이 닛산차는 윌리스 MB 의 디자인을 채택했지만, 트럭용 직선 6 3.6l 휘발유 엔진을 내려놓기 위해 차축을 길게 해야 했고, 차체는 29 1mm, 166mm, 차축 베이는/Kloc-0 을 늘렸다 이렇게 소형 오프로드 차량의 마력이 부족하고 차축이 짧아진 불안정성이 크게 개선되었다 (일본인은 모방을 잘하는 것 외에 개선도 잘 알고 있어 배울 만하다). 1950 년 닛산은 이 차에 대해 현장 테스트를 실시한 결과 만족스럽다. 195 1, 첫 번째 70 대 4w60 대가 일본 경찰에 넘겨졌다. 같은 해 도요타도 bj 횡단보행차를 개발했고 차량 섀시도 mb/willys 를 베꼈다. 1 세대 닛산 4w60 은 patrol (순찰의 의미) 이라고 불린다. 새 차의 전체 길이는 3650mm, 폭 1.740mm, 높이 1.720mm, 베이 2200mm, 전면 디딤판 1.400mm 입니다 자중 65440mm 엔진은 nt85 수냉직육3670CC 휘발유, 압축비 6.8: 1, 최대 마력 85 마력 3600 회전, 최대 토크 24 소 미터, 1600 회전으로 보낼 수 있습니다. 앞뒤 4 개의 기어박스를 갖추고 있고, 트랜스퍼 박스도 30 시 4 드라이브이며, 높낮이와 N 기어로 나누어 전후 이중 PTO 장치를 쉽게 설치할 수 있습니다.
동력과 기어박스 매칭을 보면 같은 기간의 cj2a 와 m38 보다 성능이 뛰어나다. 유일하게 존재하지 않는 것은 m38 방수전기 디자인이다. 4w60 은 앞뒤 강판 스프링이 걸려 있으며 각 바퀴에는 유압 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 앞뒤 하드샤프트 디자인, 차속기 주전동비 4.09: 1, 윌리스보다 훨씬 빠릅니다. 차체는 철과 6v 가전제품으로 구성되어 있다. 이 세대의 많은 순찰은 좌타 출구 디자인으로, 수출 모델은 사파리와 모험왕으로 개명되었다. 1953 년에도 미쓰비시는 윌리스의 윌리스 생산 허가를 받았지만 엔진 동력, 차체 크기, 차값이 모두 다르기 때문에 patrol 의 직접적인 경쟁자가 아니라 도요타 bj 에서 경쟁을 벌이고 있다. 이 차의 엔진 동력, 차체 크기, 순찰은 모두 비슷하다. Bj 전체 길이 3793mm, 폭 1575mm, 높이 1900mm, 베이 길이 2400mm. 엔진도 같은 공장 트럭이다. (이 닛산과 도요타 직육트럭의 분전기 위치는 비교적 낮았다. 이는 가장 큰 약점이다. 1990 년대에야 고점전기 디자인으로 바뀌었다.) 수냉 3.4l 직육휘발유 3200 회전은 85 마력을 생성하며, 최대 토크 220nm 도 1600 회전이다. 두 차의 마력은 매우 가깝지만 토크는 약간 다르다. 트랜스퍼 케이스 디자인이 가장 큰 차이입니다. Bj 는 30 시 4 드라이브이지만, PTO 를 쉽게 설치할 수 있도록 N 기어를 보관했지만, 4 개의 낮은 기어가 없어 순찰보다 훨씬 못하다. 이 시대에 영국 랜드로바 오프로드 차량의 엔진 마력도 불쌍했다. 1.6L-2.0L, 미국 cj3a 도 2.25l 에 불과했고, Patrol 은 아프리카와 중동 사막 지역에서 호평을 받았다. 1955 년 순찰차 엔진 전력은 닛산 자동차평총공장에서 92 마력으로, 차세대 nbl 직육수냉엔진은 3666cc 로 올라갔다. 연료 탱크도 47l 에서 70l 로 증가했습니다. 최고 시속이 100km/h 를 초과합니다.
같은 해 말 NC 엔진은 patrol, 배기량 3956cc, 마력 105 를 늘렸다. 모델은 4w6 1 으로 바뀌었고, 앞부분의 찡그린 얼굴도 입체 가로 디자인으로 바뀌었다. 1956 년 상대 도요타 bj20 도 bj 엔진을 교체하고 마력도 105 마력으로 올렸다. 3.9l 스트레이트 6 수냉 디자인, 트랜스퍼 박스는 여전히 낮은 기어가 없고, 차껍질의 외관은 이미 비교적 현대적이다.
