존 다지는 1864 년에 미시간 주에서 태어났고, 그의 동생 호리스 다지는 4 년 후에 이 가정에서 태어났다. 1886 년 다저스가 디트로이트로 전전하다. 다저스 형제는 디트로이트에서 그들의 사업을 시작했다.

1897 년에 호레드는 자전거 방진 베어링을 발명한 후 존은 캐나다 디트로이트에 안비스와 다저스 자전거 회사를 설립하기로 했다. 그러나 3 년 후 캐나다 국립자전거회사에 인수됐고, 두 형제는 7500 달러와 베어링 특허를 받았다. 이것이 진정한 창업의 시작이다. 190 1 년, 그들은 디트로이트에 최초의 다저기계 전문점을 열었다. 첫해에 다저스 형제는 대량의 주문을 받았지만, 주문을 완성하기 위해서는 기계 설비가 필요했다. 이때 캐나다 자전거 회사가 여러 가지 이유로 도산하자 다지 형제는 운이 좋게도 그 설비를 얻어 자신의 자동차 부품을 만들기 시작했다.

포드와 다저스의 이야기

사실, 엔진, 섀시, 모든 전동 부품을 포함한 포드의 첫 번째 자동차 부품 대부분은 다저스에서 왔습니다. 대부분의 초기 포드 자동차는 다저스가 만들었다. 10 여 년 동안 다저스 형제와 포드도 즐겁게 협력했다. 하지만 19 13 년 동안 다저스 형제는 포드가 자동차 부품을 직접 생산하는 경향이 있다는 것을 깨닫고 포드와의 협력을 마치고 스스로 자동차를 생산하기 시작했다. 19 14 다저스 형제가 그들의 첫 번째 다저차를 설계했다.

다저스 자동차 개발 과정

(a) 번영에서 외로움으로

19 15 다저피카는 국경전쟁에서 뛰어난 활약으로 정부군의 인정을 받았다. 제 1 차 세계 대전 중 다저스는 프랑스 155 mm 화포 뒷좌석의 생산기구가 되었으며, 다저스는 그로부터 이익을 얻지 못했지만, 다저스의 기술 발전 계획에 간섭하고 통제하지 말라고 정부에 요구했다.

19 15 다저스가 상용차 생산을 시작했고, 첫 번째는 구급차였다. 이후 이 차종을 바탕으로 상용차가 개발되었다. 19 17 년, 다저스의 연간 매출은 65438+ 백만, 2 년 후 12 만여대의 자동차에서 최대 2400 만 달러를 벌었다. 19 15 다저스 판매 미국 4 위.

다저스 형제는 1920 년에 연이어 세상을 떠났고, 그들의 상속인은 1924 년에 그들의 주식을 팔았다. 다지는 1928 이 크라이슬러에 인수될 때까지 많은 실업가들이 이끌었다. 그동안 다저스의 발전이 정체되었지만 많은 성적이 있었다. 예를 들어 1923, 다지는 처음으로 전강 폐쇄차를 출시했다. 1925 다저스에서 진공제동이 있는 바람막이 와이퍼와 차체 외관을 밝게 하는 새로운 스프레이 기술을 사용했고, 1927 다저차는 작은 바퀴와 타이어를 이용해 하체를 지탱했다. 얼마 안 돼요. 나중에 판매가 안 돼서 다치가 곤경에 빠졌어요.

(2) 다저스는 80 년대에 다시 영광을 되찾았다.

1983165438+10 월 2 일 첫 밴이 탄생했다. 당시 이 차종에는 플리머스 제론, 다저카란, 다저카라반 C/V 가 포함돼 새 차종이 출시되자마자 큰 성공을 거두었다. 당시 크라이슬러의 경영 상황은 그다지 이상적이지는 않았지만, 이 새로운 승합차로 난관을 극복했다. 1987 년 이 밴은 유럽에 도착하여' 다목적 차량' 즉 MPV 라고 불렸다. 다저스는 이 차종으로 크라이슬러 자동차 회사의 핵심 기업이 되었다.

다저스 주요 차종

다지는 백년의 발전 역사에서 바이퍼, 두려움, 은신 스텔스, 요정, 그림자, 네온, 콜트 등 여러 자동차 시리즈를 보유하고 있다. SUV 는 듀랑고, 다코타, 숫양 트럭, 숫양 SRT- 10, 스프린터 등이 있습니다.