이 나트륨 이온 배터리는 중국 특허 기술 (구리기와 석탄기 무정형 탄소 기술) 을 기반으로 한다. 이번 적재 시간, 사호 EX 10 꽃요정 수명 마일리지 252km, 배터리 용량 25kWh, 셀 에너지 밀도 140Wh/kg, 시스템 에너지 밀도120wh
버스에 나트륨 이온 배터리!
불과 5 일 뒤인 2 월 28 일 국내 유명 리튬 이온 배터리 제조업체인 복에너지 기술 발표에 따르면 최근 강종그룹의 EV3 나트륨 배터리 위임서를 받고 후자에 나트륨 이온 배터리 팩 부품을 판매할 예정이다. 2023 년 2 분기에 양산 적재가 이뤄질 것으로 예상된다.
배터리 지정서를 받는 것은 복에너지 기술의 나트륨 배터리 제품이 고객의 인정을 받고 실험실에서 시장 응용으로 나아가는 중요한 발걸음을 내디뎠다는 것을 의미하며, 복능 기술이 나트륨 배터리의 응용을 먼저 추진하여 나트륨 동력업계의 선구자가 될 것이라는 의미이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, 나트륨, 나트륨, 나트륨, 나트륨, 나트륨) 강벨 자동차 외에도 부능기술은 다른 승용차 회사와 협력하여 나트륨 이온 배터리의 로드를 가속화한다.
리튬 배터리에는 여전히 많은 문제가 있습니다.
키워드: 나트륨 이온 배터리. 20 14 는 우리나라 신에너지 자동차 원년으로 지금까지 8 년이 지났다. 이 8 년 동안 우리나라의 새로운 에너지 자동차의 발전 속도는 모두 볼 수 있다. 현재' 동력 진입, 혼동 퇴퇴, 수소 보조' 의 발전 주기조도 이미 단단히 고정되었다.
새로운 에너지는 한마디로 요약할 수 있다: 새로운 에너지 자동차는 전기차가 아니라, 전동차는 현재 새로운 에너지 자동차의 대표이다. 전기자동차는 이미 8 년여 동안 발전해 왔지만, 연료차에 비해 아직 부족한 점이 많다. 항속 성능은 연료차만큼 좋지 않다. 현재 세 가지 약점이 있다. 하나는 추위를 두려워하고 열을 두려워하는 것이고, 두 번째는 안전계수가 낮고, 세 번째는 수명이 상대적으로 짧다는 것이다.
물론 리튬 배터리는 코발트산 리튬, 티타늄산 리튬, 리튬 망간, 니켈 망간 리튬, 삼원 리튬, 리튬 망간, 리튬 철 인산염, 리튬 인산 등 여러 가지가 있습니다. 하지만 전기차가 실제로 사용하는 리튬 배터리는 주로 삼원 리튬 배터리와 리튬 철 인산입니다. 인산 철리튬 배터리는 안전성이 좋고 삼원 리튬 이온 배터리는 에너지 밀도가 높고 용량이 크다.
몇 년 동안 리튬 광산 가격이 10 배 올랐다.
급선무는 대체품을 찾는 것이다.
이러한 단점 외에도 리튬 배터리의 또 다른 경상은 탄산리튬 (리튬 이온 배터리의 가장 중요한' 리튬 소스') 이 비싸고, 지구 매장량이 적고, 남미에 집중되어 있으며, 채굴 과정에는' 정지위험' 이 포함돼 있다. 최근 몇 년 동안 탄산 리튬의 가격이 10 배로 치솟았다. 리튬 배터리 제조업체는 하루 종일 두려워합니다. ...
그렇다면 리튬 배터리의 대안을 발명할 방법을 강구할 수 있을까요? 원자재가 풍부해서 어디서나 구할 수 있는데 가격이 싼가요? 동시에 안전, 고온 및 저온 성능, 수명 등에 대한 성과도 "뜻밖의 기쁨" 이 될 수 있다면 좋을 것입니다!
