주요 연구 내용
중국 교통 건설 그룹 유한 회사
(1) 한구 도로 노상 공학 기술 연구: 한구 도로 노상 장기 신뢰성 평가 시스템 및 정량 평가 방법 신기술, 신소재, 신기술 개발 및 노상 안정성 문제 해결에 적용 환경, 동토, 공사의 상호 작용.
(2) 추운 지역의 도로 포장 공학 기술 연구: 추운 지역의 도로 포장 포장 포장 및 평가 기술; 추운 지역의 포장 성능 및 내구성.
(3) 추운 지역의 도로 유지 보수 기술 연구: 추운 지역의 도로 포장 평가 및 유지 보수 기술 표준; 추운 지역의 도로 정비 기술 및 기술.
(4) 추운 지역의 교량 터널 공학 기술 연구: 콘크리트 동결 융해 피해 방지 및 제어 기술; 추운 지역의 교량 및 배수관 기초 안정성 및 새로운 교량 및 배수관 구조 시공 기술: 추운 지역의 터널 공사 부동액 기술.
추운 지역의 도로공사 중점 실험실은 2003 년 2 월에 정식으로 설립되었다. 그 전신은 1973 년 6 월 설립된 교통부 청장도로 과제팀, 교통부 제 1 도로 조사설계원 연구실 (1953 년 6 월 설립 후 연구실험센터로 명칭 변경) 이었다.
현재 실험실에는 고정인원 23 명, 이동인원 7 명 중 고급직함 13 명, 부고급직함 7 명, 65% 이상이 고급기술직함을 갖고 높은 수준의 학술팀을 형성하고 있다. 8 명은 박사 학위 (박사후 2 명), 9 명은 석사 학위를 받았다. 학술 에셜론 인원은 석사 이상 학력을 위주로 56.7%, 40% 가 박사, 석사를 공부하고 있다.
고학력으로 가득 찬 인재 연구원 중 45 세 이하가 성급 이상 프로젝트 책임자가 된 사람은 15 명이다. 실험실 총 건축 면적 3 194m2, 총 고정 자산 1543 만원, 실험 장비 160 대 이상, 총 가치 1228 만원 이후 추운 지역 도로공사와 밀접한 관련이 있는 과학기술프로젝트 4 1 항목을 맡았는데, 그 중 국가급 과학기술프로젝트 2 개, 성급 과학기술프로젝트 27 개, 수평협력프로젝트 4 개, 기타 과학기술프로젝트 8 개, 청장도로, 신장도로, 청장철도, 모하공항 등 국가 중대 건설 프로젝트에 대한 기술 지원을 제공했다. 이 공사는 고원 영구 동토구뿐만 아니라 고위도 영구 동토구역과 계절성 영구 동토구역까지 포괄하며 도로공사 철도 공사 공항 등 업종을 포함해 상당한 사회적 경제적 효과를 거뒀다.
실험실 연구원들은 연구 과제나 실험 관측 자료를 이용하여 총 200 편을 발표한다. 그 중 중국어 저작 10 편 (3 편의 참여 업계 표준 포함), 국제학술회의 논문 7 편, 국제학술지 논문 13 편, 국내 학술지 논문 9 편, 국내 SCI, EI 및 ISTP 검색 시스템은 모두 논문 365,438+0 편을 수록했다. 국가 과학기술진보 2 등상 등 과학기술상 20 개, 그 중 3 개는 교통업계 기술규범에 포함돼 국가특허 13 개를 획득했다.
엔지니어링 구조 핵심 실험실
연구 방향 및 주요 사업:
1. 항만 공사 역학;
정보 구축 모니터링;
항만 공학의 구조적 내구성:
4. 항만 공학의 새로운 구조형 및 보급 응용 기술 연구:
5. 해양 건축의 신기술.
공사 구조의 중점 실험실은 화동 지역 항구 공사 건설의 중요한 과학 연구 기관이다. 현재 실험실에는 6 1 정규직 직원 5 명, 고급 기술자 39 명, 중급 기술자 20 명이 있습니다. 각종 선진적인 기기 설비와 컴퓨터 네트워크 시스템을 갖추고 있으며,' 항구 공학 기술 및 관리' 잡지 편집부는 항구 공사 구조, 해양 건축 재료, 기초 처리, 수운공사 기술 연구에 종사한다. 국가 교통부 상해시 중대 과학기술성과상 약 40 건을 연이어 수상했으며, 과학연구 성과와 제품은 화동 화남 연해항 부두 교량 등에 광범위하게 적용되었다.
