솔직히 말해서, 이 이름을 보았을 때, 나의 첫 반응은 거위 공장 메다 스튜디오가 왕자영요 (Meitian Studio) 와 루크 (Sky) 로 수억 달러를 벌어 차를 만들 준비가되었다는 것입니다. 두 번째 반응은 어쩔 수 없고, 어쩔 수 없고, 2020 년이 지났고, 차를 만드는 새로운 세력이 있다는 것이다.
물론 색안경을 끼고 차를 보는 것은 옳지 않다. 먼저 이 메다 ET5 의 제품 실력을 살펴보고, 이 바다에서 바람을 타고 파도를 헤쳐나갈 수 있는지 봅시다.
■? 외관이 기세가 충만하다
차를 보는 것은 사람을 보는 것과 같다. 물론, 먼저 얼굴을 봐야 한다. 차분하게 말하자면, 메전 ET5 가 작년에 발표한 관도는 대중의 심미에 부합한다. 매트릭스 레이저 대등은 각이 뚜렷하고 Y 형 주간 주행등은 상당히 날카롭다. 하단 범퍼 영역도 충격적입니다.
더 흥미로운 것은, 실제 차가 관도보다 더 예쁘다는 것이다. 이런 낮은 키 짙은 회색, 날카로운 눈빛, 딱딱한 선은 천기백괴한 전동차 무리에서' 표준 미녀' 로 여겨진다. 저 트라이던트 로고를 보세요. 오랫동안 마사라티 냄새가 나나요?
꼬리 디자인에는 분기점이 없고, 관통식 미등 그룹과 삼각등 그룹 외에는 다른 디자인이 없습니다. 공식 발표에 따르면 ET5 의 길이는 약 4700 밀리미터, 베이는 2800 밀리미터라고 한다. .....
적어도 내 의견으로는, 메다 ET5 의 출현은 가산점이다. 요 몇 년 동안 많은 새로운 세력과 전통 자동차 디자인의 제품을 보았는데, 이런 소박하고 소박한 외관이 내 입맛에 더 잘 맞는다.
■? 인테리어 감촉이 좋다.
ET5 의 인테리어는 간결한 과학, 은은한 독일 분위기. 블랙 리얼 가죽+크롬 도금+나뭇결+피아노 페인트의 조합이 너무 많습니다. 2020 년 12.3 인치 전액정계와 12.8 인치 중앙통제패널도 흔합니다.
문판은 마름모꼴 무늬로 질감을 높이고 좌석은 천공 진피 소재를 사용합니다. 중앙 핸드박스와 센터 콘솔 영역의 리얼 가죽 소재에 바느질이 있어 디테일이 좋습니다.
내외 장식을 보면 ET5 의 내외 장식이 모두 괜찮다는 결론을 내릴 수 있다. 대중의 수용도가 높은 유형이다.
■? 판매점은 창차원 천련 스마트 네트워킹 시스템이다.
구성 방면에서 현재 공식 공개된 것은 창차원 기술이 제공하는 10 전기조절수면석, HEPA (고효율 공기 필터) 에어컨 필터, 창차원 스카이링크 스마트 네트워킹 시스템뿐이다.
위의 정보에서 볼 때, 그 판매점은 편안한 좌석과 창작위가 대변하는 스마트 네트워킹 시스템이다. 중형 SUV 로서 시장에서 혼합하려면 보안, 편안함, 편리성, 고급스러움을 높이는 다른 구성이 부족하지 않아야 합니다. 스마트 운전 보조 구성, 5G 등 흑기술 등 새로운 것이 시중에 나와 있는 동급 제품에 비해 이 시장의 추세다. ET5 에 이 방면의 기술 비축이 있는지 모르겠습니다.
솔직히 말해서, 중형 SUV 수준에서 핵심 구성이 부족해 소비자를 스쳐 지나가는 사람은 자신이 충분히 노력하지 않았다고 탓할 수 밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 정직명언) 호화, 일, 기술, 높은 배치 ... 이런 표면적인 것은 할 수 없다. 우리는 네가 중형 SUV 의 혼수를 건너지 말 것을 건의한다. 이곳의 소형차 시장은 당신을 환영합니다. 그래서 공식적으로 밝혀졌음에도 불구하고? 많지는 않지만, 저는 여전히 ET5 의 구성을 과감하게 맛보았습니다. 괜찮을 것 같습니다.
■? 상대가 누구예요?
4700 의 길이와 2800 의 베이를 보면 메다 ET5 가 출시되면 죽지 않을 것이다. LX, 비아디돈 EV, 웨이라이 ES6 등 중형 SUV, 아마 Aion? V, 아이치 U5, 위마 EX6 등 제품을 가지고 놀아요. Aion, Aion, Aion, Aion, Aion, Aion, Aion, Aion, AION, V 는 베테랑 제조업체의 중량제품이며, EX6 도 새로운 머리 세력의 아들이다.
그리고 이 두 상대는 정말 재미있다. 하나는 컴팩트 휠베이스이고 다른 하나는 컴팩트 휠베이입니다. ET5 같은 중간 차축 차들도 기꺼이 그들을 만날 수 있을 것으로 예상된다.
