현대자동차에 대한 대다수 사람들의 기대는 벤츠로 거슬러 올라갈 수 있다. 정확히 말하자면 1886 65438+ 10 월 29 일 그날부터 시작되었습니다. 그날 칼 벤츠 (칼 벤츠) 는 그를 위해 개발한 0.9 마력 삼륜차로 37435 호 제국 특허 증서를 성공적으로 받았다. 그 이후로 자동차가 탄생했다. 같은 해 독일 남서부의 칸슈타트에서 벤츠를 본 적이 없는 G0ttlieb Daimler (고틀리브 다임러) 가 처음으로 3 륜 자동차를 시운전했다. 두 자동차 발명의 대가는 모두 불요불굴의 개척정신을 가지고 있다는 공통점을 가지고 있다. 오늘날, 그들의 원칙과 태도는 여전히 벤츠의 각종 신차 개발의 원동력이다. 이 점은 자동차 공학의 모든 방면에서 회사가 수많은 혁신적인 발명품을 통해 목격될 수 있다. 이러한 연속적인 발명은 우리 회사의 발전사에서 중요한 이정표이다.

1926 다임러 자동차 공장과 벤츠 자동차 공장을 합병하여 다임러 벤츠 자동차 회사를 설립하다. 이 회사는 독일 슈투트가르트에 본사를 두고 있으며, 주요 제품은 승용차, 중형 자동차, 전용차, 버스이다.

많은 사람들에게 벤츠의 인지도는 가장 높고, 벤츠는 고급차나 고급차의 대명사이다. 벤츠의 승차감은 세계가 인정하는 일류이기 때문이다. 그 가격은 줄곧 매우 높아서 C 급 차 한 대에 60 여만 원이 든다. 벤츠는 일부 국가 정부급 예빈차의 흔한 유형 중 하나이며, 많은 아시아 국가와 지역의 부자들은 벤츠를' 좌석 운전' 으로 삼는 것을 좋아한다.

벤츠의 전체 이름은' 메르세데스-벤츠' 로, 줄여서 벤츠라고 한다. 벤츠는 자신만의 독특한 앞 그릴과 헤드라이트를 가지고 있어 자신의 스타일을 유지한다. 벤츠의 설계 원칙은 두 가지다. 하나는 같은 시기에 생산된 모든 자동차 시리즈가 규정된 윤곽과 비슷한 세부 사항에 따라 기본 부품으로 설계되어 사용자가 Desides 제품을 쉽게 식별하고 구분할 수 있도록 해야 한다는 것이다. 벤츠는 이를' 가로 * * * 동일 부품' 이라고 부른다. 둘째, 모든 신차는 기존 차종을 바탕으로 설계된 기초부품을 설치해야 과거의 차량 설계와 일치하게' 수직친화성' 이라고 불린다.

1970 년대 이후 메르세데스-벤츠 승용차는 4 가지 범주로 나눌 수 있는 다종 시리즈로 발전했다: A: 소형차; 카테고리 c: 소형차; 레벨 e: 중형차; S 급: 대형 호화차. 차종은 엔진과 배기량으로 구분한다. 예를 들어 C200 차의 엔진 변위는 1998ml, C250D 차는 2497ml, D 는 디젤기관을 대표한다. 또한 스포츠카 시리즈 SLK, CLK, SL, CL, 다목적 사랑차 시리즈 M 과 V 급차도 있습니다.

메르세데스-벤츠가 성공한 이유:

1 .. 벤츠의 내구성. 칼 벤츠 씨는 65438 년 6 월 +0885 년 10 월 +65438 년 10 월에 발명된 세계 최초의 가스 엔진을 동력으로 하는 3 륜 자동차를' 독일 제국' 특허를 획득했습니다. 특허를 획득한 지 얼마 되지 않아, 그것은 어떤 이유로 철거되었고, 몇 년 후에 다시 조립되어 작업 상태를 회복했다. 1906 년에 칼 벤츠 씨는 그것을 독일 박물관에 보냈다. 오늘날까지도 직원들이 모든 스위치를 켜고 플라이휠을 힘껏 돌릴 때, 이 백년 낡은 차는 여전히 감미로운 노래를 부르고 있다. 1888 년 8 월 어느 날 아침, 벤즈 부인 베타 벤즈는 두 아들 유르겐 (15 세) 과 리처드 (14 세) 를 데리고 다른 차를 탔습니다. 이번 여행은 100 여 킬로미터를 걸었고, 길에는 많은' 위험' 이 있었다. 그럼에도 불구하고 이 차는 인류 역사상 처음으로 장거리 자동차 여행 기록을 세웠다. 메르세데스-벤츠 자동차 박물관에서는 이' 낡은 차' 외에도 다른 67 대의 역사 시기의 자동차를 볼 수 있으며, 필요할 때마다 직원들은 언제든지 그들을 작업 상태로 만들 수 있다.

