닛산 Z 시리즈의 미국 판매량은 65,438+0 만 3500 에 육박한다. 쌍문 스포츠카로서' 고전을 되찾고 전설을 이어가라' 는 것은 소비자들에게 시각적인 잔치일 뿐만 아니라 과거에 대한 추억과 정서이기도 하다. 현대자동차에서는 디자인이 다채롭고 고전도 화려한 색채로 점차 가려지고 있다. 이런 빈티지한 스포츠카의 귀환은 전체 스포츠카 시장에 열풍을 불러일으켰다.
복고풍과 현대미의 결합
닛산 z? 프로토의 외관은 복고풍 디자인과 동시에 현대 유행 이념을 채택하고 있다. 밝은 노란색 펄 페인트는 매우 눈길을 끈다. 완전히 닛산 Fairlady 의 1 세대인가? 240ZG 의 찬사, 엔진 커버와 눈물 모양의 비스듬한 램프가 닛산 Z 시리즈 스포츠카의 로고 디자인을 이어갔고, 직사각형 훈제 블랙 유입망은 훈제 블랙 지붕 전체에 호응해 현재 유행하는 현대 디자인의 아름다움을 반영하고 있다. 앞얼굴 전체가 가져온 인식도와 시각적 충격이 모두 뛰어나 스포츠카가 있어야 할 가스전을 구현했다.
닛산 z? 프로토의 측면은 매우 눈길을 끈다. 전체 윤곽은 240 의 그림자를 떠올리게 한다. 기복이 있는 허리선은 근육감을 만들어 내고, 운동의 미감은 저절로 생겨난다. 19 인치 합금 훈제 블랙 허브와 옐로우 캘리퍼스는 성능과 패션으로, 두 개의 블랙 귀의 디자인은 화룡점정이라고 할 수 있으며, 전체 측면에 현대적인 디자인 요소를 통합했습니다.
닛산 z? 프로토 꼬리 디자인은 사람을 잊게 한다. 복고풍 스타일을 유지하면서 사이드 스커트부터 앞 아랫입술, 확산기에 이르기까지 현대적인 탄소섬유 원소를 많이 사용했는데, 이는 스포츠카가 가장 많이 사용하는 고급 소재로 진한 현대적인 분위기를 자아내고 있다. 검게 그을린 LED 미등은 넓은 면적의 블랙 베이스 커버에 맞춰 노란색 차체 전체와 부딪히는 디자인을 형성하며 앞얼굴 전체에 호응하여 전체적인 느낌을 더한다.
인테리어: (성능+빈티지) 올인원 (현대+패션)
스포츠카의 인테리어는 자신만의 개성과 독특한 디자인 스타일을 가지고 있어 가정용 차종과는 전혀 다르다. 닛산 z? 프로토도 마찬가지다. 깔끔하고 깔끔한 인테리어 전체가 강렬한 시각적 충격을 준다. 차체와 같은 노란색 라인으로 디자인도 지루하지 않아요. 이 스타일은 대부분의 그룹에 더 적합합니다.
이 차종은 12.3 인치 전액패널 대시 보드와 9 인치 중앙 제어 디스플레이를 갖추고 있다. 센터 콘솔은 모두가 잘 알고 있는 삼합계기로 왼쪽에서 오른쪽으로 각각 터빈 증압, 터빈 회전 속도, 전압을 보여준다. 화면 아래쪽에는 세 개의 원형 손잡이를 통해 에어컨 제어 구역 전체를 통합하여 기술과 기계의 완벽한 융합이 현대 복고 스포츠카의 적절한 대기를 가져왔다.
메인 운전석은 3 스티어링 휠의 스포츠카이며 다기능 버튼이 장착되어 있습니다. 스티어링 휠 가운데에는' Z' 라는 글자가 붙어 있는데, 이는 이 차종의 가장 고전적인 표지이기도 하다. 스포티한 좌석은 어두운 Alcantara 원단과 노란색 바느질이 달린 진피가 섞여 있습니다. 전체적인 디자인에 성능과 패션이 조화를 이루고 있습니다.
닛산 z? 프로토 차체 길이 172.5 인치 (4382mm), 너비 72.8 인치 (1849mm), 높이 5 1.6 인치 (/
3.0T? V6, 큰 변위의 마지막 수준.
닛산 z? 프로토는 Proto 이중 터빈 증압 V6 엔진을 탑재하여 400 마력, 최대 전력 294kw 를 제공하며 수동 기어박스와 일치합니다. 강력한 동력과 극한의 조작으로 이 새로운 스포츠카에 신비감을 선사하면서 높은 열도를 가져왔다.
차종의 경쟁 상대는 도요타의 Supra 스포츠카로 같은 개성과 스포츠 외관이다. 이 차종은 3.0T 터빈 증압 엔진, 최대 전력 250kw, 최대 토크 500 Nm 을 탑재했다. 맥퍼슨 이전의 다중 링크 매달림 구조를 사용하여 BMW Z4 와 같은 플랫폼, 그럼 Z? 프로토는 경쟁 모델보다 열등하지 않습니다.
오랫동안 기다려온 닛산 z? 포토가 드디어 발표돼 외관상 팬들을 실망시키지 않았다. 복고풍과 현대 디자인 요소의 결합으로 고전을 추모하면서 젊음, 개성, 패션의 스타일을 선보이며 젊은이들의 개성심미에 더 잘 맞는다. 자동차 인테리어 방면에서 잘 해냈고, 요즘 유행하는 전체 LCD 대시보드와 대형 중앙 제어 패널을 채택하여 기술감이 부족하지 않다. 동력 구성 방면에서 3.0T 쌍터빈 증압 V6 심장은 이 차에 강력한 동력을 불어넣고 강력한 동력을 제공한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.