몸매에 작은 장점이 있다면 메다 ET5 의 제품이 강합니까? 주요 배터리 수명을 살펴 보겠습니다. ET5 에 장착된 모터 최대 전력 150 kW, 최대 토크 320 Nm. 3 원 리튬 이온 배터리 팩, 용량 7 1.98 kWh, 에너지 밀도는 170 WHr/kg 입니다. 종합항속 마일리지 520km.
그럼 520km 항속 동급에서 어떤 수준인가요?
반면 520km 는 항속 판매 포인트였던 Aion 가족과는 비교가 안 되지만 동급차에서는 그런대로 괜찮은 편이다.
제웨이 X70 과 같이 자주 브랜드가 잘 알려지지 않은 중형 SUV 도 많이 있나요? S? EV 등. ET5 의 잠재적 상대이기도 합니다.
겉으로 보이는 것을 끝내고, 운전체험, 항속력, 충전속도라는' 안자' 가 더 중요한 것이다. 알려진 정보에서 볼 때, 메다 ET5 는 이러한 방면에서 자신의 장점을 홍보하지 않고 실측을 통해서만 검증될 수 있다. 항속, 충전, 운전 체험에서 전복되는 주류 제조업체도 적지 않다. 따라서 우리는 잠시 메다 ET5 의' 이자' 에 대해 관망적인 태도를 취하고 있다.
가장 중요한 가격 문제, 메다 ET5 의 가격은 의심할 여지 없이 우세하다. 65,438+0 만 5 천 건, 520km 에 20 만 원, Aion 에 딱 들어맞는가? V 도 비슷하다. 아이치 U5 와 위마 EX6 보다 훨씬 저렴하다.
■? 메다 자동차는 누구입니까?
현재 공식적으로 밝혀진 정보는 제한적이지만, 메다 ET5 의' 표면제품력' 은 그럭저럭 괜찮은 것으로 추정된다. 그래서 동력 문제 외에 그 앞에 놓인 가장 큰 문제는 브랜드다.
매전 자동차는 매우 젊은 자동차 기업으로 20 19 1 1 에 설립됐으며 창업자 황홍승은 창위그룹 (TV 냉장고의 창조차원) 의 창시자이다. 지아 유팅 (Jia Yueting) 과 동 양 (Dong Miss) 이 선을 넘어 차를 만드는 이야기가 오랫동안 전해져 왔기 때문에 모두가 "가전 기업의 외상 후 스트레스 장애" 에 걸렸기 때문에 메다 (Meitian) 자동차도 비판을 받고 억압되었습니다. 많은 사람들이 그것에 대해 높은 평가를 하지 않는다. 그러나 메다 자동차는 벌거벗은 수영을 하지 않았다. 조차 분야에서는 여전히 약간의 비축이 있다. 뒤에는 케보 자동차 그룹이 있으며, 새로운 에너지 상용차 시장의 선두주자이다.
창차원 가전제품
케이보 자동차의 R&D 실력은 만만치 않다. 심지어 5G 기술을 탑재한 L4 무인 관광차를 개발했고, 3 대 전기시스템도 자체 특허를 가지고 있다. 이 기술들이 ET5 에 피드백을 줄 수 있을지 모르겠어요?
배후의 아버지는 대단하시지만, 케이보 자동차는 광기처럼 유명한 승용차 브랜드는 아니다. 중형 SUV 시장은 브랜드에 매우 중요합니다, Aion? V 는 광기배서와 Aion 을 가지고 있나요? S 와 Aion? LX 가 먼저 시장에 진입하여 일거에 유명해졌다. 위마 EX6 은 ET5 와 마찬가지로 신생력이지만, 결국 위마는 수많은 신생력의 선두주자로, 이전 제품인 EX5 도 시장과 소비자의 시련을 통과했다. 지름길은 유명한 브랜드는 아니지만 승용차 시장에서 이미 몇 년 동안 체리로 돌아왔다. 몇 대의 차에 비해 매전의 브랜드 파워가 약간 약하다.
그리고 20 19, 1 1, 메다 자동차 설립, 2020 년 7 월, ET5 출시, 시간이 좀 짧습니다. 이미 납품된 조차 신세력을 살펴보면, 웨이라이, 이상, 제로달리기, 붕붕, 신상품은 충분히 빠르며, 후속 문제가 끊임없이 발생하고 있다. 모두들 어떤 OTA 가 안 되고, 어떤 자동운전 보조 기능이 지연되는 것에 지쳤습니다. ET5 가 그들의 경험과 교훈을 받아들이고, 이 구덩이를 밟지 않기를 바란다.
■? 방평점
요약하자면, ET5 가 있는 이 시장은 게이머가 많지 않아 제품력과 가격이 모두 좋다. 만약 그것이 기회를 잡고 좋은 제품을 만들 수 있다면, 월판매량을 요구하지 않고, 먼저 브랜드 인지도를 높이고, 자신을 위해 발판을 마련하고, 후속 제품을 위한 길을 닦는다. 이 든든한 노선도 좋은 선택이다.
노매체인으로서 일부 새로운 세력이 고층 건물을 짓고 손님을 접대하고 건물이 무너지는 전 과정을 보고, 나는 여전히 조차길을 질주하고 싶은 신인에게' 힘내라' 고 말할 수 밖에 없었다. 모든 것이 소비자와 시장에 맡겨져 검사를 받을 수밖에 없었다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.