보잉사 회장 겸 CEO 인 필 콘디트는 "시장 세계화와 경쟁 세계화의 추세는 막을 수 없다" 고 말했다. 보잉 직원을위한 일자리 창출을 포함하여 계속해서 가치를 창출하고 비즈니스 기회를 창출하려면 세계화를 달성해야합니다. 우수한 제품만 생산하고 완벽한 서비스를 제공하는 것만으로는 제품을 위한 시장을 개척하는 것만으로는 충분하지 않다. 보잉은 우리가 봉사하는 사회의 없어서는 안 될 부분이 되어야 한다. 사실, 어떤 대기업이라도 미래에 성공하려면 세계화의 길을 걸어야 한다. "
가장 전형적인 예는 네슬레입니다. 1905 에서 세계화 전략을 실행하기 시작했으며, 현재 네슬레의 제품은 전 세계 거의 모든 국가에서 판매되고 있습니다. 영국에서는 네슬레가 영국 회사로 간주됩니다. 프랑스에서는 프랑스 회사로 간주됩니다. 브라질에서는 사람들이 그것을 현지 회사로 분류한다.
사실 네슬레는 스위스 회사이지만 네슬레 인스턴트커피를 좋아하는 미국 아이들은 결코 스위스 제품이라고 생각하지 않는다. 네슬레의 성공적인 세계화 전략은 회사의 발전을 나날이 변화시켰다. 세계 최대 식품회사인 네슬레는 전 세계에 225,000 명 이상의 직원과 500 개 이상의 공장을 보유하고 있다. 네슬레가 스위스에서 나가지 않으면 해외에서 발전 기회를 찾는다. 아니면 해외 대표를 파견하여 제품을 팔기만 하면 오늘의 성취가 있을 수 없다.
회사의 제품과 서비스를 시장에 내놓는 것 외에도 세계화는 신기술에 문을 열고 다양한 문화, 배경 및 경험을 가진 사람들의 조언을 들어야 한다. 1990 년대 중반, 메르세데스 벤츠는 앨라배마 주 타스칼루사에 미국 최초의 자동차 공장을 설립하고 새로운 M 급 스포츠 다목적차를 조립했다. 생산일로부터 미국에서 메르세데스-벤츠의 연간 판매량은 0997 년 타성 자동차 공장 건설 초기 65,438+022,265 대에서 206 년 206,638 대, 5438+0 으로 급상승했다. 대부분의 판매량 증가는 M 급 차에서 나온다. 200 1 년, 이 유형의 자동차 판매량은 45655 대로 벤츠 연간 총 판매량의 22. 1% 를 차지한다. 미국에 있는 이 공장과 그 생산차종은 큰 성공을 거두었고, 메르세데스 벤츠는 이미 두 차례 증축했고, 세 번째 증축을 진행하고 있으며, 직원 수는 2000 명에서 4000 명으로 증가할 것이다.
타성 공장의 성공은 어느 정도 새로운 이념을 채택하는 데서 비롯되었다. 요컨대, 미국 공장에서 외국 자동차 제조업체의 운영은 자국의 운영과 동일하지만, 타성 공장에서는 벤츠가 전통적인 노동 집약적인 생산 방식을 포기하고 지속 가능한 발전, 직원 참여 및 효율성을 높이기 위한 다른 관행을 결합한 생산 방식을 탐구했다. 벤츠는 북미에서 자동차 업계의 경험이 풍부한 직원을 고용하여 효율적인 생산 현장을 세웠다. 마지막으로, 메르세데스-벤츠는 타성 공장의 경험에 따라 세계 각지의 공장에서 보급되는 표준화된 운영 규범을 세웠다.
