1896 년, 29 세의 도요타 장남 (도요타 장남의 아버지) 이' 도요타식 증기 베틀' 을 발명했다. 그가 발명한 베틀은 일본 최초의 인력에 의존하지 않는 자동베틀일 뿐만 아니라, 이전의 베틀과는 달리 동시에 차폐기에 의해 돌보아질 수 있어 생산성이 크게 높아졌다. 당시 세계 1 위였던 방직기계 제조업체인 영국 프라드회사도 도요다 장남에게 특허권 양도를 요청했다. 결국 Satoshi 는 654.38+0929 에서 654.38+ 만 파운드 (당시 654.38+0 만엔) 의 가격으로 특허 사용권을 팔았다.
1929 년 말 도요다 장일로가 직접 유럽과 미국 자동차 산업을 고찰했다.
1933' 도요타 자동베틀 공장' 이 자동차 부서를 설립했다. 도요다 장남의 동창인 곰부 이치로가 독일에서 독일 DKW 앞바퀴 구동 자동차 한 대를 사 주었다. 2 년간의 분해 연구를 거쳐 그는 마침내 1935 년 8 월에 GI 차를 만들었다. 이 차는 두 개의 스트로크와 두 개의 실린더, 나무 차체와 진짜 가죽 지붕이 있다.
1934 년 도요다 장남이 자동차 공장을 설립하기로 했다.
1937 년 도요타 자동차 회사 설립, 초기 자본 12 만엔, 직원 300 여 명.
도요타 국산 트럭은 1936 년 말부터 1937 년 초까지 품질이 좋지 않아 매출이 부진했다. 일본이 침략전쟁을 벌인 후 군대는 대량의 트럭을 구입했고, 도요타의 재고차는 모두 매진되었고, 도요타는 만발한 돈을 벌었다.
1939 년에 회사는 배터리 연구소를 설립하여 전동차 개발을 시작했다. 1940 년에 도요타는 약 l5000 대의 자동차를 생산했는데, 그 중 98% 는 승합차이다.
194 1 년 2 월 태평양 전쟁이 발발했다. 제 2 차 세계대전이 끝난 8 월, 1945 까지 일본의 공업 생산 시설은 거의 파괴되었고 도요타의 공장도 전쟁 중에 심각하게 파괴되었다. 전후 처음 몇 년 동안 일본 경제는 혼란에 빠졌다. 평화로운 시기의 경제발전 지주산업으로서의 재건을 완성하기 위해 도요타는 1945 년 9 월 기존 트럭 양산체제를 기반으로 소형차 공장을 새로 설치하기로 했다.
1947 65438+ 10 월, 첫 번째 소형차의 견본차가 마침내 시험 제작에 성공했다. 유체역학의 원리에 따르면, 이 원형차는 유선형 차체와 척추 프레임 구조를 채택하고 있으며, 4 륜 독립 서스펜션은 시속 87 킬로미터에 달하는 새로운 차체 기구를 구성한다. 원형차가 탄생한 후 2 년이 걸렸고 1949 까지 도요타의 사업은 마침내 안정적인 발전의 궤도에 올랐다.
1950 년 4 월 도요타 자동차 음악 판매회사가 설립되었습니다. 1950 년 6 월 한국전쟁이 발발하자 미군은 46 억 달러의 거액의 주문을 했고 도요타는 급속히 발전했다.
1952 년 3 월 27 일 도요다 장일랑은 흥분된 뇌출혈로 사망했다.
1962 년 도요타가 유럽 진출을 시작했다. 올해 도요타의 생산량이 처음으로 백만 명을 돌파했다.
1966 년 출시된 카로라 승용차는 자가용으로 소비자들에게 인기가 많다. 이후 1968 은 북미를 성공적으로 수출하여 판매량을 이끌었다.
1970 년 말 도요타는 소형 스포츠카 셀카를 출시했고, 2004 년 말 생산이 중단되기 전에 거의 400 만 대를 생산했다.
197 1 년, 도요타는 연간 200 만 대를 생산하여 세계 3 위 자동차 제조업체가 되었다.
1974 년 도요타는 히노 대박 등 16 회사와 도요타 그룹을 결성하면서 280 여 개 중소기업과 협력 네트워크를 형성했다.
198 1 년, 자율적으로 미국에 자동차 수출을 제한하는 협정이 발효되어 도요타는 미국 제너럴모터스 회사와 합작하여 생산하기로 결정했다.
1982 년 7 월 도요타 자동차 회사와 도요타 자동차 판매사가 다시 합병돼 도요타 자동차 회사로 정식 이름을 바꿨다.
1983 년 북미 시장에서 혼다의 야각 승용차와 경쟁하기 위해 도요타는 카메리 승용차를 선보였다.