독일의 10 대 명품 제품 중 메르세데스-벤츠가 1 위를 차지했고, 세계 10 대 명품 제품 중 메르세데스-벤츠가 3 위를 차지했다. 벤츠는 심지어 독일 상품의 대명사가 되었다. 조금만 주의를 기울이면 벤츠가 광고를 거의 하지 않는다는 것을 알 수 있다. 이에 대해 벤츠 관계자는 "우리의 품질은 최고의 광고다" 고 설명했다.

둘째, 아마도 좌석은 몇 가지 문제를 가장 잘 설명할 수 있을 것이다.

사람들은 차 한 대를 보면, 왕왕 그것의 외관과 성능에만 집중하고, 그 좌석에는 거의 신경을 쓰지 않는다. 이렇게 보잘것없는 곳이지만 벤츠는 가만두지 않았다. 메르세데스-벤츠 좌석의 원단은 대부분 뉴질랜드 수입 양모로 짜여져 있으며 두께는 23 ~ 25 미크론 사이로 조절해야 합니다. 하이 엔드 자동차는 얇고 부드럽고 편안합니다. 중형차는 두껍고 튼튼하고 질기다. 방적할 때는 필요에 따라 중국에서 수입한 실크와 인도에서 수입한 캐시미어를 첨가해야 한다. 리얼 가죽 좌석용 원단은 전 세계를 답사한 뒤 남덕이 최고라고 판단해 공급점을 설치했다. 가죽의 품질을 보장하기 위해서, 심지어 공급자에게 소가 외상과 기생충을 입게 해서는 안 된다고 요구하기도 한다. 6 평짜리 소가죽도 절반이고, 너무 얇지도 두껍지도 않아요.

셋째, 고품질의 제품 생산을 보장하기 위해 1939 년에 벤츠는 세계 최초의 자동차 안전공학부를 설립하여 유명한' 안전의 아버지' 바레니 씨가 주재했다. 바 씨는 평생 2,500 여 건의 안전특허를 발명했는데, 그중 많은 것이 여전히 자동차 안전의 표준이다. 1959 년 벤츠는 차량 충돌 테스트를 시작했다. 당시 두 개의 스프링을 사용했는데 지금은 완전히 전자화되었다. 매년 약 7,000 건의 모의 충돌, 100 회의 실제 충돌이 있다. 지난 35 년 동안, * * * 4000 대 이상의 자동차가 파손되었고, 각 충돌사고의 손실은 수만 마르크 안팎이었다. 1980 년 벤츠는 에어백을 S 급 승용차에 선택 액세서리로 설치한 것은 처음이다. 1984 년 벤츠가 개발한 안전벨트 센서가 처음으로 표준 액세서리로 벤츠 승용차에 장착됐다. 사고가 발생할 때, 이 장치는 몇 분의 1 초 안에 자동으로 안전벨트를 매서 운전자의 생명안전을 보장할 수 있다. 1995 년 벤츠는 운전대 전자안정기 (일반적으로 ESP 로 알려짐) 를 출시하여 운전자의 회전 각도가 차량 미끄러짐을 막을 수 없을 때 자동으로 보상할 수 있다. 메르세데스 벤츠는' 혁명적인' 안전발명을 개발한 최초의 바퀴방안제동 시스템 (일반적으로 ABS 로 불림) 회사 중 하나다. ...