최근 몇 년 동안 리튬 배터리의 대체품은 알루미늄 이온 배터리, 나트륨 이온 배터리, 마그네슘 이온 배터리의 세 가지가 있다. -상업에 가장 가까운 것은 나트륨 이온 배터리입니다. -열을 두려워하지 않고 추위를 두려워하지 않고, 수명이 길고, 전력이 크고, 용량이 인산 철 리튬에 가깝고, 비용이 저렴한 배터리입니다!
나트륨 이온 전지가 프런트로 향하고 있다.
끝없는 원자재
이름에서 알 수 있듯이 나트륨 이온 배터리는 리튬 이온 배터리를 나트륨 이온으로 대체하는 것이다. 지구에는 많은 나트륨 원소가 있다. 속담에도 있듯이, 바다, 당신은 모든 물입니다. 좋은 말, 네 다리가 있어! 바닷물에는 끝없는 염화나트륨 (소금) 이 가득합니다! 나트륨 이온 배터리를 생산하는 핵심 원료인 탄산나트륨 (일반적으로 베이킹 소다, 소다회, 가성 소다) 이 더 싸다!
Boss contemporary amperex technology limited 의 명언을 적용합니다. "예전에는 코발트의 가격이 매우 치열했기 때문에 코발트가 없는 것을 최선을 다했습니다. 니켈이 폭파된 후에 우리는 니켈이 없는 것을 만들었다. 지금 리튬 가격이 아직 볶고 있으니 나트륨을 하나 만들겠습니다. 염화나트륨은 볶을 수 없다고 생각한다. 소금이 많기 때문이다. " 현재 나트륨 이온 배터리의 가격은 같은 규격의 리튬 배터리의 절반 정도일 것으로 예상된다.
더위도 춥지도 않다.
나트륨 이온 배터리는 거의 모든 것을 할 수 있다.
수명면에서 나트륨 이온 배터리의 순환 수명은 수천 번에서 수만 번까지 다양하며,' 장수' 라고 불리는 인산철 리튬 배터리보다 낫다. 안전면에서 찔려도 폭발하지 않는 나트륨 이온 배터리는 화학적 타성이 높기 때문에 리튬 배터리보다 훨씬 안전하다.
그리고 나트륨 이온 배터리는 추위를 두려워하지 않고 열을 두려워하지 않으며, 영하 20 C 의 실제 용량은 여전히 90% 이상 (국내 공개 성적은 93% 이상) 이며, 온도는 80 C 로 올라도 안정적이고 안전합니다. 이것은 나트륨 이온 배터리를 장착한 자동차가 동북에서 더 이상 겨울을 두려워하지 않는다는 것을 의미한다! 리튬 배터리처럼 복잡한 냉각 시스템은 필요하지 않습니다.
용량 표현이 약간 약하다.
하지만 받아들일 수 있을 것 같다.
현재 나트륨 이온 배터리의 유일한 단점은 에너지 밀도, 즉 용량이다. 대략' 인산 아철 리튬 근처' 또는' 인산 아철 리튬 약간 아래' 수준에 있다. 예를 들어, 원래는 인산철 리튬 배터리를 사용했는데, 500km 를 달릴 수 있었는데, 지금은 같은 부피와 무게의 나트륨 이온 배터리로 바뀌어 400km 만 달릴 수 있습니다. 하지만 받아들일 수 있을 것 같다. ...
현재 국내 나트륨 이온 배터리 업계의 기업은 당대 암페어 기술유한회사, 중코하이나, 복에너지 기술이다. 하이키 신 에너지 65438+ 10 만 수명 연장 나트륨 이온 배터리도 출시되었고 비아디도 나트륨 이온 개발에 들어갔다고 공식 발표했다. 게다가, 도화도, 천의납전, 파에너지 기술, 코샹 주식, 힌완다, 만윤신에너지, 중자기술의 연구개발 성과 ... 모두 드러났다.
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