < P > 물론 이는 모두 추측에 불과하다. 결국 테슬라 중국이 미국판 업그레이드 프로젝트를 국산판에 그대로 복사한다는 보장은 없다. 테슬라의 경우, 어떤 비공식 채널이 발표한 소식을 경솔하게 믿지 마라. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)