자동차 개조 문화는 레이싱 스포츠에서 유래합니다. 최초의 자동차 개조는 경쟁에서 좋은 결과를 얻기 위해 자동차의 성능을 향상시키는 것만을 목표로 했습니다. 자동차 산업의 발전과 레이싱 스포츠의 대중화로 인해 자동차 개조는 이미 대중에게 다가왔고 점차 패션이 되어가고 있습니다. 불행하게도 많은 사람들은 스타일을 수정하는 데 드는 높은 비용으로 인해 거부감을 느낍니다.

자동차 회사들도 소비자의 이러한 점을 파악하고 있으며, 일부 모델은 독창적인 개조 키트를 갖춘 전용 스포츠 키트도 제공하고 있습니다. 차량의 움직임과 개성을 고려하여 사용자가 나중에 직접 수정할 것을 요구하지 않습니다. 그래서 오늘은 이 중 몇 가지를 여러분께 소개하겠습니다. 마음에 드셨으면 좋겠습니다.

링크앤코 03은 그야말로 해외 퍼포먼스카와 경쟁할 수 있는 수준에 이르렀고, 럭셔리 브랜드 퍼포먼스카다. 링크앤코 03의 외관은 일반 링크앤코와 크게 다르지 않다. & Co 03이지만 최상위 모델에는 순정 카본파이버 에어로다이내믹 키트가 있고 그 위에 Downforce라는 문구도 새겨져 있습니다. .

인테리어 디자인에도 알칸타라 소재가 많이 사용됐다. 도어 패널과 기어 노브까지 알칸타라 소재로 제작돼 유명한 다니엘의 레이싱 시트가 연상된다. 감싸는 듯한 느낌이 강하고, 알칸타라 소재의 스티어링 휠도 촉감이 좋아서 몇 번이고 스티어링 휠을 비비고 싶은 충동까지 생깁니다!

링크앤코 03은 최대출력 187kW, 최대토크 350Nm의 2.0T 터보차저 엔진을 탑재했으며, 8AT 변속기를 탑재해 100km에서 100km까지 가속이 가능하다. 이는 GTI보다 완전히 빠른 5.9초에 불과할 뿐만 아니라 GTI에는 없는 적시적인 4륜 구동 시스템도 갖추고 있습니다. 너무 빨리 달릴 수 있다는 것은 4륜 구동 시스템과 분리될 수 없습니다.

신차의 외관은 VV7 GT의 기본 디자인을 유지하면서도 '나이트 아머(Knight Armor)'라는 디자인 언어가 추가됐다. 질감이 발군! 측면은 여전히 ​​패스트백 스타일을 유지하고 휠은 퓨어 블랙 컬러로 도색했으며, 휠 내부 브레이크 캘리퍼도 레드 컬러로 도색해 스포티한 느낌이 강하다.

차량 후면의 리어 에이프런은 새로운 디자인을 적용하고, 카본 파이버로 장식했으며, 디퓨저 크기가 더 커졌고, 양쪽 배기 파이프 2개가 삼각형 디자인으로 변경됐다. 매우 개인화되어 있으며 오리 꼬리 날개를 추가합니다.

인테리어 측면에서는 클래식한 레드/블랙 컬러 배색을 적용했으며, 실버 장식 스트립과 원형 에어컨 아웃렛을 적용해 실내 전체에 스포티한 느낌을 더했다. 차량 내부의 가장 큰 변화는 일체형 레이싱 스타일 시트를 적용한 점으로, 시트 상단과 하단의 디테일 디자인을 달리해 신차의 스포티한 느낌을 강조했다. 또한 헤드레스트와 등받이 연결부에 독특한 가공을 더했으며, 시트백에는 전용 'brabus?|?automotive' 로고를 추가했다.

동력 부분에서는 WEY?VV7?GT?brabus?자동차 모델에 2.0T 엔진이 탑재되어 최고 출력 227마력, 최대 토크 387N·m의 성능을 발휘합니다. 출력 매개변수는 상대적으로 뛰어나며 변속기 시스템은 7단 듀얼 클러치 기어박스와 일치합니다. 사용자의 운전 경험을 향상시키기 위해 제조업체는 특별히 Soundaktor 조종석 엔진 시뮬레이션 시스템을 신차에 추가했습니다. 이 시스템은 운전자의 스로틀 깊이에 따라 오디오를 통해 해당 음파를 시뮬레이션할 수 있습니다.

