알루미늄 합금은 밀도가 낮고, 부식성이 우수하며, 전도성과 열전도도가 높은 우수한 특성을 가지고 있다. 강철 대신 알루미늄 합금을 사용하면 용접 구조의 품질이 크게 저하될 수 있다. 강철은 용접성과 역학 성능이 우수하며, 알루미늄-강철 용접 구조는 자동차, 선박 제조 등의 산업에 광범위하게 적용되었다.

알루미늄의 융점은 660 C 로 강철보다 700 ~ 900 C 낮다. 용접할 때 용융점이 낮은 알루미늄은 먼저 녹고, 강철은 아직 녹지 않았다. 알루미늄과 강철의 밀도가 크게 다르기 때문에 용융 풀의 알루미늄은 강철에 떠 있으며 냉각 후 용접 성분이 고르지 않게 될 수 있습니다. 알루미늄과 강철의 선 팽창 계수 차이가 크면 용접 접합의 잔류 응력이 커져 용접 균열이 발생할 수 있습니다.

알루미늄과 강철의 안정적인 연결을 위해서는 알루미늄 및 알루미늄 합금 표면의 산화막이 연결에 방해가 되는 장애물을 극복하고 알루미늄 합금과 강철 인터페이스의 바삭한 금속 간 화합물을 방지하거나 줄여야 합니다.

확장 데이터

알루미늄-강철 복합 구조는 강도, 내식성, 무게 등의 장점을 가지고 있으며 항공 우주, 조선, 자동차 제조 등에서 많은 관심을 받고 있으며 좋은 응용 전망을 가지고 있습니다.

알루미늄과 강철의 열물리학 성질은 차이가 매우 크며, 둘 사이의 용해도가 낮다. 연결 과정에서 Al 과 Fe 원자 간의 상호 작용은 바삭한 Al-Fe 금속 간 화합물을 쉽게 생성하여 조인트의 기계적 성능을 낮추고 알루미늄/강철 이질 복합 구조의 산업 생산 응용을 크게 제한한다.

알루미늄 액체가 강철 표면의 습윤성과 전개성을 높이기 위해 알루미늄-강철 인터페이스 Al-Fe 금속 간 화합물의 성장을 효과적으로 제어하기 위해 국내외 학자들은 주로 합금 원소와 코팅을 추가하는 것을 연구하여 좋은 모양과 일정한 역학 성능을 가진 알루미늄-강철 조인트를 얻는다.

알루미늄 합금과 강철 표면에 전이층을 퇴적시키면 Fe-Al 취성 금속 간 화합물의 형성을 막을 수 있을 뿐만 아니라 땜납이 두 금속 표면에 충분히 젖도록 보장할 수 있다. 알루미늄-강철 이종 접합부의 용접률을 높이고 용접 온도를 낮추고 바삭한 복합상 수를 줄이기 위해 일반적으로 Ag, Cu, Ni 등의 호일이나 코팅을 차단층으로 선택합니다.

알루미늄-강철 용접 조인트 인터페이스에 의해 형성된 금속 간 화합물은 용접 조인트의 기계적 성질에 큰 영향을 미칩니다. 따라서 알루미늄-강철 용접 조인트 인터페이스 금속 간 화합물의 구성, 종류, 조직 분포 및 형성 과정, 금속 간 화합물 층의 두께를 주로 합금 원소와 코팅을 추가하는 두 가지 측면에서 연구합니다. 모양이 양호하고 특정 역학 성능 요구 사항을 충족하는 알루미늄-강 용접 조인트를 얻을 수 있습니다.

바이두 백과-땜납 접합

바이두 백과-압력 용접

바이두 백과-알루미늄 합금 용접