보잉사의 국제관계 담당 수석 부사장인 토마스 피커링 (Thomas Pickering) 은 "세계화의 가장 큰 장점은 기업이 전 세계적으로 생산성과 자원을 더 잘 활용할 수 있다는 것" 이라고 말했다. 좋은 건의는 한 나라나 한 사람의 특허가 아니다. 우리가 최고가 되려면 세계 각지에서 엘리트 인재를 모집하고, 좋은 조언을 수집하고, 첨단 기술을 채택하여 운영, 제품 및 서비스에 적용해야 합니다. "
보잉의 행동
보잉은 새로운 파트너를 찾고, 합자기업을 설립하고, 인수합병하고, 공급자와의 관계를 발전시키고, 국제업무를 대대적으로 확장함으로써 전 세계적으로 가치를 창출하는 세계화 전략을 적극적으로 실시하고 있다.
현재 보잉은 전 세계 70 여개국에 거의160,000 명의 직원을 보유하고 있다. 라이스는 보잉사가 "향후 5 년 안에 다른 나라에서 중대한 상업 조치를 취할 것" 이라고 예측했다.
이 글로벌 전략 확장 계획의 핵심은 피클린 씨가 이끄는 200 1 및 1 에 설립된 보잉사의 국제관계부입니다. 당시 콘디는 "우리는 글로벌 운영에 더 많은 관심을 기울여야 한다는 것을 잘 알고 있다" 고 말했다. 1 년 전, 그는 "항공 주간지&; 우주기술 잡지와의 인터뷰에서 그는 보잉 세계화 과정의 청사진을 그렸다. 그가 말하길, "저는 우리가 이미 세계화되고 움직이는 세계로 들어가기 시작했다고 생각합니다. 이것은 항공업계에 큰 의미가 있습니다."
국제관계부의 주요 임무 중 하나는 보잉에서 새로운 업무를 수행하는 국가 또는 지역에 리더십 팀을 구성하여 국가 전략 팀을 구성하는 것이다. 과거에는 다른 나라에서 보잉은 회사 전체를 대표하는 전문 사장이 없었다. "해외" 사무소는 주로 독립 업무 부문으로, 판매 또는 구매와 같은 특수 업무에 초점을 맞추고 있으며, 영업 인력은 보잉사의 해당 국가 책임자이기도 하다.
그러나 이 상황은 빠르게 변화하고 있다. 지난 한 해 동안 보잉은 이미 17 개국에 총재를 임명하고 더 많은 후보를 계획하고 있다. 피클린과 그의 팀은 적합한 인선과 엘리트 인재를 선발하는 데 박차를 가하고 있다. 2005 년까지 현지 풍속과 언어에 익숙한 이 사람들은 보잉사의 25 개국 사무실 네트워크를 이끌 것이다.
신임 사장은 사업부와 협력하여 공급자, 파트너 및 합자기업과의 새로운 협력 기회를 찾아 보잉과 관련된 규정 및 정부 행위를 적절하게 처리할 것입니다. 그들은 또한 회사의 마케팅 활동에 조언과 도움을 제공할 것이다. 피클린은 판매도 제품 디자이너와 생산자의 책임이어야 한다고 말했다.
이들 총재들도 보잉의 인지도를 높이고 보잉이 있는 나라의 영향력을 확대할 것이다. 이들은 산업계, 미디어, 정부, 학계 등 현지 민중과 적극적으로 소통하며 긴밀한 관계를 맺고 있다. 그들은 또한 보잉사의 정보를 문화간 풍습으로 홍보하여 예민하고 효과적인 방식으로 업무를 전개할 것이다.
피클린은 국가 전략팀이 결성되면 해당 전문가들이 보잉 직원들을 돕고, 현지에서 사업을 제대로 하는 방법을 지도하며, 중요한 기업 및 정부 부처와의 연계를 도울 것이라고 지적했다.
더 강력하고 완벽한 보잉 회사
피클린에 따르면, 일자리를 외국으로 옮기는 것을 우려하는 보잉 미국 직원들에게 보잉은 파이와 같다고 생각하는 사람들이 많다. 일부 업무를 외국으로 옮기면 이 파이에 삼각형의 간격이 남는다.