1993 년 총 매출은 852 억 8300 만 달러로 글로벌 공업사 중 5 위를 차지했다. 200 1 연간 자동차 생산량은 445 만대로 세계 자동차 시장의 9.4% 를 차지한다.
2006 년에 도요타는 전 세계적으로 880 만 8000 대의 자동차를 판매했다.
사건 연대기
1867 도요타 장남출생
1924 도요타 장남이 발명한' 끊임없이 갈아타는 도요타 자동직기 (G 형)'
1929 는 자동직기 특허를 영국 회사에 양도했다.
1930 도요다 장일로가 소형 휘발유 엔진을 개발하기 시작했다.
1933 도요타 자동직기 공장에 자동차 부서를 설립하다.
1936 도요타 AA 승용차가 나옵니다.
1937 도요타 자동차 회사 탄생 (자본 1200 만엔).
1938 모공장 (현 본사 공장) 이 건설되어 생산에 들어갔다.
1950 경영위기 (노사분쟁과 감원) 도요타 자동차 판매회사를 설립하다.
195 1' 머리를 써서 방안을 제시하는 제도' 를 실시하기 시작했다.
1957 은 처음으로 도요타 자동차를 미국에 수출하여 미국 도요타 자동차 판매회사를 설립했다.
1959 원초 공장이 완공되어 생산에 들어갔다.
1962 노동선언 서명
1965 데밍상 수상.
1966COROLLA 카로라 승용차가 등장해 히노 자동차 공업사와 상업협력을 시작했다.
1967 대박 실업회사와 업무협력을 시작하다.
1972 에서 국내 누적 자동차 생산량은 10 만대에 달한다. 도요타는 일본 자동차 공업 대표단을 초청하여 중국을 방문했다.
1974 도요타 컨소시엄 설립
1975 주택 건설에 참여하다.
1982 도요타 자동차 공업사와 도요타 자동차 판매회사가 도요타 자동차 회사로 합병되었다.
1983 리무진 렉서스 제조 제안.
1984 미국 GM 합자회사 NUMI 가 미국에 건설되어 생산에 들어갔다.
1988 미국 켄터키에 위치한 전액 출자 제조업체인 TMMK 가 완공되어 생산에 들어갔다.
1990 카로라 카로라 승용차의 누적 생산량은 15 만 대에 이른다.
1992 영국에 위치한 전액 출자 제조업체인 TMUK 가 완공되어 생산에 들어갔다.
1997 프리우스 (하이브리드 자동차) 가 출시됩니다.
1998 미국 인디애나 주 전액 출자 제조업체 TMMI 와 웨스트버지니아 주 전액 출자 제조업체 TMMWV 가 완공되어 생산에 들어갔다.
1999 는 각각 뉴욕과 런던 주식시장에 상장되어 있습니다. 일본 국내 자동차의 누적 생산량은 6543.8+0 억 대에 이른다. 인도에 위치한 제조사인 TKM 이 건설되어 생산에 들어갔다.
중국 쓰촨 도요타 자동차 유한회사는 2000 년에 완공되어 생산에 들어갔다.
200 1 프랑스에 위치한 전액 출자 제조업체인 TMMF 가 완공되어 생산에 들어갔다.
2002 년, F 1 참전, 중국 최초의 자동차 그룹 회사와 전면적인 협력 협정 체결 중국 천진도요타 자동차유한공사 (현재 천진일증기도요타 자동차유한공사) 가 완공되어 생산에 들어갔다.
중국 광저우 도요타 자동차 유한회사는 2004 년에 설립되었다.
2005 년 렉서스 브랜드는 중국 최초의 대리점에 문을 열었습니다. 코로나 승용차 국산 광저우 도요타 엔진 유한 회사 AZ 엔진 오프라인 수출; 중국에서 생산되고 판매되는 최초의 하이브리드 자동차인 PRIUS Prius Prius 가 오프라인이다.
2006 년, 광저우 도요타 자동차유한공사가 생산한 카메리 케메리가 오프라인 상태였습니다. 렉서스 브랜드 ES350, IS300, LS460 세 가지 중량급 차종이 중국에 상륙했다.
2006 년 도요타는 천진의 캐롤라에서 오프라인 상태였다.
2009 년 도요타 하이브리드의 누적 판매량이 200 만 대를 돌파했다.
20 14 3 월 19 일, 미국 법무부는 도요타 자동차가 12 억 달러를 지불하기로 동의했고, 차량 사고 가속화를 제때 공개하지 못한 형사조사에 합의했다고 발표했다. 도요타는 은폐와 허위 진술을 통해 차량이 의외로 가속화되는 두 가지 안전문제를 통해 미국 소비자를 오도했다고 인정했다.
20 14, 10 년 10 월 20 일 도요타 자동차는 일본 고다 회사가 생산한 차량에 설치된 에어백 팽창기가