이탈리아 슈퍼러닝 브랜드인 1969 는 페라리 365GTS4 의 탄생과 함께 전면 V 12 양산 오픈카의 분기를 열었지만, 그 이후로는 더 이상 출시되지 않고 오늘 8 12GTS 까지 출시되지 않았다.
페라리 8 12 GTS 는 8 12 Superfast 를 기반으로 페라리 디자인 센터에서 만들어졌습니다. 새 차의 외관은 기본적으로 하드 톱 모델의 설계 아이디어를 유지하며, 좌석 위에는 공기 역학 채널을 최적화하는 두 개의 아치형 설계가 있으며, 8 12 Superfast 는 후륜 아치를 완전히 최적화하는 공기 흐름 설계를 채택하고 있습니다. 꼬리 확장기는 3 날개 비행기의 설계를 융합하여 차량 전체의 공압효율과 기류 안정성을 더욱 높였다.
812 슈퍼f.a.s.t. 의 오픈판으로서 조종석 뒤쪽의 천장, 트렁크, 조종석 덮개를 포함한 새 차의 전체 꼬리가 재설계되었습니다. 오픈카의 접이 부품은 두 개의 아치 아래에 숨겨져 있어 전체적으로 매끄럽고 조화롭여 앞으로 급강하하는 시각 효과를 낸다. 하드 탑 오픈카 구조가 접히면 천장 장식은 조종석 뒤의 캐노피 아래에 보관할 수 있고, 속도가 45 km/h 미만이면 14 초 이내에 완성할 수 있으며, 새로운 페라리 8 12 GTS 의 뒷창도 전기적으로 열 수 있어 오픈카를 운전할 때 작동한다
인테리어는 기본적으로 8 12 Superfast 의 디자인을 이어갔고, 평평한 경주용 핸들에는 많은 버튼과 5 가지 운전 모드 중에서 선택할 수 있다. 성능기로서 8 12 GTS 는 현재 유행하는 중앙통제스크린이 없다. 그것의 모든 정보는 게이지 양쪽의 LCD 디스플레이에 표시되며, 중간은 역시 순수한 기계 포인터이다. 변하지 않는' 흑홍' 운동 코디, 변하지 않는' 탄소섬유', 변하지 않는' 만회전' 대시보드 등 고전적인 요소들은 항상 당신의 시각신경을 자극하고 여행을 열정적으로 한다. 조종석 전체가 전투기 분위기를 조성했다. 네 개의 에어컨 배출구가 전투기의 제트기처럼 보이나요? 여전히 벡터입니다.
동력 방면에서 페라리 8 12 GTS 는 6.5L V 12 자연흡입 엔진을 탑재했다. 어떤 의미에서 V 12 엔진을 장착한 페라리만이' 순수한' 페라리로 간주될 수 있다. 엔진의 구조 최적화 및 새로운 조정을 통해 최대 전력은 588kW 이고 최대 토크는 718N M 입니다.
조작 성능을 보장하기 위해 8 12 GTS 에는 ——EPS 전동식 스티어링 시스템, 페라리 특허 기술 버전 5.0 사이드 슬립 각도 제어 시스템, PCV Virtral 짧은 베이 시스템 등 다양한 운전 제어 시스템도 있어 원활한 운전 제어 성능을 보장합니다.
위의 소개를 보면 왜 초주가격이 그렇게 높은지, 수백, 수천만 달러인지 알 수 있을 것이다. 천가의 원인은 초주생산량이 매우 낮고, 생산능력이 낮으면 자연히 높아지기 때문이다. 또 한 가지 요인은 디자인, 인테리어, 동력 배치 등에서 당대 자동차 업계의 최고 기술 수준과 자신의 브랜드 가치를 대표해 고가를 형성한다는 점이다.
R&D 와 초고속 생산 능력도 한 나라의 자동차 산업 수준을 대표한다. 마치 이탈리아가 페라리, 람보르기니, 부가디, 마사라티 등 초달리기 브랜드를 보유하고 있는 것과 같다. 한편 중국의 자동차 시장은 전 세계적으로 중요한 위치를 차지하고 있지만 자동차 산업의 기반이 되는 핵심 기술은 유럽과 미국 선진국에 비해 여전히 큰 차이가 있다. 시민과 자동차 애호가로서, 나는 정말 미래에 우리 자신의 슈퍼 달리기를 시작하길 바란다! 물론 품질은 페라리와 비슷해야 하지만 가격은 530 만 원이 될 수 없다 ...
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.