서양인의 눈에는 인간의 생명이 가장 소중하다. 차가 부딪쳐서 수리할 수도 있고 새로 살 수도 있지만 사람의 생명은 단 한 번뿐이다. 전체 사회가 * * * 인식을 달성했기 때문에 인구가 8000 만 대에 불과하지만 4000 만 대의 자동차가 있는 독일에서는 잦은 교통사고가 발생하기 쉽지 않다. 매년 7000 명의 사망률 수는 중국 654.38+00 만 대의 자동차 연간 5 만 대의 사망률 미만이다.

메르세데스 벤츠의 진지함을 설명할 수 있는 또 다른 숫자가 있을지도 모른다. 매 10 명의 벤츠 직원 중 1 이 안전검사를 담당하고 있다. 각 엔진은 42 건의 검사를 거칩니다. 국내에는 거의 2,000 개의 수리소가 있고, 외국 170 여개 국가와 지역에는 거의 4,000 개의 수리소가 있다. 매년 직업 훈련을 받는 사람의 수는 6,000 명 정도이다. 품질 검사 팀은 반개월마다 각 부서에 대해 현장 검사를 실시한다. 직원 합리화 제안의 연간 상여금은 654.38+백만 마크에 달한다 ...

100 여 년 전, 칼 벤츠 씨는 사람들에게' 가스 엔진' 이 끄는' 마차' 를 보여 인류의 자동차 시대를 열었다. 100 여 년 후, 그의 후임자는 베이징 국제 모터쇼에서 사람들에게 새 자동차 시대가 어떤 모습인지 설명했다. 메르세데스 벤츠는 벤츠의 창시자인 다임러 씨가 "최고만이 밥을 먹을 수 있다" 고 말한 적이 있다고 믿는다. "

영업 포인트:

새로운 판매 포인트 (a): "안전" 카드를 치십시오.

전 세계적으로 매년 교통사고로 사상자가 25 만 명에 달하며 자동차 안전 문제가 특히 두드러지는 것으로 집계됐다. 메르세데스 벤츠는 항상 교통안전을 중시해 왔으며, 최초의 흡진 차체, SRS 에어백 등 안전설계가 자동차 업계에 벤치마킹으로 자리잡아 각 자동차 업체들이 경쟁적으로 개발하고 있다.

메르세데스 벤츠의 역사로 돌아가면, 1950 년대 이후, 그것은 안전 문제 연구에 전념해 왔다. 1953 년 벤츠가 발명한 선반 섀시의 내력 용접 구조로 차체 제조 기준을 측정하여 아름답고 안전한 첫걸음을 내디뎠다. 벤츠는 600 차종을 바탕으로' 안전실' 을 개발했다. 교통사고가 발생할 때 승객석이 부서지지 않고 충격을 받는 것은 엔진박스와 트렁크 두 개의' 버퍼' 다. 스티어링 휠이 운전자에게 눌리지 않도록 스티어링 칼럼은 세트로 되어 있어 함께 밀면 됩니다. 각 차에는 차체에서 조종실까지 136 개의 부품이 있는데, 이것은 안전을 위한 것이다.

새로운 판매 포인트 (b): 환경 보호 1 위

자동차는 사람들에게 많은 이득을 가져다 주지만, 불행히도 자동차는 환경오염을 가속화했다. 자동차 엔진의 시동은 도시의 소음을 증가시켰다. 자동차에서 배출되는 배기가스는 사람들이 숨쉬는 공기를 오염시킨다. 환경오염은 이미 자동차의 두 가지 주요 화근 중 하나가 되었다. 전문가들은 미래의 자동차가 환경 친화적인 자동차가 될 것이라고 예측했다. 예를 들면 전기를 사용하는 트램과 같다. 석유, 태양열, 석탄, 원자력, 수력, 풍력은 모두 전기를 생산하는 데 사용할 수 있으며, 자동차 에너지는 특정 에너지에만 국한되지 않고 소음과 배기가스 오염을 완전히 없앨 수 있다.

메르세데스 벤츠는 환경 보호에 대한 관심을 호소의 초점으로 삼고, 오랫동안 환경 보호 기술 연구를 중시하며, 에너지 절약 및 환경 보호 방면에서 신차를 개발할 것이다. 석유 위기 이후 메르세데스 벤츠는 에탄, 메탄, 전자 엔진 또는 하이브리드 연료 엔진과 같은 자동차 대체 에너지 연구에 집중했다.

