인산 철 리튬 배터리의 장점은 현재 시중에서 흔히 볼 수 있는 코발트산 리튬 및 망간 리튬 배터리에 비해 최소한 5 가지 장점이 있습니다. 즉, 안전성이 높고 수명이 길며 중금속과 희귀금속 (원자재 비용이 낮음), 빠른 충전 지원, 작동 온도 범위가 넓습니다.
인산 철 리튬 배터리의 단점인 인산 철 리튬은 진실 밀도와 압축 밀도가 낮아 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 낮습니다. 이 재료의 제비 비용은 배터리보다 높고, 배터리 완제품률이 낮고, 일관성이 떨어진다. 제품 일관성 저하 지적재산권 문제.
티타늄산 리튬 배터리와 인산 철 리튬의 분석은 순수 전기 자동차 분야에서 배터리는 주로 인산 철 리튬이나 삼원 리튬이다. 최근 글리가 인수할 은롱버스의 핵심 경쟁력은 새로운 티타늄산 리튬 배터리다.
삼원 리튬 배터리와 인산 철 리튬 배터리는 국내 자동차 제조사들이 광범위하게 사용한다. 티타늄산 리튬은 현재 규모화되지 않았다. 또한 티타늄산 리튬 배터리는 가격이 높고 (생산비용이 높고 습도 조절 요구 사항이 높음), 와트 당 9 위안과 인산 철리튬 배터리, 삼원 리튬 배터리는 비슷하며, 와트 당 2 원도 차이가 크다.
리튬 티타 네이트 배터리는 리튬 철 인산염보다 좋거나 나쁜가요? 이것은 또한 두 배터리의 성능부터 시작해야 한다. 리튬 배터리의 성능은 주로 양극, 음극, 전해질, 격막에 의해 결정되는 것으로 알려져 있으며, 그 중 양극과 음극 재료는 배터리의 용량, 에너지 밀도, 주기 수명, 안전, 배율 성능 및 비용과 같은 주요 지표에 중요한 영향을 미칩니다.
티타늄산 리튬 배터리는 기존의 그라핀을 음극으로 하는 배터리 기술 노선을 깨고 티타늄산 리튬을 음극재료로 사용하여 동료들의 눈에 남달랐다. 하지만 바로 티타늄산 리튬 자체의 특성으로 이 소재의 배터리는 뚜렷한 특성을 가지고 있다.
인산 아철 리튬-그래핀과 삼원-티타늄산 리튬을 예로 들면 티타늄산 리튬 배터리는 에너지 밀도 방면에서 열세에 처해 있다. 동북증권연구에 따르면 현재 인산철 리튬 배터리는 실제 에너지보다 100- 120Wh/kg 라고 한다. 여기서 테슬라가 사용하는 니켈 코발트 알루미늄 삼원 배터리는 252Wh/kg 이고 은론티타늄산 리튬 배터리는 90Wh/kg 에 불과하다.
비용면에서 리튬 티타 네이트 배터리는 장점이 없습니다. 현재 은론 티타늄산 리튬 배터리의 원료는 수산화티타늄과 수산화리튬으로 흑연 음극 재료보다 비싸다. 중국 전지망의 조사 결과에 따르면 현재 인산 철 리튬과 삼원 배터리의 비용은 1 100 원 /kwh- 1200 원 /kwh 이고 티타늄산 리튬 배터리의 비용은 약 삼원 배터리의 2-이다
에너지 밀도가 두 배 낮고 비용이 2 ~ 3 배 높습니다. 리튬 티타 네이트 배터리는 시장에서 어떻게 경쟁합니까? 그 자체의 독특한 장점이 일부 업계 인사들을 감동시켰다는 것은 분명하다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)