실험실은 동해대교 뚜껑 시공 과정의 응력 온도장 테스트, 양산심수항 말뚝 기초 테스트 등 여러 가지 주요 공사의 실험 연구 프로젝트에 참여했으며, 그 중 자율적으로 개발한 염소 이온 침투기는 여러 프로젝트에서 중요한 역할을 했다.
실험실에는 현재 항구 구조와 말뚝에 대한 각종 구조 실험과 말뚝 기초 실험, 특히 현장 실험에 사용할 수 있는 국제 선진 공사 구조 실험 설비가 갖추어져 있다. 실험실의 기존 주요 테스트 설비는 대부분 수입한 것이다. 이 기기들은 지능화, 소형화, 검사가 편리하고 정확도가 높은 특징을 가지고 있다. 그들은 과거에 주로 수작업, 판단, 데이터 정리에 의존했던 방식을 완전히 바꾸었다. 측정 과정에서 마이크로컴퓨터를 사용하여 전체 제어 및 해당 지원 소프트웨어에 의한 데이터 수집 및 데이터 분석을 수행합니다. 소프트웨어는 Windows 버전을 사용하여 개발되었으며 직관적이고 빠르고 간단하며 생산성을 크게 향상시킵니다. 실험실은 항구 구조와 말뚝 기초 현장 실험 방면에서 우세가 뚜렷하며, 정적 실험 설비, 실내외 정적 전력 데이터 수집 및 실험 분석 시스템, 구조 안전 검사 장비 등에서 기본적으로 국내 선진 수준에 이르렀다. 스위스에서 제조한 3 방향 변위계는 우리나라에서 처음으로 수입한 것이다. 인접한 두 점 사이의 3 방향 변위를 지속적으로 모니터링합니다. 전통적인 응변 테스트 방법에 비해 측정점 생존율이 높고 사용이 편리하다. 더 중요한 것은 변형 값을 계산하지 않고 세 방향의 변위 값을 직접 얻을 수 있으므로 누적 오류를 피할 수 있다는 것입니다. 이 기구는 외국에서 자주 말뚝 기초와 댐의 변형을 관찰하는 데 사용되어 이런 테스트 기술의 선진 수준을 대표한다.
준설 기술 중점 실험실
연구 방향 및 주요 사업:
1. 준설 충진 공학 기술 연구:
준설 장비 및 기계에 관한 실험적 연구:
준설 제어 기술 연구:
4. 모래 채집 및 충진 지역의 제방 기술 연구:
환경 준설 기술 및 엔지니어링 환경 영향 제어;
신기술 예측, 추적 및 연구 개발.
준설 기술 중점 실험실은 대형, 종합, 선진적인 준설 기술 실험 플랫폼이자 국내외 준설 기술의 선진 수준을 따라잡는 중요한 실험 기지이다. 동시에 준설공사와 준설시장의 개방적인 연구센터이기도 하며, 우리나라 준설업과 국내 동행자들에게 일류 전문 기술 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있습니다.
실험실에는 총 면적이1500m2 인 테스트 홀과 테스트 센터, 수많은 실내외 테스트 분석 장비가 있습니다. 검사 센터에는 재료 실험실, 역학 실험실, 암토 실험실이 설치되어 있다. 50m× 5m× 2m 의 준설수조와 준설차 시스템은 현재 국내에서 가장 크다. 이 중점 실험실은 2002 년에 새로 건설된 것으로, 10 여 개 국가 863 개 환경 준설 연구 프로젝트를 포함해 기초건설 프로젝트의 해당 과제에 대한 연구를 진행해 왔으며, 3 개 국가급 장려와 4 개 실용 신안 특허를 획득했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)
건축 자재 중점 실험실
연구 방향 및 주요 사업:
1. 고성능 콘크리트 및 내구성 연구:
특수 콘크리트 준비 및 건설 기술 연구 세트:
부식 방지 재료 및 부식 방지 기술 연구;
엔지니어링 재료 제품 연구 개발;
기존 엔지니어링 테스트, 평가 및 유지 보수 기술 연구.
실험실은 현재 20 명 중 교수급 수석 엔지니어 3 명, 콘크리트 재료 실험실, 부식 및 보호 실험실, 고분자 재료 실험실, 환경 공학 재료 실험실, 건축 재료 검사 실험실, 엔지니어링 기술 서비스 등 전문실이 설치되어 있다. 실험실에는 3000kN 상수 응력 시험기, 해수 부식 시뮬레이션 시험기, 푸리에 변환 적외선 분광계, 고정밀 자동 전위차 적정기, 가스 크로마토 그래피-질량 분석기, 콘크리트 염소 이온 부식 시험기, 콘크리트 구멍 구조 시험기, 콘크리트 단열 온도 상승 시험기 등이 국제 재료 연구 분야를 대표하는 고급 기기 설비가 있다. 1986 이 건립한 노출 실험장은 국내 최초의 것이다.