메르세데스 벤츠는 매년 정기적으로 기업 이미지를 강화하는 광고를 내놓아 환경문제에 대한 높은 관심이 중요한 내용임을 보여준다. 일반 자동차 회사는 미국 환경 법규를 최종 기준으로 하며, 대부분의 제품은 미국 표준에 부합하는 전제하에 개발된다. 그러나, 이것들 외에도 벤츠는 미국 표준보다 더 엄격한 품질 관리 법규를 제정했다. "에너지 절약과 환경 보호에 동참하게 하는 일" 은 벤츠 광고의 구호이다.

문제 찾기: 전례없는 광고 약속

어떤 자동차 회사가 감히 이런 약속을 할 수 있습니까? 메르세데스-벤츠 6O0 자동차의 광고 슬로건은 "메르세데스-벤츠 자동차가 중도에 고장이 나서 L 달러를 증정했다" 는 것이다. 이것은 벤츠의 품질과 서비스 품질에 대한 추구를 충분히 보여준다. 도중에 차량이 예기치 않게 고장나면, 운전자가 가까운 수리소에 전화하기만 하면 수리소에서 사람을 보내 수리하거나 가까운 수리소로 차량을 끌어당겨 수리할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차량명언) 어디에나 있는 애프터서비스로 벤츠 차주들은 전혀 고민이 없다.

CS (1): 생산 현장에서 시작합니다

소비자 중심의 마케팅 시대에는 고객 만족도 향상이 우세했다. 제품 구조, 제품 품질, 판매 방법, 서비스 품목, 서비스 수준 등에서 고객에게 서비스를 제공하는 것을 말합니다. , 다양한 요구를 충족시키고 고객을 완전히 만족시키십시오.

일반 CS 는 판매 후, 벤츠 DOCS 는 생산현장에서 시작한다. 공장에서는 미완성 자동차에 고객의 이름, 차형, 스타일, 색상, 규격, 특수한 요구 사항이 적혀 있는 간판이 걸려 있다. 다른 색깔, 다른 규격, 심지어 차 안에 어떤 녹음기 등을 설치해도 벤츠는 만족할 수 있다. 메르세데스 벤츠에는 370O 모델이 있는 것으로 집계됐다. 어떠한 다른 요구도 만족시킬 수 있다. 고객은 먼저 품질이 만족스러운 벤츠 자동차를 구매한다.

CS (bis): 생산인원 수, 서비스인원 수.

메르세데스-벤츠의 애프터서비스는 어디에나 있어 메르세데스-벤츠 차주들에게 걱정이 없다. 독일에서는 벤츠가 65,438+0,700 개 이상의 정비소를 보유하고 있으며, 56,000 명을 고용하여 정비와 보수 작업을 하고 있으며, 고속도로에서 평균 25 킬로미터 이내에 벤츠 정비소를 찾을 수 있다. 외국에도 수리사이트가 많이 있습니다. 그 승용차와 상용차는 전 세계에 5800 개의 서비스망을 보유하고 있으며 보증, 임대, 신용카드 등의 서비스를 제공하는 것으로 집계됐다. 국내외에서 서비스 업무에 종사하는 인원수는 생산 공장의 직원 수와 거의 같다!

메르세데스 벤츠는 보통 7500 킬로미터로 엔진오일을 한 번 바꿔야 하고,10.5 만 킬로미터는 크게 수리해야 한다. 이러한 서비스는 같은 날에 완료 될 수 있습니다. 부품의 긴급 운송에서 전자 컴퓨터로 진행되는 컨설팅 서비스에 이르기까지 메르세데스 벤츠의 서비스 효율성은 고객 만족과 안도감을 준다.

브랜드 충성도 육성: 메르세데스-벤츠 어린이 모델 차량

벤츠는 잠재 고객 확보를 매우 중시한다. 미래를 겨냥하고 있습니다. 심리전은 사실 인형에서 시작됩니다. 픽업하러 온 모든 고객이 차를 몰고 떠날 때,' 벤츠' 는 작은 벤츠를 아이의 장난감으로 증정하여 차세대 차주들이 벤츠에 대해 강한 흥미를 갖게 하고 대대로 벤츠의 고객이 되도록 노력할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠) 이렇게 하면 벤츠 브랜드에 대한 고객의 충성도가 대대로 전해지고, 어릴 때부터 벤츠 자동차를 사랑하는 어린 아이들도 평생 벤츠 자동차를 사랑하는 고객으로 키워질 것이다.