1957 년 닛산은 4. 1: 1, 순찰 속도를106KK 로 밀어넣는 4 개의 전후 변속기의 비율을 재조정했다.
1958 년 닛산 엔지니어들은 순찰차 뒤쪽에 눈썹을 늘렸고 차축은 10mm 늘었고 wagon (하드톱 모델) 을 늘렸다. 당시 일본 천황조차도 하나 있었다. 여행차 차체 번호는 g4w65 로 그해 매우 유행했던 디자인입니다. 1959 4w65 완전 단종.
1960 년, 새로운 60/g60 이 4w60 시리즈를 대체했고, 신차의 차체 이미지는 MB 의 그림자에서 완전히 벗어났고, 차체는 더욱 현대적인 디자인으로 바뀌었다.
1997 에서 y60 을 y6 1 으로 대체했습니다. 새 차는 더 부드럽고, 크기가 더 크고, 총 길이 4955mm, 폭 1930mm, 높이 1225mm, 베이 2970mm, 전면 및 후면 바퀴 거리160 같은 해, 라이벌 도요타도 80 시리즈를 100 시리즈로 대체했지만, 크로스컨트리 성능의 균형을 맞추기 위해 ifs (전면 독립 서스펜션) 로 전환하기 위해 105 시리즈를 출시했고, 80 시리즈 엔진과 앞뒤 하드축을 채택했다. 아쉽게도 일본, 중국, 미국은 105 시리즈를 팔지 않았습니다.
Y6 1 여전히 앞뒤 경축 디자인을 채택하여 일본 유일의 앞뒤 경축 대형 크로스컨트리 차량입니다. 새 차는 전통적인 사다리꼴 대들보로 설계되었으며, 앞뒤 경축은 나선형 스프링으로 매달려 있다. 이런 유행이 없는 기압과 유압스프링의 매달림은 더욱 믿을 만하고 내구성이 있어 매우 얻기 어려운 디자인이다. 엔진에는 td42t 디젤 과급기 4 169cc, 최대 마력 160hp/3600rpm, 토크 330NM/2000RPM 의 세 가지 옵션이 있습니다. Rd28eti 디젤 가압 2825cc, 135hp/4000rpm, 토크 287nm/2000rpm, tb45e 휘발유 4478cc, 마력 200hp/4400rpm, 토크 348 이 세 가지 엔진은 모두 직육이다. 두 가지 디젤 엔진은 이전 세대를 계승했지만 마력과 토크 출력은 모두 향상되었지만 휘발유 엔진의 성능은 상대 100 시리즈의 4.7 리터 V8 보다 못하다. 5 전후 수동 변속기 또는 4 단 전자 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 트랜스퍼 박스는 높낮이 외에 30 분 4 드라이브도 보관했다. 디젤 4.2t 의 차동 비율은 4. 1 1: 1, 디젤 2.8t 의 차동 비율은 4.625: 1, 휘발유 4.5l 의 차동 비율입니다
Y6 1 차체 스타일은 이전 세대보다 훨씬 고급스럽고 경쟁사와 비교될 수 있어 호화로운 대형 크로스컨트리 차량이 되었다. 또한 섀시는 가장 신뢰할 수 있는 하드 샤프트 설계를 채택하고 있으며, 후면 틸팅 레버는 전동 취소 기능을 갖추고 있어 크로스컨트리 사용이 편리합니다. 이것은 정말 4 드라이브 팬 들에 의해 사랑 하 고 희귀 하드 드라이브 4 드라이브 모델입니다.
2002 년 공장은 차세대 tb48de 엔진을 채용했다. 직육디자인의 4758cc 이지만, 상대의 4.7 V8 보다 동력이 강하고 4800 회전은 245hp 마력, 최대 토크 399.8nm/3600rpm 을 생산할 수 있다. 마력이 거의 23% 증가했기 때문에 디자이너는 차세대 5 단 전자 변속기 (+-기어 포함, 클러치 제외) 를 설계했다. 새 변속기의 전동비는 1, 3.54: 1, 2.264: 1, 3+0.471:/kk 입니다 트랜스퍼 박스의 높고 낮은 기어비는 그대로 유지되거나 1.00: 1 과 2.02: 1 이지만 최종 차속비는 3.9: 1 입니다 이에 따라 차세대 ta-wfgy6 1 순찰차는 최대 속도뿐만 아니라 속도도 크게 향상되었습니다.