쉐보레 트레일블레이저의 전면부는 쉐보레 패밀리 스타일의 더블 그릴 디자인을 채택해 많은 라인을 활용해 매우 공격적인 전면 형상과 눈에 띄는 전면 서라운드, 블랙 컬러의 벌집 모양이 어우러져 있다. 중앙 그릴, 날카로운 Xinghui 분할 LED 헤드라이트 세트 및 빨간색 RS 로고의 마무리 터치입니다. 차체 측면에서도 차체 라인이 더욱 날씬해 보이고, 솟아오른 리어 트라이앵글 윈도우와 스포츠 리어 윙이 결합되어 전체 측면 모양이 더욱 디자인과 유사해집니다.

차 후면부의 하이라이트는 쉐보레의 국보 스포츠카 콜벳의 디자인 요소를 그대로 옮겨놓은 이중 Y자 형태의 LED 후미등도 매우 좋다.

인테리어는 외관만큼 임팩트가 있지는 않지만, 블레이저 RS의 인테리어는 RS 특유의 붉은색 장식으로 거대한 공기 배출구가 있고, 시트가 감싸져 있는 모습이 매우 흡사하다. 레드 스티치 디테일의 가죽 소재. 자동차에는 부드러운 재질이나 가죽 랩이 많이 있지만 안타깝게도 일부 부분은 여전히 ​​단단한 플라스틱 재질로 만들어져 있습니다. 전반적으로 Blazer? RS의 디자인은 매우 단순하고 기술이 가득합니다.

출력면에서는 최대 230마력의 8세대 에코텍? 2.0T 지능형 가변기통 터빈 엔진을 탑재했다. 물론 2.5리터와 3.6리터 모델도 있는데 각각 최대마력은 193/305, 피크토크는 255/365Nm이다. 이 기어박스는 95km/h의 속도에서 9단 기어로 변속할 수 있으며, 속도 비율 범위가 더 넓고(7.6:1) 더 미세한 기어 분배가 가능합니다. 더 나은 변속 편안함을 가져옵니다.

탄위에 X의 전면 디자인은 외관 디자인이 가장 매력적이겠지만, 탄웨의 전체적인 스타일을 이어가지만 디테일에서는 확연히 다르다. 먼저 탄위에 X 시리즈 전체에는 스포츠 포지셔닝에 중점을 둔 SUV에 꼭 필요한 R라인 패키지가 기본으로 적용된다. 심플한 전면 그릴과 과장된 전면 서라운드 디자인이 시선을 쉽게 사로잡는다.

신체 측면의 쿠페 형태는 Tanyue X?의 역동적인 곡선을 그리고 있으며, 내풍 저항 계수는 0.342Cd에 불과해 동급 최고 수준입니다. 더블 테일 윙의 디자인은 탄웨X의 후면을 질감으로 가득 채워 미려할 뿐만 아니라 다운포스 성능도 향상시킨다.

실내에서는 센터콘솔을 운전석 쪽으로 치우친 디자인 컨셉을 채택해 조작성을 더욱 쉽게 만들었다. 사용된 제작 기술과 재료의 수준에 대해 걱정할 필요가 없으며 기술 구성 측면에서도 신차는 포괄적으로 개선되었습니다. 전체 시리즈에는 10.3인치 풀 LCD 계기판과 9.2인치 중앙 제어 터치스크린이 기본으로 제공되며, 차량 정보의 원격 모니터링 및 제어가 가능하며, 자동차의 기술 수준에 많이 있습니다.

마력 면에서는 탄웨·M에 7단 습식 듀얼클러치 변속기가 매칭됐다. 이 중 고출력 380TSI 모델은 4Motion 지능형 4륜 구동 시스템을 탑재하고 보그워너의 5세대 전자 제어식 멀티 디스크 클러치 센터 디퍼렌셜을 탑재해 단 7.6초만에 100km 가속을 달성할 수 있다. 극한의 작업 조건에서 100% 후륜 출력. Active?Control 5가지 주행 모드 선택 기능 포함.

스포츠 키트의 추가로 차량 디자인에 더욱 하이라이트가 추가되었으며, 이는 스포티함과 젊음이라는 현재 시장 트렌드에 더욱 부합합니다. 하지만 내부적으로는 큰 변화가 없는 차량도 있습니다. 하지만 위의 차량은 외관이 눈길을 끌 뿐만 아니라 제품 성능도 뛰어납니다. 어떤 차량을 선호하시나요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.