메르세데스-벤츠 소개: 벤츠의 명예: 1993 년 말 현재, 메르세데스-벤츠는 76 번의 세계 자동차 대회 우승을 차지했고, 17 번은 세계 기록을 깨뜨렸다. 1973 년' 벤츠 450SEL6 19' 는 첨단 기술로 세계 자동차 제조업에서' 올해의 최고의 자동차' 로 선정됐다.

실무 훈련: 인간의 자질은 근본적인 보증이다.

벤츠는 중국에 52 개의' 훈련센터' 를 보유하고 있는데, 교육 범위에는 신입 견습생의 기초직업훈련, 기업관리훈련, 재직 직원의 기술 향상이 포함된다. 기초직업훈련을 받은 청년 수는 일년 내내 6000 명 안팎으로 유지된다. 회사는 젊은 견습생을 채용할 때 우리 공장 직원의 자녀들을 우선적으로 고려한다. 이 젊은이들은 어려서부터 가정기술의 영향을 받았기 때문이다. 일반적으로 이 젊은 노동자들은 9 년 또는 10 년의 중등학력을 가져야 한다. 입사 후 3 년에서 3 년 반 동안 훈련을 해야 시험에 합격해야 정식으로 업무에 참가할 수 있다. 훈련 기간의 요구가 매우 엄격하다. 학생들은 클램프, 홍로 단조, 수공 성형, 용접, 열처리, 공작기를 어떻게 만드는지 배워야 하며, 견습생의 좋은 조작 습관을 키우는 데 각별한 주의를 기울여야 한다.

제품의 품질을 중시하는 관념을 세우다

회사 직원과 관리자는 감독부터 관리자까지의 정기적인 탈산 훈련을 통해 회사의 업무 운영을 "세계와 경쟁할 때 최상의 경제적 효과" 를 얻을 수 있도록 합니다.

최근 몇 년 동안, 독일 벤츠그룹은 중국 시장에서 대량의 광고를 내놓아 중국 고객을 놓고 경쟁하고 있으며, 일본 시장에서 직면한 경쟁은 갈수록 치열해지고 있다. 이 100 년 된 공장이 영원히 운이 좋아서 자동차 업계에서 선두를 유지하길 기대합시다.

광고

벤츠 TV 광고의 유명한 시리즈는' 세계 각국 원수가 가장 많이 사용하는 자동차' 이다.

메르세데스-벤츠는 항상 높은 품질을 사용자의 신뢰를 얻고 경쟁력을 높이는 가장 중요한 부분으로 여겨 왔으며, 세심한 업무에 초점을 맞추고' 품질이 양보다 앞서고',' 더 잘하려고 노력하라, 최고다' 를 강조했다. 컴퓨터로 제어되는 품질 검사 시스템 외에도 8.4 헥타르의 실험장이 있는데, 각기 다른 도로에 차선과 장애물이 있다. 매년 100 대의 새로운 자동차가 시속 35 마일의 속도로 견고한 콘크리트 벽에 부딪히는 등 다양한 파괴적인 테스트에 사용된다.

고품질, 신뢰성, 안전성, 첨단 기술 및 환경 적응성은 메르세데스 벤츠의 기본 이념입니다. 회사에서 내놓은 모든 자동차는 다섯 가지 개념의 기준을 충족해야 하며, 그 중 하나라도 없거나 기준에 맞지 않는 것은 불량품으로 간주된다.

벤츠는 품질면에서 탁월함을 추구하고, 가격 포지셔닝에서도 고가를 선택한다. 일본 차의 가격에 비해 벤츠 한 대의 가격은 일본 차 두 대를 살 수 있다. 가치 정가는 이미 벤츠에서 가장 중요한 승리 무기가 되었다. 소비자가 신분과 지위에 대한 심리적 만족을 얻기 위해 큰 가격을 쓰는 것도 놀라운 일이 아니다.