1. 저도 상하이 미쓰비시 엘리베이터 베이징 지사에서 몇 달 동안 일했습니다. 미쓰비시 엘리베이터와 상하이 미쓰비시 엘리베이터는 다르다. 상하이 미쓰비시 엘리베이터의 브랜드는' 상하이 미쓰비시' 가 아니라' 상하이 미쓰비시' 이다. 상하이 미쓰비시 엘리베이터 회사가 중국 자주기술 (실제로는 일본 미쓰비시 기술을 통해 생산한 엘리베이터) 입니다. 사용된 로고에는 세로줄이 두 개 있고 엘리베이터 전체에 미쓰비시라는 글자가 나타나지 않는 삼각형이다. 한편 상하이 미쓰비시 엘리베이터 회사도 일본 미쓰비시 기술을 이용해 엘리베이터를 조립 판매하며 고급 엘리베이터 시장을 선점했다. 이 엘리베이터는' 삼강' 브랜드 엘리베이터라고 합니다. 사용하세요. 즉,' 상하이 미쓰비시' 는 중급 엘리베이터 시장을 점유하는 브랜드이고,' 미쓰비시' 는 하이엔드 시장을 선점하는 프리미엄 브랜드다. 물론 두 브랜드의 엘리베이터 격차는 매우 크다. 미쓰비시' 는 돈 굽는 단위, 고급 오피스텔, 고급 호텔에만 쓰이는 반면,' 상하이 미쓰비시' 는 주택과 일반 공공건물에 많이 쓰인다. 하지만 미쓰비시 엘리베이터의 기술로 상하이 미쓰비시 엘리베이터의 품질도 대단하지만 상하이 미쓰비시 엘리베이터의 관리와 애프터서비스는 현재 쓰레기가 좀 있다.
2. 세계 전통엘리베이터 업계에는' 일본 후지엘리베이터 그룹' 이 없다. 일본에서 생산되는 엘리베이터는 후지다와 후지다라고 합니다. 중국 시장의 후지엘리베이터는 모두 순수 국산 브랜드로 심양 후지와 청두 후지를 포함한다. 국내의 많은 소형 엘리베이터 공장들은 모두 외국 이름을 지어 외국 브랜드로 가장한다. "정야 엘리베이터", "스즈키 엘리베이터", "안데스 엘리베이터", "지멘스 엘리베이터" 와 같은 것들이 너무 많습니다.
3. 핀란드 코네는 10 대 브랜드 중 유일하게 엘리베이터만 만드는 회사입니다. 브랜드는 순전히 놀이 기술이다. 현재 엘리베이터 시장의 90% 를 차지하는 기어리스 기술은 모두 발명한 것이다. 코네의 견인기 한 대에 300 여 개의 특허가 있다고 한다. 2008 베이징 올림픽에서는 엘리베이터의 70% 가 모두 합심하여 브랜드 품질은 알 수 없지만 수입 부품 비율이 크기 때문에 가격도 알 수 없습니다. 그러나, 힘을 합친 합작 브랜드 거물들을 힘을 합친 것으로 생각해서는 안 된다. 다만 저장 호주에 있는 합자 브랜드가 주택엘리베이터 시장을 점유하고 있을 뿐, 결코 힘을 합친 것은 아니다.
4. 광일 엘리베이터는 순수 국산 브랜드로 히타치와는 무관하다. 가장 많은 것은 히타치 설비를 구매하는 것이다. 히타치 중국에 있는 엘리베이터 회사는 광저우 히타치 (Guangzhou hitai) 라고 합니다. 광저우 히타치, 광일, 하하, 중국인의 총명함, 일반 고객은 정말 알아차리지 못한다. 하지만 최근 몇 년간 판매량이 늘면서 히타치 엘리베이터의 애프터서비스는 매우 혼란스러웠다. 특히 2, 3 선 도시에서는 기본적으로 누가 누구를 팔아서 수리를 책임지는지 입소문에 큰 영향을 미쳤다.
5. 후지타 엘리베이터. 많은 비업계 인사들은 이것이 가짜라고 생각하는데, 모두가 후지필름을 사용했기 때문에 일본의 후지가 정품이라고 생각했기 때문이다. 사실 후지다는 세계적으로 유명한 엘리베이터 회사이며 후지와는 아무런 관계가 없다. 랑방의 굴신씨 등밭과 상하이의 굴신씨 등밭은 일본 등밭과 중국 중방그룹이 합작한 두 기업이다. 진짜 후지타 엘리베이터입니다. 나머지는 가짜입니다.
6. 스위스에서 온 신달엘리베이터는 에스컬레이터와 자동보도 방면에서 한 수 더 뛰어나다. 현재 이 회사의 북경에서의 판매는 매우 대단하다.
7. 세계 최대 엘리베이터 그룹 오티스. 중국의 주요 시장은 천진 오티스 (오티스 로고 사용), 시자 오티스 (시자 오티스 로고 사용), 광저우 오티스 (에스컬레이터 생산) 이다. 천오의 제품이 가장 먼저 나왔지만 국산화 수준이 낮아 가격이 계속 높았지만 퀄리티가 딱 좋습니다. 시자 오티스는 주로 주택과 일반 공공건물을 위주로 최근 몇 년 동안 급속히 발전하여 규모는 이미 천오를 넘어섰다. 흥미롭게도, 습자 오티스의 중국 투자자는 사기업이다. 오티스는 최근 몇 년 동안 강남 expess (전 중영 합자), 대련 성마 (전 LG) 등 국내에서 몇 개의 작은 브랜드를 인수하여 로우엔드 시장에서 발전했다.
현재 세계 엘리베이터 시장은 8 대 거물에 의해 통제되고 있으며, 제 1 그룹에 속하며, 다른 브랜드는 기술, 판매, 인지도면에서 제 1 그룹과 격차가 뚜렷하다. 이 8 개 엘리베이터 회사의 총 매출은 전 세계 생산량의 90% 이상을 차지한다. 그중 유럽과 미국에는 네 곳이 있다: 미국 오티스, 핀란드 코네, 스위스 쉰다, 독일 티슨 (티센크루프 그룹 제품, 그들도 표범 시리즈 탱크를 생산한다. ᄏ 일본 4 곳: 미쓰비시, 도시바, 히타치, 후지타. 중국 시장 판매량이 비교적 크다: 상하이 미쓰비시, 습자 오티스, 핀란드 코네, 광저우 히타치, 연간 판매량은 모두15 만 대 이상이며 국내 엘리베이터 판매량 상위 4 위, 다른 브랜드는 훨씬 뒤떨어져 있어 일반적으로 만대 대관을 돌파하기 어렵다. 내가 지금 일하고 있는 승화 엘리베이터처럼, 거의 컴퓨터 한 대를 구하는 것과 같다. .....
엘리베이터는 자동차와 매우 흡사하다. 유럽과 미국의 물건은 안정적이고 내구성이 있지만 경제와 디자인이 좀 떨어진다. 일본의 물건은 경제적이고 화려하다. 엘리베이터 정비는 중요하다. 자동차가 정비가 필요한 것처럼 엘리베이터도 자주 정비해야 한다. 이것들, 허허, 너에게 도움이 되었으면 좋겠다.