교량 및 터널 기술 핵심 실험실
연구 방향 및 주요 사업:
1. 장거리 교량 발기 기술 연구
교량 건설의 신기술 및 신기술에 관한 연구;
교량 검사, 평가 및 보강 기술 연구:
4. 새로운 교량 재료 연구:
교량 건설을위한 새로운 장비 연구:
교량 심층 기초 연구.
교량 및 터널 기술 중점 실험실은 주로 교량 공사와 도시 터널 공사 기술의 연구, 개발 및 응용에 종사하여 국내 장거리 교량 시공 기술 연구 방면에서 선두를 달리고 있다. 현재 정규직원 35 명, 객원 연구원 3 1 명입니다. 실험실에는 50 여 세트의 각종 기기 설비가 있다. 지금까지 기술부, 교통부, 그룹, 수평 연락 프로젝트 37 건을 완성하여 기술 서비스 100 여 회를 제공하여 일련의 과학 연구 성과를 거두었다.
자체 개발한 완전 자동 유압 기어링 시스템, 교량 매달림, 하행브리징 기계 등 과학 연구 성과가 국내 선두 수준에 이르렀는데, 그 중 완전 자동 유압 기어링 시스템이 안경장강도로 대교, 소통장강도로 대교 주탑 공사에 성공적으로 적용되었다. 운남원강대교, 장쑤 오하구대교, 후베이 아황대교는 모두 특대교 공사 중 문란을 채택했다. 우한 경궤 1 기 공사군산대교 남인도교는 하행식 교량기를 이용하여 시공한다. 바닷물이 진흙이 시추공 말뚝의 내구성에 미치는 영향과 해공 콘크리트와 녹 방지제의 연구 성과가 항저우만 해대교 건설에 성공적으로 적용되었다. 가장 먼저 개발된 교량 부피콘크리트 온도 균열 제어 기술은 이미 국내 여러 특대교 건설에 적용되었으며, 국내 교량 부피콘크리트 온도 제어 분야에서 명성을 얻고 있으며, 이미 소통장대교, 저우산 서바이문대교 등 대형 교량 공사에 적용되었다.
암토공학 중점 실험실.
연구 방향 및 주요 사업:
1. 근해 해적토와 연토의 공학적 특성과 건물과의 상호 작용에 관한 연구:
지반 공학 현장 시험 및 현장 관측 기술 연구;
부드러운 토양 구조 보강 또는 보강 기술 연구:
특성 토양의 기본 이론에 관한 연구;
5. 암토공사 조사, 설계, 시공, 모니터링, 테스트 및 이론 연구.
암토공학 중점 실험실은 국내 동종업계에서 비교적 강한 전문 기술 우위를 가지고 있다. 국내에서 부드러운 토양 기초 보강 기계 연구에 종사하는 주요 단위 중 하나이다. 그것은 거의 50 년간의 실험 연구 경험을 가지고 있다. 여러 해 동안 연토 기초 강화 기술 발전, 항구 공사 기초 계산 이론 연구, 암토공사 조사 설계, 암토공사 현장 실험, 연토기초 강화 현장 검사, 암토공사 실내 실험, 토토공 합성재료 실험 연구 등에서 풍부한 경험을 쌓아 좋은 성과를 거두었다. 일부 성과는 국내 또는 국제 선진 수준에 도달했다. 근해해적토와 연토의 공학적 성질과 구조물과의 상호 작용에 대한 연구, 암토공사 현장 테스트와 현장 관측 기술, 연토 구조물의 견고성 강화 또는 보강 기술 등 국내 선진 수준이나 선두 수준을 유지하고 일부 연구 성과는 국제 선진 (또는 선두) 수준에 이르렀다.
실험실은' 65' 기간 동안 완성한' 진공예하 강화 기술' 과' 95' 기간 동안 완성한' 해상 CDM 공법' 등 여러 국가, 성 장관급 프로젝트를 맡았다. 동시에, 그는 또한 여러 규범의 편찬 작업을 주재하고 참여했다.
연구실은 현재 직원 64 명 중 8 명, 수석 엔지니어 16 명, 각종 기기 설비 100 여 대를 가르치고 있다.