피클린은 이렇게 생각합니다. "하지만 사실, 전략적 관점에서 볼 때, 우리는 세계 각지에서 업무를 수행하여 이 파이를 크게 만들고 있습니다. 그거에요. 주주는 이익면에서 더 큰 가치를 얻을 수 있습니다. 일자리 기회에 있어서, 그것은 각지의 사람들에게 더 많은 기회를 창출할 수 있다. 사실, 지난 10 년 동안 미국이 세계 무대에서 더 중요한 역할을 했기 때문에 일자리가 20 ~ 30% 증가한 것으로 추산됩니다. "
최근 몇 년 동안 보잉사의 몇 가지 인수 방안은 보잉 세계화 과정의 지속적인 추진과 세계화 전략의 시행이 회사와 직원들에게 큰 우위를 점하고 있음을 강력하게 증명했다. 호주 프레스턴 항공 솔루션 회사를 인수하는 것과 같은 것들이죠. 이 회사는 전 세계 항공사와 공항에 포괄적인 시뮬레이션, 의사 결정 지원 및 항공기 파견 소프트웨어를 제공하고 워싱턴과 런던에 지사를 두고 있습니다. 그 지식부와 제품을 이용하여 프레스턴은 새로운 보잉 항공교통관리그룹에 전략적 우위를 가져다 줄 것으로 예상된다.
2000 년 6 월 5 일부터 10 월까지 보잉사의 자회사가 된 Jeppesen Sanderson 은 세계 최고의 비행 정보, 비행 계획 서비스, 항공 기상 서비스, 수리 정보 및 항공 교육 시스템 공급업체입니다. 이 회사의 핵심 업무는 항공 차트 및 전자 항법 데이터와 같은 내비게이션 서비스로 전 세계 항공 시장의 85% 를 차지하고 있습니다. Jepson 제품은 이미 보잉사의 증가하는 고객 정보 서비스업의 중요한 부분이 되었다. 이 회사는 미국, 영국, 독일, 호주, 중국, 러시아에 사무실이 있습니다.
보잉이 생산하는 세계화로 인해 그 자원은 세계화되는 경향이 있다. 구매의 필요성으로 인해 보잉사의 주요 조달 업무 중 일부는 미국 고객이 아닌 고객으로부터 나왔지만, 대부분의 조달 임무는 보잉사가 양질의 저가 공급업체 파트너를 선택하여 기업 가치를 높이고 국제 경쟁력을 높였습니다.
예를 들어, 약 400 명의 러시아 엔지니어가 모스크바에서 보잉을 위해 일하고 시애틀의 디자인 팀과 전자 교류를 하고 있습니다. 모스크바에서는 매일 두 개의 엔지니어링 팀이 교대 근무를 한다. 시간대의 차이로 시애틀의 디자인 팀과 효과적인 연속 근무 주기를 설정할 수 있습니다. 이에 따라 보잉은 언제 어디서나 엔지니어링 지원을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 항공공학 기술자의 부족도 보완할 수 있게 됐다.
팬텀 엔지니어링 연구 및 기술 센터는 최근 마드리드에 설립되어 보잉사가 유럽에서 개발 중인 최신 성과인 환경 및 항공 교통 관리 기술을 사용할 수 있게 되었습니다. 머지않아 다른 나라에 더 많은 연구와 기술 센터를 설립할 예정인데, 이 계획은 준비 중이다.
보잉의 국제적 역할이 날로 두드러지고 있다. 또 다른 예로, 보잉이 도쿄, 런던, 파리, 마드리드에서 열린 일련의 국제 기술 정상회담이 있습니다. 베를린, 서울 등 다른 곳에서 더 많은 회의가 열릴 것으로 예상된다. 이들 정상회담은 중요한 지역의 의사결정자들을 모아 항공교통관리, 항공우주와 환경, 국제방무협력, 미래항공기 개념, 선진 제조 기술 등 중요한 문제를 논의한다. 보잉사의 지도자가 국제 학계, 정부 및 업계 지도자들과 만나 의견과 정보를 교환할 수 있도록 합니다. 유령' 공사센터 대표, 보잉사의 각국의 지도자와 국가 전략팀, 그리고 보잉사가 런던에 있는 국제통신회사에서 이 정상회담을 조직했다.