아시다시피, 매일 자동차를 사용할 때? 고속 펑크는 매우 위험한 상황이다. 고속도로에서 운전하지 않아도 타이어에 펑크가 나서 다음 일정에 영향을 주거나 큰 안전위험이 있다. 마백의 자가 치유 타이어는 이 문제를 잘 해결할 수 있다. 사실, 2 년 전, 말 카드는 이미 이 타이어를 전시했고, 이미 일부 차종에 장착되었다. 말 브랜드가 뷰익 모델에 탑재된 것은 이번이 처음이며, 최고급 뷰익 GL8 Avia 가 가장 먼저 타격을 입을 것이다.
말 브랜드의 이 자보수 타이어는 이전의 방폭형 타이어와 크게 달라 차세대 타이어에 속한다. 양자의 원리는 완전히 다르다. 이전의 방폭형 타이어는 펑크가 난 후에도 두꺼운 타이어 옆을 주행할 수 있었다. 공기가 없어도 거리가 짧아 보통 80 킬로미터를 넘지 않아 속도가 제한되어 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언) 가장 중요한 것은 두꺼운 측벽이 편안함과 음소거 성능에 영향을 미친다는 것이다.
마패의 자가 복구 타이어는 타이어 내벽에 접착 밀봉층을 발랐다. 타이어가 지름이 5 mm 미만인 이물질에 찔리면 접착 밀봉층은 즉시 찢어진 곳을 밀봉하여 타이어 누출과 파열의 위험을 줄여 계속 주행할 수 있다. 이런 타이어는 80% 의 펑크를 수선할 수 있고, 주행 거리는 방폭형 타이어를 훨씬 능가하며, 트레드는 더 두껍고 변형되지 않아 도로의 완충을 효과적으로 흡수하여 조용하고 편안함을 높일 수 있다. 그러나 외계인 금속물이나 타이어 펑크 장치를 만나면 어쩔 수 없다. 하지만 어쨌든, 이 기술은 여전히' 타이어 고정' 보다 우세하다.
현장에서 우리는 타이어에 펑크 테스트를 했다. 타이어는 지름이 5 mm 인 강철 못에 찔렸지만 밀폐층이 빠르게 막혀 공기가 새지 않아 타이어가 터지기 전과 후의 태압이 변하지 않아 차량이 계속 안전하게 주행할 수 있다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드버그, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어) 이런 자가 치유 타이어도 사후 수리가 필요하며 일반 타이어와 별반 다르지 않다는 점에 유의해야 한다.
한편, ContiSeal 이라고 불리는 이 밀봉 재료는 부틸고무, 다른 중합체, 충전재의 혼합물로 기밀성, 점성, 유동성 균형이 있어 타이어의 정상적인 성능에 영향을 주지 않고 타이어 안감에 밀착할 수 있습니다. 타이어의 핵심 기술이기도 합니다. 접착 밀폐층은 또한 폐기될 때까지 타이어를 교체해야 할 때까지 최대 10 년의 긴 수명을 가지고 있습니다.
또 다른 장점은 GL8 Avia 가 마표 자체 수리 타이어를 탑재함으로써 스페어 타이어를 준비할 필요가 없고, 실내 공간을 절약하고, 차량 무게를 줄이고, 연료 경제성을 높인다는 점이다.
이 타이어의 성능도 테스트했습니다. 말 브랜드의 이 타이어는 독특한' 음소거실' 디자인을 채택하여 소음실을 드나들면서 소음 주파수를 없애고 소음 전파를 막았기 때문입니다. 동시에 변속 소음기를 이용하여 큰 파동을 작은 음파로 잘라서 흡음 소음의 목적을 달성한다. 이러한 기술의 채택으로 뷰익 GL8 Avia 는 아스팔트, 울퉁불퉁한 도로, 시멘트 도로 등을 통과할 때 뛰어난 편안함과 평온함을 보여 주었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.