비아디 아시아는 이 자동차 업계의 신흥 세력과 함께 노력하고 있는데, 주요 주제는 그들이 이해하지 못하는 것일 수 있다. 중국 최초의 1.5T 엔진, 중국 최초의 이중 클러치, 즉 유럽 통화 단위의 기초 기술 통제를 하는 전통적인 자동차 회사입니다. 중국에서만 전자제어회사가 자동차 칩 수준에서 간과될 수 있다. 비아디는 더 높은 R&D 와 국내 투자를 가지고 있으며 가장 많은 특허를 가지고 있다. 배터리와 자동차는 세계에서 유일하게 3 대 자동차 제조업체의 기본 기술을 습득한 자동차이다. 비아디 혼동차, dm3.0, 심지어 내년에도 dmiv.0 이 출시될 예정인데, 다른 차업체들은 최소 2 대!
비록 새로운 에너지가 없어도 비아디는 여전히 자동차 연료로 중국에서의 지위를 대체할 수 있다. 1.5L 샤오미 엔진의 일일 생산효율은 43% 로 세계에서 가장 효율적인 양산 엔진으로 마즈다의 푸른 하늘이 균형을 잡을 수 있다. 자동차용 1.5T 엔진, 일일 연소 효율 38% 또는 국내 수준.
이제 에너지 시스템에 따라 자동차는 자동차 연료, 하이브리드 자동차, 전차의 구성 요소 등 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 예를 들어, 48V 램프가 뒤섞여 있고, 일계 엔진이 약하고, 동력이 낮은 조합을 즐기며, 자동차 연료로 분류된다. 결국, 국가도 이중 엔진의 에너지 절약 차량이지, 새로운 에너지가 아니다.
새로운 에너지 분야, 주로 순수 전기 하이브리드 구성 요소, 증설 계획 포함. 그럼에도 불구하고 이 프로그램은 전기 자동차를 늘리기 위한 것이지만 내연 기관도 추가되어 내연 기관은 혼합동력의 구성 요소로 분류될 수 있습니다. 미래에는 수소 에너지가 있을 수 있지만, 나는 미래에 대해 낙관적이지 않다. 나는 왕전복의 관점에 동의한다. 사람들은 환경 보호를 위해 대가를 치르지 않고, 돈을 절약하기 위해 대가를 치르게 될 뿐이다. 수소가 순수 전기 자동차와 같은 비용을 달성할 수 없다면, 주유소처럼 편안하고 안전 문제를 해결해야 새로운 에너지 분야에서 자리를 잡을 수 있다.