전반적으로 이 엔진은 중동, 호주, 일본 사용자들 사이에서 호평을 받았다. 지역별 수요를 충족시키기 위해 공장은 마력이 가장 큰 super safari 가 280hp 의 마력을 낼 수 있는 다양한 마력의 4.8l 모델을 출시했다. 이 차의 리모델링 부품은 기본적으로 일본 호주 유럽 등 유명 업체들이 다양한 앞 범퍼, 앞 범퍼, 뒤 범퍼, 뒤 범퍼, 윈치 코드, 방수 목, 리프트, 질소 충격 흡수 장치, 다양한 브랜드의 크로스컨트리 및 도로용 고급 합금 허브, ARB 전후 차속잠금 장치, 다카르테
2002 년 말 닛산은 중국 신강에서 순찰 시운전을 조직했다. 이 세대의 순찰차도 정저우에서 생산될 수 있다면 차값이 다시 떨어질 수밖에 없다. 국내 강경파 4×4 차팬들에게는 좋은 선택이다. 나 자신도 순찰을 좋아하는데, 이것은 내가 아프리카, 호주, 중동에서 많은 순찰을 본 것과 관련이 있다. 불행히도 홍콩은 그것들을 수입하지 않았다. 도요타 외에도 닛산도 믿을 만하고 내구성이 있다. 군대, 지방 무장, 토비, 유엔 평화유지군도 많이 사용했다.
경쟁력을 유지하기 위해 이 세대의 순찰차는 LC 70 과 경쟁하기 위해 3 개의 짧은 축판을 보유하고 있다. 지난 몇 년 동안 일본의 전문가들은 LC 74 와 세 차례의 순찰차를 철저히 대조해 사람마다 장단점이 있다는 것을 알게 되었고, 누가 이길지 거의 분간할 수 없었고, 해외에 더 많은 피카차종이 LC 75 와 경쟁할 수 있다는 것을 알게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
닛산 patrol 의 입소문은 반세기의 시련을 거쳐 오기가 쉽지 않다. 필자는 60 순찰 2 세대가 역사적인 의미를 지녔고, 4 대는 크로스컨트리 사용에 적합하고, 5 대는 오늘날의 도로와 크로스컨트리 사용에 더 적합하다고 생각한다.
20 13 투레는 주로 몇 가지 측면에 나타난다.
썬더 파워 그룹:
ü VK56VD 기술 선두 V 8 기통 엔진, 최대 마력 400 마리, 최대 토크 555 소 미터;
ü 새로운 7 단 자동 변속기 장착, 변속 응답 빠르고 매끄러운;
비교할 수 없는 전체 지형 오프로드 성능:
ü 오프로드 비승식 차체 설계는 높은 통과성과 높은 신뢰성을 제공합니다.
④ 세계 최초의 HBMC 차체 동적 유압 제어 시스템을 채택한다.
④ 전체 지형 전체 모드 운전 보조 시스템의 사용;
ü 전방위 크로스컨트리 감시 시스템. 1 세대 투락은 육지 순양함의 탄생년처럼 195 1 에서 태어났다. 투락은 지금까지 7 대까지 생산되었지만 육지 순양함 시리즈의 국내 풍경과는 달리 5 세대와 6 세대만 국내에 수입했기 때문에 우리 대부분은 그를 잘 알지 못했고, 길에서 그를 볼 가능성은 매우 낮았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 뉴스 방송을 좋아한다면 국제평화유지군이 운전하는 흰색 SUV 가 지난 몇 분 동안 국제뉴스에 자주 등장했고, 6 세대 투로 (Y6 1) 가 차문에' UN' 을 바르고, 4.5L 과 4.8L 의 휘발유 차종이 중국에 도입되었다는 것을 쉽게 알 수 있다.
판매량 때문에 Y6 1 2008 년 일본에서 생산이 중단되었다. 2 년 만에 차세대 차종인 ——Y62 를 발표했고, 발표장소는 아랍에미리트 두바이에서도 차량 포지셔닝에 부합했다.
6 세대 차종은 10 월 20 1 1 11수입 광저우 모터쇼, 중동 판매차종은 현지 차량 환경과 소비자 수요에 따라 외관과 인테리어를 조정했다.
현재 MC Y62 는 중동 시장에서 인기가 많아 Patrol Toure 가 동업자를 능가하는 강력한 제품 실력을 충분히 선보이고 있다.
앞으로, 우리는 중국 시장과 소비자의 피드백에 근거하여 제품을 업그레이드하고 조정하며, 중국의 소비 수요에 부합하는 더 많은 제품을 출시하여 소비자들에게 더 높은 품질의 자동차 생활을 제공할 것입니다.