하버드 h6 엔진은 어때요?
하버드 h6 의 엔진은 전면적으로 업그레이드되었다고 하는데, 절대 허위가 아니라고 한다. 오래된 1.5t 엔진은 동력 부족으로 차우들에게 끊임없이 불평을 받아 차세대 엔진의 혁신 업그레이드에서 크게 향상되었다. 모두 1.5t 엔진이지만 하버드 H6 의 1.5GDIT 엔진은 CVVL 연속 가변 밸브 리프트, 실린더 헤드 통합 배기 매니 폴드, 흡기 및 배기 이중 VVT 등의 첨단 기술을 사용합니다. 그리고 이 엔진은 이미 9 1 개의 특허를 신청했다. 자체 개발한 CVVL 연속 가변 밸브 리프트 기술은 국내 최초로 최대 8.64 mm, 최소 리프트 0.8mm； 로 채택되었습니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 흡입구는 연속 가변 밸브 리프트 제어를 가능하게 하며 이중 VVT 를 기반으로 펌프 가스 손실을 더욱 줄일 수 있습니다. 경량화의 경우 금속 분말 사출 성형 기술을 사용하여 무게를 줄이고 재질 정확도와 강도를 높입니다. 업데이트 후 1.5t 엔진이 낡은 옷을 입었는데 마음이 바뀌었다고 할 수 있어요! 성능이 올라갔는데 기름 소비도 늘었나요? 나는 이것이 많은 차우들의 관심사라고 생각한다. 다행히 하버드 h6 은 높은 에너지 소비로 고성능을 교환하지 않았다. 하버드 H6 의 1.5GDIT 엔진 최대 전력 124kW, 1400rpm 최대 토크 285Nm, 토크190 새로운 엔진과 7DCT 습식 동력 교환의 완벽한 조화는 좋은 연료 경제성을 가져왔다. 새로운 하버드 H6 1.5GDIT 차형 종합연료 소비량은 6.8L/ 100km 입니다. 성능과 경제가 매우 균형을 이루고 있다고 할 수 있습니다!
하버드 h6 엔진은 내구성이 있습니까?
이 엔진도 하버드가 자체 개발한 것으로, 많은 기술은 하버드가 직접 개발한 것이다.
소비자들은 보통 자신의 브랜드가 내놓은 신기술이나 제품에 대해 복잡한 느낌을 가지고 있다. 우선, 우리는 자체 브랜드가 외국 제조업체의 기술 봉쇄를 깨고 선진 자동차 기술 분야에서 자리를 차지할 수 있기를 바랍니다. 그러나 이상과 현실의 차이를 직시한 뒤 소비자들은 자율브랜드의 기술과 제품이 품질면에서 합격할지 의구심을 품게 된다. 그럼 색안경을 벗고 평상심으로 이 1.5T 엔진을 잘 봅시다.
연속 가변 밸브 타이밍 (VVT) 기술 외에도 이 엔진은 이중 상단 캠 샤프트, 직접 점화 기술, 흡기 설계, 폴리머 흡기 매니 폴드, 전자 스로틀 등의 첨단 기술을 사용합니다. 무게가 가볍고, 전력이 크고, 기름 소비가 낮고, 소음이 적고, 배출이 낮고, 구조가 치밀하다는 특징을 가지고 있다. 이것은 성능이 균형 잡힌 엔진이다.
터보 차저의 지연 효과를 줄이기 위해 구동 터보 차저 엔진은 1500rpm 에서 작동할 수 있도록 작은 터빈, 작은 관성 모멘트의 설계를 사용합니다. 터보 차저의 정상 작동 속도는 분당 65438+ 만 회전 이상으로 항상 900 도의 배기파 충격을 받는다. 이렇게 열악한 작업 환경에서 터빈은 강력한 냉각 윤활 시스템을 물류 지원으로 사용하여 엔진을 더욱 튼튼하게 해야 합니다!
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