첩보와 이전에 드러난 특허 도면과 결합해 신차의 차체 배치는 여전히 일반적인 설형 차체 설계를 계승하고 있는데, 이는 람보르기니 차체 조형의 전통 중 하나이며, 4 드라이브 기계 배치의 차체 스타일에 매우 유리하여 앞뒤축 사이의 무게를 더 잘 조절할 수 있다.
게다가, 앞부분과 꼬리의 스타일도 더욱 전투성이 있고, 꼬리줄은 미등 중앙에 설치되어 있다. 세부 사항에 있어서 새 차는 여전히 Y 형 미등 디자인을 채택할 것이다.
인테리어 디자인 방면에서 이전의 첩보사진과 결합해 람보르기니 Aventador 의 후임자가 전체 LCD 대시보드를 채택했다는 것을 알 수 있다. 표시된 정보는 매우 풍부하다. 우선 테스트차가 6683 킬로미터를 달리고 있다는 것을 알 수 있습니다. 혼합차종으로서' EV' 모드도 있습니다. 자동차 유량의 절반 정도를 테스트할 때 항속 마일리지는 275 킬로미터를 나타낸다.
이와 함께 신차의 엔진선이 8500 회전 안팎으로 중앙에는' V 12' 라는 표지판이 표시되고, 맨 오른쪽 차선보조시스템은 신차가 적어도 L2 자동운전 보조능력을 갖추게 된다는 것을 나타내고, 하단에는 혼합동력을 나타내는' Hybrid' 와 도시운전 모드를 나타내는' città' 도 볼 수 있다.
전력 시스템 방면에서 현재 당국은 더 많은 정보를 공개하고 있다. 람보르기니 Aventador 의 후임자는 시옹 FKP 37 과 Contachi LPI 800-4 와 같은 하이브리드 시스템을 탑재할 예정이며, 새로운 V 12 자연 흡입 엔진, 모터 및 배터리 팩으로 구성됩니다.
참고로, 람보르기니 Aventador? LP780-4 Ultimae 에는 6.5 리터 V 12 엔진, 전력 574kW, 토크 720n·m, 10km 가속 시간 2.8 초가 장착되어 있습니다. 그래서 곧 출시될 새로운 V 12 혼동 초달리기가 더 강한 동력을 가질 수 있다는 것을 기본적으로 확인할 수 있다.
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